tam bola vojna, ked proshenkovi skoncil mandat a boli volby, v ktorych vyhral zelensky - ergo, nie je teda zeleznsky demokraticky zvolenym prezidentom..?
tam bola vojna, ked proshenkovi skoncil mandat a boli volby, v ktorych vyhral zelensky - ergo, nie je teda zeleznsky demokraticky zvolenym prezidentom..?
experte progresivny, ETCS zacne brzdit vlak az po prejdeni navestidla zakazujuceho dalsiu jazdu, takze pri zabrzdnej vzdialenosti predmetneho vlaku by to bolo este neskor ako bolo tych cca 100 m za navestidlom a vlaky by sa boli byvali zrazili celne az v tuneli a to by bol iny masaker...
iba najvyssia uroven ETCS kontroluje brzdnu krivku po miesto, kde ma vlak zostat stat, ale tato uroven je predovsetkym na tratiach s najvyssim zabezpecenim, kde jazdia vysokorychlostne vlaky (co pripad Slovenska zdaleka nie je).
pretoze zabezpecuju regionalnu a nie celostatnu prepravu...
je prirodzene, ze debili reaguju ako ty: za fsetko a nehody na zeleznici zvlast moze len a len fico.
mojko, ak na ceste prejde do protismeru vodic a zrazi sa s inym vozidlom - tak za to fico ani nik z vlady nemoze. Ak rusnovodic nezastavi vlak pred navestidlom a prejde do protismeru ineho vlaku, tak ani za to fico nemoze. je to pre teba prilis zlozite na chapanie suvislosti??
tak, tak. bez ci s rukojemnikmi doteraz polstorocie ani nic ineho nerobili...
je evidentne, ze ukrajina by netrafila ziaden vzdialeny ciel bez navigacnej podpory zapadu...
yrys, aby novinar netrepal ujoviny, tak si zisti, ze vedenie Železníc Slovenskej republiky nema nic s rusnovodicmi osobnych vlakov - vlaky osobnej dopravy spravuje Zeleznicna spolocnost Slovensko, a.s..
zial... v CR boli po nabehu vlakovej dopravy po covidovom obdobi az tri nehody vlakov z tohto dovodu.
trepes ujoviny, "experte". vlak ma zastavit a stat na kolaji pred navestidlom.
netrep ujoviny stale o nejakej "prehodenej vyhybke". vlak ma zastavit pred navestidlom!
napisal pravdu. frekvencia vlakovej dopravy bola pred revoluciou niekolkonasobne vyssia ako v sucasnosti a stihalo sa ich riadit ovela zastaralejsimi zabezpecovacimi systemami - neschopni stranici riadili stat, nie narocnu zeleznicnu dopravu.
ak by bola trat elektrifikovana, tak prostrednictvom dispecera okamzite vypnut napajanie troleja a radiom vyslat signal stop vsetkym vlakom - ale trat nie je elektrifikovana a v tuneli zrejme radiove spojenie nie je.
ak by bol dostatok casu, tak prikazat cuvnut vlaku, ktory presiel navestidlo a ohrozil postavenu vlakovu cestu protiiduceho vlaku, ale zrejme nebol k tomu cas.
trepes ujoviny. vlak by zacal automaticky prudko brzdit, az by presiel navestidlo zakazujuce dalsiu jazdu - ergo, zastavil by este neskor nez 100 m za navestidlom.
podla vsetkeho rusnovodic vlaku sice brzdil ale presvihol zabrzdnu vzdialenost po navestidlo a vosiel do vlakovej cesty protiduceho vlaku. otazne je preco (cumel do mobilu..?)
netrep! rusnovic musi vlak zastavit pred navestidlom zakazujucim dalsiu jazdu vlaku - s tym ziadna vlada nema nic.
rusnovodic moze za to, ze zastavil vlak az za navestidlom pred vyhybkou, kde sa prechodove prierezy prekryvaju a doslo ku zrazke vlakov. treba vysetrit, preco presiel navestidlo zakazujuce dalsiu jazdu.
vyhybka-nevyhybka, vlak nema co stat az za navestidlom, musi stat pred nim...
kecas... po hrote vlak vyhybku prejde a nasilne prestavi jej cast vymeny do opacnej polohy, nema ziaden technicky dovod sa vykolajit. na tom nie je vobec nic nejasne.
v roku 1962 ho postavili za kratsiu dobu a to mali k dispozicii davno zastarane technologie, sluzil vyse polstorocie a nerobili z toho taku slavu ako vallator...
ako su konkretne diskriminovani na pracovnom trhu ti lgbti???
Odporúčame