Sovieti zacali tento typ lietadla kopirovat v casw, ked velke let. spolocnosti dosli k poznaniu, ze tento typ lietadla je clankom chybneho vyvojaletectva. Ked sa zjavili prve prudove motory s vykonom 30-50 % vyssim ako doteraz, bol tento typ lietadla z jedneho dna na druhy na zapade"mrtvy", len "Ostblock a krajiny j. Ameriky" ho nadalej pouzivali, pady pribudali!!! Trollovia precitajte si : https://de.wikipedia.org/wiki/Dreistrahliges…
Debata k článku
Nie ste prihlásený/á. Vkladať príspevky môžu iba registrovaní čitatelia.
Podľa:vlákien iba prvá úroveň času |
najnovšie po najstaršie najstaršie po najnovšie |
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Americ…
https://en.wikipedia.org/wiki/Category:Aviat…
amerika krasne vedie
biba16
4242582 29.12.2016
18:15
Bývalý zástupca veliteľa ruského letectva Nikolaj Antoškin však povedal, že postup pri zlyhaní klapiek je súčasťou štandardného školenia pilotov. „Piloti vedia, čo robiť, keď sa klapky nezatiahnu alebo zostanú vyklopené. To nie je žiadny problém,“ povedal Antoškin
biba16
4242567 29.12.2016
18:09
Súhlasím s tým čo píšeš, ale zober do úvahy rozhodujúce faktory - vo výške 230m nad morom pri rýchlosti 360-370 km/h pri stúpaní 5m/s - 70 sekúnd od vzletu vo vzduchu - doba ,,incidentu,, 10 sekúnd - Nieje toho boha na svete čo by v 10 sekundách vo výške len 230 metrov nad zemou (morom) poriešil niečo zo strojom s ,,čumákom,, hore o hmotnosti 100t pri porušenom COG. Neexistuje, to sa proste nedá.
pepe.s
4242637 29.12.2016
18:38
klapky majú samozrejme vplyv na posunutie ťažiska .. tie pri vysunutí zvyšujú klopny moment na čumak .. po zasunutí sa opat musí skorigovať vyváženie ... ak by vyváženie nefungovalo je možne že čumák sa zdvihol ale to sa dá skorigovať zásahom výškového kormidla prakticky okamžite
mindrak
4242672 29.12.2016
18:54
Pri vysúvaní a zasúvaní klapiek na TU-154m sa presúva aj stabilizátor v zadnej časti lietadla ( hore nad druhym motorom pri smerovke) aby sa Center Of Gravity, (COG) ,bod ťažiska lietadla rovnomerne presúval a aby lietadlo počas letu ostalo vyvážené ( spotreba paliva a pod.) Pri vzlete, rozmiestnenie pasažierov, batožina, natankovanie paliva - všetko ma vplyv na ťažisko. Hodím teóriu - Moskva - Soči, všetko OK, pasažieri spia na svojich miestach, 2/3 cesty majú za sebou, neplánované pristátie v Soči, dotankovanie už len na zbyvajúcu 1/3 letu, pasažieri ostali na svojich miestach, lebo ich nikto z posádky nechcel budiť ... Mohlo sa presunúť ťažisko lietadla? Nie, že mohlo ale určite bolo mimo rozsahu 28-30 COG :) čo je ďalej ? Vzlet, výkon motorov 80-86 percent, klapky na 28 stupňov, Tablo ukazuje - k vzľotu gotov, kontrolka pripravenosti ,,negorit,, režim vzľotnyj, vse parametry v norme... Rud deržu... AOA budík ukazuje mimo červenú zónu, rýchlosť 270 -300 km/h dvigajem...
pepe.s
4242764 29.12.2016
19:30
prepáč ale ja ti nerozumiem .... ak maš zle ťažisko ale je v rozsahu učinku vyškoveho kormidla tak je to letu schopné .. ak by si mal ťažisko vzadu a nevieš to vyvažiť či už automaticky alebo manuálne na klapkách si vieš pridať klopny moment smerom dole na čumák ale to už chce postreh a nápad ..... netreba predbiehať .. vyšetrovatelia sa isto dopracujú k pričine
mindrak
4242781 29.12.2016
19:39
Tu154 od série B, B-2 až po sériu M bolo a je vždy citlivé lietadlo na ťažisko, nakoľko nemá motory pod krídlami ale na chvoste, pri zvýšenom výkone motorov aj keď je ťažisko v norme majú TU-154 tendenciu dvíhať nos dohora preto tam bol aj zabudovaný presuvný stabilizátor. Teoreticky sa dá povedať, že najväčšia váha je na konci lietadla. To či iné lietadlo sa počas letu manuálne ,,trimuje,, - zvlášť ,,kolieskom,, sa ručne upravuje neutrálny stav ,,kolonky,, šturvalu - barana aby pilot nemusel mať silovo obsadené ruky počas celého letu, trimuje sa neutrálna poloha riadidiel, kedy lietadlo letí rovno bez zásahu do kormidiel. Pri zasúvaní klapiek ale vzniká nežiadúci efekt kedy na určitej rýchlosti sa zatiahnú klapky, lietadlo na moment stratí podtlak a strojom trhne väčšinou dohora, kde pilot to kompenzuje práve opačne pritiahnutím ,,šturvalu,, na seba lebo chce stúpať, a neúmyselne vyťahuje do hora nos, čo ma za následok stratu rýchlosti a veľký uhol nábehu ako v tomto prípade a pád.
pepe.s
4242813 29.12.2016
20:00
ok ale tieto procesy sa nedejú tak ako na strelnici ... ak ti to začne stupať potlačíš.... do momentu kým stratíš rýchlosť je ešte veľa času a stači potlačiť,.... dokonca ak by si potlačil príliš rýchlo ludi vystreliš zo sedadla ak nie sú pripútaný.. tu je nehoda kde sa posunul náklad a malo to fatálne následky ..https://www.youtube.com/watch?v=ZpRnqw2PyxQ
mindrak
4242853 29.12.2016
20:21
Môže byť ten náklad, s tým sa dá súhlasiť ale to bolo zopár 100viek kilogramov, nič iné neviezli len batožinu. Skôr to bude že po lete z Moskvy do Soči a dodatočnom dotankovaní nerozmiestnili pasažierov podľa potreby. Keď si niekedy letel a lietadlo nebolo napráskané do plna, letušky podľa pokynov kapitána v závislosti na osobách rozmiestňovali ľudí podľa potreby.
pepe.s
4242891 29.12.2016
20:39
Skorosť rasťot... 10m+ nad zemou... Následne procedúra ... šasi ubrany, fary vykliučeny, šasi v nejtraľnom položenii ... Doteraz všetko OK. 40-50 sekúnd po štarte ? ... Rýchlosť 350-370 km/h nasleduje posledná procedúra ubratia klapiek z polohy 28 stupňov cez jednotlivé rýchlosti do polohy 0 stupňov a kedy sa stabilizátor v zadnej ,,plutve,, lietadla presunie do svojej polohy... pri tejto rýchlosti, malej výške a nevyváženosti sa stratí podtlak pod krídlami, a aj keby tam z fleku drbli 110 percent ťahu motorov pri tom uhle nábehu smerom na lopatky motorov by to nemalo zmysel. A tu sa zistí a je na to iba 10 sekúnd vo výške 200m nad hladinou mora a rýchlosti 350-370 km za hodinu, že už nie je čas podniknúť niečo aby lietadlo nepadlo.
pepe.s
4242789 29.12.2016
19:44
ok ale stále ignoruješ účinok výškového kormidla .. stači potlačiť ......
mindrak
4242860 29.12.2016
20:27
neignorujem, lebo je to základná vec, ale ak sa raz nedá tak sa nedá a od pilota to nezáleží. Ako by som to v krátkosti vysvetlil... Predstav si volant na aute.... dáš doprava, dáš doľava kolesá sa vytočia v smere do ktorého pohneš volantom, teraz si predstav prípad, že máš na riadiacom klbe vôľu 2 cm, ty aj keď pohneš na plné otočenie napr. doprava tie 2cm ti budú chýbať do plného otočenia. To je ale porucha. No a ovládanie kormidla na lietadle funguje zhruba na takomto princípe, ak máš raz Baran ,,vytrimovaný,, na max. napríklad do vrchnej polohy môžeš s ním pohnúť iba v určitom odseku od menšieho stúpania do väčšieho... darmo ho budeš tlačiť od seba do krajnej polohy a snažiť sa dať nos dole keď Aero bude aj tak stúpať :) Preto sú tam na tieto prípady určené budíky a signálne kontrolky respektíve zvuková signalizácia kedy lietadlo nie je vo vyváženej polohe. Tá aj podľa prepisu za tých 10 sekúnd trvalo hučala.
pepe.s
4242925 29.12.2016
20:52
ano ale to nevyváženie by sa muselo dostať mimo rozsah vyškoveho kormidla a to je niečo čo je fakticky nenormálne a ani vyváženie v uplne opačnom režime ako je požadovaný úkon nezabráni k jeho použitiu... to chce niečo ako posunutý náklad alebo úplne zlé naloženie nákladu a ak by bol fakt tak tažký už na zemi neviem či by sa neprekotil na kolesách do zadu
mindrak
4243114 29.12.2016
22:18
aby sa nezabudlo
___
21. prosince (december) 2016
Dne 21. prosince 1896 se narodil jeden ze slavných vojevůdců Velké vlastenecké války, v Sovětském svazu jediný maršál hned dvou zemí – Sovětského svazu a Polska – Konstantin Rokossovskij. Kolem jeho života existuje mnoho legend, mnohé z nich už není možno ověřit. Nepochybné zůstává jedno – decentní a rozšířené označení „miláček armády“, které bylo naprosto zasloužené.
Konstantin Xaverjevič Rokossovskij byl přesídlencem z Polska a byl také představitelem polské aristokracie. Narodil se ve Varšavě. Jeho rodina patřila ke starobylému polskému erbovnímu rodu Glaubich a měla v držení velkou vesnici Rokosovo, podle níž měli předkové budoucího maršála příjmení. Jenomže v polovině 19. století byli zbaveni šlechtického titulu. Konstantinův otec, jak později sdělil ve svém dotazníku, pracoval jako revizor u Varšavské železnice a matka byla učitelkou ruského jazyka a literatury...
abraxas
4242446 29.12.2016
17:12
Mezi verzemi příčin havárie letadla Tu-154 nad Černým mořem nelze vyloučit ani nějaké mechanické působení na letadlo, řekl ve čtvrtek novinářům náčelník bezpečnostní letové služby letectva ruských ozbrojených sil, generálporučík Sergej Bajnetov.
„Teroristický čin, to přece nemusí být jenom výbuch, mohlo to být i nějaké mechanické působení. I tuto verzi komise posuzuje," řekl Bajnetov.
Číst dál: https://cz.sputniknews.com/svet/201612294433…
?????
tvojesvedomie
4241764 29.12.2016
12:12
...........napríklad - DBTPL.........................( dlhá bambusový tyč - protilietadlová )
barakuda
4241779 29.12.2016
12:18
neplánované medzipristátie, nikto nemohol vedieť či poletia rovno po trase alebo pristanú v Soči. Zo Soči do Lakátie je cca 1026 km, obkľukou keď sa vyhli Turecku nech bude 1100-1200 km ... Let v trvaní hodinu až dva:)
pepe.s
4242662 29.12.2016
18:51
v Soci nie je nijake neplanovane medzipristatie,v Soci je medzipristatie
biba16
4242815 29.12.2016
20:02
Zo Soči do Sýrie-Lakatia je cca 2000km, z Mosky do Soči je cca 1700 km vzdušnou čiarou, to je dokopy dajme tomu 5000km, Tu-154M bez dotankovania a bez zapnutia paliva zo 4-baku (nádrže) preletí 7000 km ako malina:) A podľa Ruských zdrojov, pristátie v Soči plánované nebolo.
pepe.s
4242953 29.12.2016
21:09
Jedna z vět pronesených velitelem letadla Tu-154 ministerstva obrany RF, které se zřítilo v okolí Soči, svědčí o vzniku mimořádné situace na palubě, řekl náčelník služby bezpečnosti letů OS RF Sergej Bajnetov.
Číst dál: https://cz.sputniknews.com/svet/201612294433…
Ja osobne by som riesil ako lode teroristickej organizacie NATO sa nachadali v Ciernom mori s moznostou radioelektronickeho boja.
Lietadlo nevyslalo ziadny nudzovy signal co by nasvedcovalo vyradeniu systemov.
Ak by sa aj tato verzia potvrdila, Rusi ju priznat nemozu, lebo je to fakticky akt vojny.
Odpoved na to neexistuje, lebo Rusko sa nikdy nepomsti na nevinnych civilistoch, toho su schopni iba teroristi cize USA.
Jedine co ostava, je pockat na noveho prezidenta a dovtedy byt opatrni, lebo terorista Obama a jeho fasisticka administrativa je schopna vsetkeho.
tvojesvedomie
4241735 29.12.2016
11:49
TU-154M nemá na palube skoro žiadnu elektroniku, ktorá by sa dala rádioelektronicky rušiť okrem rádia, transpondéru, FMC, poveternostného radaru, TCAS-u. Všetky hlavné časti sú mechanické, hydraulické a elektrické (nie elektronické) istené v prípade poruchy 2x-3x. Vzlet do určenej letovej hladiny sa podľa predpisov RLE prevádza výhradne na ruku v kooperácii z druhým pilotom, aby sa vylúčilo správanie autopilota a automatického ťahu motorov na nepredvídané situácie. Dokonca aj automatika ťahu motorov je v RLE na letovej hladine zakázaná. Automatický ťah sa môže použiť iba na udržiavanie rýchlosti pri pristávaní v režime ILS a zapnutom autopilotovi. V neštandardných situáciach (zlé povet. podmienky a pod.) je ,,zapreščeno,, pristávanie v aut. režime a pristátie sa prevádza výhradne na ruku. Lietadlo bolo vo vzuchu 70 sekúnd, 10 sekúnd trvala neštandardná situácia na ,,bortu,, - akú chceš komunikáciu za 10 sekúnd?
