Ale veď to nie je pravda.
Trocha sa zahĺb do histórie spaľovacích motorov, do histórie emisných limitov, nech začneš vec trocha chápať.
VW podvádzal pri homologačných testoch, to je jasné.
Ale neverím, že ostatní sú čistí.
Vzduch obsahuje (mnohí tomu neveria, aj keď sa to v škole učili) cca 78% dusíka N2.
A zohriatim vzduchu v spaľovacom motore, sa dusík zoxiduje na oxidy. je ich viac, podľa stupňa oxidácie. Preto sa píše NOx.
NOx sa nedajú spáliť na katalyzátore, ako uhľovodíky (to sú najnebezpečnejšie emisie z motorov, trebárs benzpyrén je rakovinotvorný a je aj v cigaretovom dyme), alebo zoxidovať ako jedovatý CO na nejedovatý CO2.
Preto sa do spalín musí vstrekovať niečo, čo reaguje s NOx. A používa sa močovina. Ale nie príliš dlho.
Podľa teba boli všetci výrobcovia pred tým vrahovia.
Emisné limity sprísňujúce hodnoty NOx platí v normách zavedním noriem EURO 4,5,6.
EURO4 platí od roku 2005.
Len.
Chorá hlava...


