po koncepcnej stranke konstrukcie prakticky uz neobjednava ziadna zeleznica - ale len vybera (resp. robi vyberove konanie) z toho co ponuka zeleznicny priemysel (len v drobnych detailoch si parametrizuje svoju objednavku).
O toto islo pri liberalizacii zeleznic, aby tieto nediktovali spolocnu technicky harmonizovanu objednavku vyrobcom - a tak sa garde sa otocilo a tym najma cenotvorba...
Povodne, vozen vyrobeny hociktorym vyrobcom podla harmonizovanych spolocnych podmienok mal zarucenu prechodnost po celej Europe v danom rozchode a nebolo nutne ho zlozito preschvalovat v kazdom state, kde ma jazdit ako sucasne zel vozidla podla liberalizovanych pravidiel EU. "Vivat" jednotny trh EU!!