pepe.s
4242382 29.12.2016
16:49
Iste že všetko sa dá spochibniť .Ale ,že v tomto prípade vlastní neveria vlastným je len dôsledkom niečoho ,čo nesvedčí o dobrých vzťahoch a situácii v štáte ruskom!!!
pobirmovany
4241565 29.12.2016
10:21
Poškodené klapky by nemali byt príčinou pádu lietadla. A to dokonca ani ked ide o rusky TU-154. Piloti su bežne cvičení na to, aby si poradili s takouto mechanickou poruchou, ktorá inak je dost bežná.
Skôr mám pocit, z toho co som o tom prečítal, ze lietadlo malo problem s pretazenim. Bude zaujímavé počúvať, ako sa Kremel bude snažiť krútiť, vyhýbať, zatajovat to, co vskutocnosti bolo na palube stroja. Lebo potom to bude Kremel a Putin ten, co nesie priamu zodpovednosť za tuto tragédiu....
1939
4241447 29.12.2016
09:22
Tvoje pocity sa tu "vždy " splnili.
Preťažené lietadlo, daj niečo lepšie, nech je sranda, truhlík z ištrukciami z júesesej ambasády.
smolnik7
4241488 29.12.2016
09:40
A čo ak je pravdou že staré Tučko bolo preťažené a náklad bol nesprávne rozloženy a slabo upevnený voči pohybu???
pobirmovany
4241568 29.12.2016
10:23
Smolnik, nechajme to na ruskej verejnosti a na pozostalych..., oni ked začnú dávať nepríjemne otázky, Kremel v snahe nenechat nic na náhodu začne sa úlisne krutit... A hned následne, podľa zauzivaneho scenára sa podarí ruskej armáde "nejaky prelomový úspech" :-)))
1939
4241586 29.12.2016
10:35
Na Sibíri bolo včera mínus 30 stupňov pod nulou ........
Podľa nemenovaného zdroja to nariadil Putin ..........................no my veríme , že ak bude Rusko demokratické , tak takéto diktátorsko -bolševické teploty na Sibíri nebudú .
My EU a NATO sa o to postaráme ......................
barakuda
4241761 29.12.2016
12:10
Naléhavá výzva Židům!
Z bezpečnostních důvodů opusťte Francii.
Po tom , čo predvádza ten ,, vyvolený plátok " tak , čím skôr, a nielen Franciu....kamaráti z MOSSADU vám zatápajú,...!
parom0
4241413 29.12.2016
09:04
Diví sa ešte niekto, že muslimovia ,, sekli žilou " tým detstvom traumatizovaným jevrejom z CHARLIE HEBDO ?
Časopis Charlie Hebdo si tropí žerty z tragédie Alexandrovců, Rusové zuří
Rusko se ve středu ohradilo vůči francouzskému satirickému časopisu Charlie Hebdo, který ve svém posledním vydání otiskl několik karikatur tropících si žerty ze souboru Alexandrovců. Jeho členové zahynuli při nehodě Tupolevu Tu-154 v Černém moři. Podle mluvčího ruského ministerstva obrany Igora Konašenkova jsou karikatury ohavné a nehorázné.
https://www.novinky.cz/zahranicni/ evropa/424…
parom0
4241375 29.12.2016
08:39
Práve som o tom chcel napísať, díky.
Len jedno.
Nikdy NIE Charlie Hebdo.
Zaujímavé, ako sa všetci politici EU zasadzovali za tie hyeny v ľudskej koži.
Tiež tým ukázli svoj charakter a "ľudskosť"- teda ako im záleží na ľuďoch.
Skrátka odpad jedni aj druhí.
smolnik7
4241392 29.12.2016
08:52
furik neklam s tou mongolskou risou
nic take v skutocnosti neexistovalo a samotni mongoli sa smeju tomu historickemu podvodu.
kedysi bola cela euroasia vedicka - slovansak
takze este aj UK by sa malo vratit slovanom, casto odnaze- potomkovia keltov este ako tak drzia uzemia skotska a irska
treba nam dobit-oslobodit BABY-LON-DON
spaliti rodinu jasteric
deltoid
4241312 29.12.2016
07:39
Několik myšlenek k pádu ruského letadla s Alexandrovci
--------------------------
Cico_Ciciak
4241276 29.12.2016
04:54
Čo je to (neo)liberálny fašizmus (ako jedna z foriem fašizmu - fašizmus je ideologický všežravec) a fašizmus obecne?
