Expilot legendárnej stíhačky MiG-29: Po záťaži som pristával dosť spotený
FYI citat z clanku na leteckemotory.cz:
"Indie obdržela své letouny MiG-29 a náhradní motory mezi lety 1986 a 1990. Z celkem 189 dodaných motorů bylo do července 1992 vyřazeno ze služby 139 kusů (74%). Z tohoto počtu 62 kusů dokonce nedosáhlo ani poloviny prvního 300 hodinového meziopravového resursu. Nejčastějšími závadami byly praskliny v oblasti trysky a nasátí cizích objektů a to i přes to, že MiG-29 je známý svým systémem zabraňujícím nasátí nečistot při pohybu po zemi. Průměrná životnost motorů u Indického letectva byla stanovena 400 hodin nebo 4 roky provozu, doba mezi generálními opravami byla snížena na 200 hodin. Opravárenské závody přímo v Indii nebyly na takovou závadovost připraveny a velká část motorů musela být posílána zpět k výrobci. Situace s motory vedla u Indického letectva k výrazným omezením ve výcviku na MiGu-29."
O uplnej neschopnosti Rusov seriovo vyrabat komplexne vyrobky v akceptovatelnej kvalite netreba zvlast hovorit, kedze to je notoricky znamy fakt.