Príspevky používateľa

• Na zmene ročných známok štát prerobí
  

  Teraz, pri elektronickom predaji je známka a hlavne jej kontrola viazaná na ŠPZ. Takže, keď budeš predávať auto, kde už je na jeho špz vydaná eznámka, dohodni sa s kupujúcim, že mu necháš známku platnú, keď ti vráti jej cenu a na oplátku urobíte prepis auta až po Silvestri. xixixi

  Týmto príkladom som chcel povedať, že rovnako tak ako začiatok platnosti známky sa má riešiť aj deň je konca platnosti, pretože, keď legálne preukážem, že daná špz zanikla, mala by byť vrátená alikvotná čiastka neprejazdenej ceny známky.

  Mezi
  19.12.2016
  10:23
• Bratislavu rozhádalo parkovanie
  

  Práve že to nie je jedno, ide o diskrimináciu na základe pobytu. Potom navrhujem, nech kupujúci žena zaplatí za pomaranče viac ako kupujúci muž, nech blond zaplatí u holiča viac ako hnedovlasý, nach opálený človek zaplatí u lekára viac ako neopálený, nech vysokoškolák zaplatí v kine vyššie vstupné ako základoškolák, atď. Nedochádza ti za akú diskrimináciu vlastne si? Presne tvoj názor spôsobuje nelogiku vecí.

  Mezi
  12.12.2016
  07:55
• Bratislavu rozhádalo parkovanie
  

  Som škodoradostný a teším sa na deň, keď bude mať nebratislavčan problémy zaparkovať v Bratislave vytvorené státom, ako celé ostatné Slovesko začne skrabať lak a ničiť pneumatiky/stierače na bratislavských autách hneď ako vytiahnú päty z okresu BA a zavítajú na iné územie. Bojuj rovnakou zbraňou.

  Mezi
  12.12.2016
  07:52
• Bratislavu rozhádalo parkovanie
  

  V štáte vzniká celkom zaujímavý paradox, keď sa asi dosiahne stav, že auto značky inej ako BA a BL bude mať zákaz zastavenia v územiach obcí Bratislavy. Zaujímalo by ma, prečo vlastne iné okresy nepristupujú k problému parkovania rovnako. Prečo nezavádzajú tiež, že autá iných okresov môžu v tretích okresoch zastaviť. Ako by to rozsekol ústavný súd.

  Zároveň obyvateľov mesta BA netrápi, že autá sú registrované na okres, nie na obec. Takže stačí, že bývate v okrese Bratislava, už je situácia takéhoto držiteľa vozidla v území mesta zvýhodnená, hoc nemusí bývať v meste. