Co to tu melies ? Samozrejme, ze cena sa sklada z viacerych poloziek.
Dopravcovia vsak poukazuju na to, ze po obnoveni dodavok ,,lacnej" ruskej ropy mame najdrahsiu naftu v okoli.
Co to tu melies ? Samozrejme, ze cena sa sklada z viacerych poloziek.
Dopravcovia vsak poukazuju na to, ze po obnoveni dodavok ,,lacnej" ruskej ropy mame najdrahsiu naftu v okoli.
ty si co za trubiroha ?
Najdi si zakladne informacie o autonomnych systemoch, je toho plny web, aby si tu nebol za uplneho hlupaka.
Cize sa potvrdilo, ze si nevzdelany, hlupy prosmeracky a prorusky troll, ktory si nevie vyhladat relevantne informacie.
Náklady na certifikáciu a integráciu (NRE)
Okrem poplatkov "za kus" platia čínski výrobcovia spoločnosti Bosch aj vysoké jednorazové sumy za:
Kalibráciu a validáciu: Prispôsobenie systému Bosch konkrétnemu modelu auta môže stáť 1,5 až 8 miliónov EUR na jednu platformu vozidla.
Zhrnutie: Zatiaľ čo hardvér (senzory, radary) tvorí základ ceny, narastajúci podiel tvoria ročné predplatné za cloudové služby a aktualizácie softvéru (OTA), ktoré sa pohybujú v desiatkach eur na auto ročne
Strategické partnerstvá a spoločné podniky
Bosch v Číne historicky a aj dnes využíva model spolupráce, kde sa náklady na vývoj (NRE) a licencie delia medzi partnerov:
Joint Ventures: Najvýznamnejším je United Automotive Electronic Systems (UAES) so spoločnosťou SAIC, ktorý dominuje čínskemu trhu s riadiacimi systémami motorov.
Nové dohody: Nedávno Bosch podpísal strategické zmluvy s firmami ako NIO (zameraná na 800V systémy a manažment batérií) a BAIC (inteligentné kokpity a autonómne riadenie
Dodávky hardvéru s integrovaným softvérom
Väčšina príjmov spoločnosti Bosch v Číne pochádza z predaja hotových systémov, kde je licencia "skrytá" v cene:
Inteligentné brzdy a riadenie: Bosch dodáva čínskym značkám (napr. BYD, NIO, Chery) systémy ako iBooster alebo Brake-by-Wire.
Elektrické pohony (e-axle): Viac ako 65 % nových objednávok spoločnosti Bosch v Číne v roku 2024 tvoria práve systémy pre elektromobilitu a softvérovo definované vozidlá.
Licencie na softvérové protokoly a IP moduly
Bosch licencuje špecifické funkčné bloky (IP moduly), ktoré si čínski výrobcovia čipov a riadiacich jednotiek integrujú do svojich produktov.
Poplatky za kus (Royalties): Pri softvérových protokoloch pre komunikáciu elektromobilov (napr. ISO 15118) sa licenčné poplatky pohybujú v rozmedzí 3 až 20 USD za kus.
ADAS a autonómne riadenie: Za pokročilé asistenčné systémy (ako udržiavanie v pruhu či adaptívny tempomat) platia automobilky licen
http://www.bosch-semiconductors.comčné poplatky za softvér vo výške 50 až 150 USD na jedno vozidlo
Čínski výrobcovia platia spoločnosti Bosch (najväčšiemu dodávateľovi autodielov na svete) poplatky, ktoré sú zvyčajne zahrnuté priamo v cene dodávaných komponentov alebo softvéru. Bosch v Číne funguje skôr ako technologický partner a dodávateľ než len pasívny držiteľ patentov.
Cinania platia Bosch-u za mnohe licencie.
Preco by nemohol za nejake platit aj Bosch?
Smerácky prostitút Daniš.
Presne tak.
Este tri-styri roky a rusi postupia o dalsie dva kilometre.
Je urcene pre smradlavych kolaborantov.
Kolaborant prašivý.
Jedine Rusko sa vyhraza pouzitim jadrovych zbrani.
Stazuj sa u kremelskej geriatrii.
Daniš- smerohlasácky prostitút.
Smerácky prostitút Daniš.
Smerácky prostitút Daniš.
Prevalcuju asi tak len v tvojej kotrbe.
Podobne to bolo s japonskymi autami, potom s korejskymi. Nikto nic neprevalcoval.
EU znicili asi takto:
Európska únia má v súčasnosti nominálne silnejšiu ekonomiku než Čína. Podľa najnovších údajov Svetovej banky za rok 2025 a odhadov MMF na rok 2026 je poradie nasledovné:
Nominálne HDP (trhové ceny):
EÚ: približne 19,5 – 19,99 bilióna USD.
Čína: približne 18,7 – 19,2 bilióna USD.
Bohatstvo na obyvateľa: EÚ dominuje s priemerným HDP na hlavu 43 305 USD, zatiaľ čo v Číne je to 13 303 USD.
Sektor služieb a kvalita: EÚ si udržiava prvenstvo vďaka vysoko rozvinutému sektoru služieb a inováciám v kľúčových priemyselných odvetviach.
Export: EÚ zostáva svetovou jednotkou v exporte, a to najmä vďaka silnému sektoru služieb a stabilnejšiemu demokratickému zázemiu.
Odporúčame