:))))))
Nemam pri sebe moj excel, ale cca 10 MWh rocne spapkaju dve auta.
Ano bez baterii mimo aut (nemam v2l). Spotrebice idu vzdy cez den, kurenie je plynove, takze minimum. Pracujem hybrid h/o a na job site. V zasade kazdy druhy den som doma a vtedy nabijam so znizenym vykonom takmer cely den.
Data beriem z ims ssd sk.
Nie.
Vyrobim 11,5MWh +-10% spotreba 14MWh.
11500x0,17=1955. Z toho cca 70% priama spotreba, zvysok je odcitany z vyuctovacej faktury. Na 30% ma napocitane distribucne poplatky.
Len taka mala fabrika :)
Stala.
5300€.
Rocne usetrim 1700-2000€.
Bolo to pred tromi rokmi :)))
Servis je jednoznacne lacnejsi.
S 5 rocnou Teslou ziadny. Kabinovy filter za 20€ vymeneny doma nepocitam.
S BMW kazde 2 alebo 3 roky, nepamatam presne. Ale tento VELKY servis stoji 180€. Vymenena 12v bateria za 200€. To je za 6 rokov prevadzky a 100k km bratu vsetko :)
Nie je pravda. BEV je plnohodnotne rodinne auto.
HAHA! nie len Fero, vsetci v krcme!
palino a jeho mudrosti cast 73.
Elektromobilitu si uplne nepochopil. Ono to nemaju byt sportove auta :)
Su to auta na bezne, denne jazdenie s komfortom (vzduchove podvozky, absolutne ticho) a skvelym vykonom.
Jazdiace za minimalne prevadzkove naklady. Bavime sa o 560hp, ktore takmer nepotrebuju udrzbu :)
Audi A6 TFSI hybrid ma rovnaku hmotnost ako Tesla Model S
Nie kazdy chce jazdit na fabii. Ty tank!
Rozumieme, ze si nevies porovnat dve tabulky. Dojazdi svoju 20 rocnu tojotu, ci mazdu, ci co to stale ospevujes a bud stastny.
EV ti nikto neponuka.
Nikto z elektro fanusikov nepisal, ze bude nabijat v praci.
Bachorky o tvojich znamych... vsetci ti to verime...
s tym sa da len suhlasit
si ty znalec z fachu, to sa pozna!
chyba, snad sa do buducna poucis :D
Ejha, zase dalsi co necita s porozumenim. Na SVK je vas 45% dospelej populacie a vidim, ze vacsina sa stretava tu v diskusiach :)
Je tam rozptyl od-do... s FVE je to od 0 az po 17 €/100km.
Kazdopadne ten co jazdi za 17€ nema zjavne mozgovu kapacitu na porovnanie dvoch tabuliek. Pre tych su tu stale auta ktore papaju mrtve dinosaury. Ze pali7xzy? :)))
Taras.
Utilizacia panelov je velmi slusna. Pri 10 kwp instalovaneho vykonu vyrobim 11,5 Mwh rocne.
Z toho sme sa naucili cca 70% spotrebovat priamo pri vyrobe.
Pokryjem celu domacnost (v lete chladim) + dve autami. Bez kurenia.
Na bojleri su solarne panely.
Je to jednoznacne cesta vpred.
Velavazeny p. Redaktor,
Vy mate v popise pracovnej pozicie "Profesionalny traged", ze? Ze?
O dobrom stave baterie ojazdenych BEV my, co sa o problematiku zaujimame, vieme velmi dobre.
Keby ste netrpeli obsesivno-kompulzivnou tuzbou kopat do BEV za kazdu cenu, vedeli by ste, ze Vase ALE je uplny blud.
Mozno to pre Vas bude sokujuce zistenie, ale rychlost degradacie baterie s najazdenymi kilometrami a vekom klesa!
Skusim este jednoduchsie: degraduje stale pomalsie :)
Dam aj konkretne dva priklady:
1. BMW i3, 2017, 47k km, 95,5% -> 98k km, 92% SoH
2. Tesla Model S, 2020, 60k km 95,3% -> 86k km, 93,5% SoH
K Vasej "nerentabilite" opravy a vymeny baterie... degradaciu sposobuje v drvivej vacsine jeden z "packov" (modulov?) baterie. TMS ich ma konkretne 16. Vymena jedneho z nich vyjde na cca 3-4k€. Takto sa majitel TMS (360k km) z roku 2017 dostal z 69% kapacity spat na 91%.
Vazne Vas prosim, prestante sirit zavadzajuce a tendecne clanky...
Jemu to nenapoveda vobec nic.
Su len 2 alternativy:
1. Panko je uuuplne zaseknuty v case a nereaguje na ziadne podnety z vonku
2. Pali je generator nahodnych slov, bo dookola opakuje tie iste vety v roznych variaciach
Som nadseny z predchadzajucich komentarov.
Zachytavaju dnesnu realitu.
Este jeden postreh... cisto vyrobarsky.
Vyrobne kapacity su velmi prestrelene. Z cias ked Europske automobilky dodavali na vacsinu svetovych trhov. Tie su ale prec. Technologicky aj dizajnovo sme boli dobehnuti a zaujem sa vytratil.
Hold je cas prijat fakt, ze musime zacat riesit otazku diverzifikacie priemyslu.
PS: naozaj ma pobavilo nariekanie za zatvorenou fabrikou na chromove listy :D
Ano, vieme, ze ste prikladom jedinca zaseknuteho v case. Vsetko co nezapada do vaseho "mladi" je fujko...
Gratulujem k odovzdavaniu nazoroveho klenotu aj na dalsiu generaciu. Bude to mat tazke...
Faktom je, ze technologia BEV je tu +-10 rokov, z coho bezne pouzitelnou sa da oznacit za poslednych 5 rokov.
https://www.statista.com/statistics/1371599/…
Do roku 2019 tvorili 2,5% celkoveho svetoveho predaja v roku 2023 je to 15,8% a odhad na rok 2024 je okolo 20%. Predpoklad, ze budu tvorit 30-40% do par rokov je v tomto kontexte uplne realny.
Porovnavat socialisticky podnik VW s Toyotou je zcestne. Vo svete spalovakov nema VW co poriadne ponuknut, v elektromobilite v podstate nic. Technologicky zastarane, dizajnovo nezaujimave. Automobilky vznikaju a zanikaju. Mozno nastal cas pre RIP VW.
Porovnajte Toyotu s Teslou alebo BYD.
Spalovaky maju jednoznacne svoje miesto pod slnkom, no dosiahli fyzikalne limity. A preto sa odoberu na hnojisko dejin... len otazka casu :)
Nieco si nastuduj, bo len opakujes sirenie bludov.
V oktobrovom dteste je krasne zhrnutie “zivotneho cyklu automobilov” za 240000km pocitanych metodikou LCA a green ncap. Nafta, benzin, elektro. Od vyroby vsetkych komponentov az po recyklaciu.
Nebudem ta napinat…
Sklenikove plyny polovicne v prospech elektro, celkova spotreba energie v MWh o 40% nizsia prekvapujuco tiez v prospech elektro :)
Zacina byt pateticke, ako sa snazia udrzat pri zivote "skvelu" technologiu ICE. Po 100 rokoch vyvoja sa blizime k neuveritelnym 40-tim % ucinnosti.
Akoze naozaj?
Naozaj nemame na nic lepsie?
S BEV europskym automobilkam uteka vlak. A toto je ich alibisticka odpoved...
Odporúčame