----------------------------------------- ---------------------------------
Cico_Ciciak
4241277 29.12.2016
04:55
Davo-kracia v západnej civilizácii
----------------------------------
Cico_Ciciak
4241278 29.12.2016
04:56
Zásadní prohlášení představitelky MZ RF Marie Zacharovové k vraždě ruského velvyslance a pádu Tu-154
------------------------------------------
http://leva-net.webnode.cz/products/zasadni-…
Cico_Ciciak
4241164 29.12.2016
00:49
Tak ruské letectvo sa preslávilo svojou mimoriadnou nespoľahlivosťou takže s najväčšou pravdepodobnosťou to pôjde týmto smerom ...
old_herold
4240973 28.12.2016
22:41
Nechaj ten ľudský odpad nech sa vytešuje na smrti iných.
Dnes chudáci sa budú vytešovať nad ich obľúbeným časopisom CH H.
Jemu neprišlo, kto na Kryme žil, aký bol výsledok referenda, asi mu treba zase zavesiť, ako Ukrajina anektovala Krym, tým že si ho pričlenila tak, že zrušila rozhodnutie Krymského parlamentu.
Sú to len typickí ukronáckovia, kisko..ti.
smolnik7
4241768 29.12.2016
12:14
Lukašenko: Keď Rusi obsadili Krym, Mongoli nech obsadia Rusko
- -
„Mnohí hovoria, že Krym kedysi nespravodlivo darovali Ukrajine, že Krym je v skutočnosti ruské územie.
To nie je správny prístup.
Poďme sa vrátiť do čias Bátúcháná, čias mongolsko-tatárskej nadvlády. Museli by sme vrátiť takmer celé Rusko, západnú a východnú Európu Kazachstanu, Mongolsku, alebo niekomu inému,“ uviedol Lukašenko.
„Toto je logický záver ruských argumentov o anexii Krymu,“ dodal bieloruský prezident,.........
kacktusssik
4240950 28.12.2016
22:33
Nic natom nie je logické. Ani tie tvoje vycuce. Skús sa pohrabať viac v histórii, kto komu ma co vrátiť.
woman
4240988 28.12.2016
22:50
...a co tak - vratit sa do raja a utrhnut eve ruky - ved usta a -ona- stacia-
naco trhala jablko...
protinazor
4241021 28.12.2016
23:06
Pravidlá v skratke: Príspevky vyjadrujú názory čitateľov. Redakcia Pravda.sk nemôže ovplyvniť ich obsah. Vyhradzuje si však právo podľa vlastného uváženia odstraňovať nevhodné príspevky a blokovať prístup do Debaty používateľom, ktorí porušujú pravidlá. Neprijateľné sú hlavne urážky iných prispievateľov, hrubé osočovanie tretích osôb, vulgarizmy, hanobenie rasy, národa či nábožentva, propagácia akejkoľvek činnosti porušujúcej zákony SR, zneužívanie cudzej identity (vydávanie sa za niekoho iného), zneužívanie Debaty na neplatenú reklamu, spamovanie Debaty textami nesúvisiacimi s témou, spamovanie ostatných používateľov pomocou funkcie súkromných správ a hrubé poškodzovanie dobrej povesti prevádzkovateľa portálu Pravda.sk. Tieto podmienky sa týkajú tak príspevkov ako aj verejného profilu používateľa. Používateľovi, ktorý porušil pravidlá, môžu byť spätne zmazané všetky vytvorené príspevky aj verejný profil. Dĺžka textu príspevku môže byť maximálne 1000 znakov, dlhšie príspevky budú skrátené.
Celé pravidlá (upravené 1. 4. 2021).
Najdiskutovanejšie (Pravda.sk)
Od 11. júna je registrácia v debatách na Pravda.sk opäť podmienená autorizačnou SMS na nové číslo
+421 902 02 81 38.
Všetci diskutujúci, ktorí sa registrovali od 29. apríla 2014, sa musia autorizovať dodatočne - pri najbližšom prihlásení.
Diskutujúci, registrovaní do 29. apríla 2014, pokračujú v debatách bez zmeny.
Kontakt na administrátora: debata@pravda.sk
Odporúčame
Aktuálne číslo
© OUR MEDIA SR a. s. 2021. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
Predplatné
denníka Pravda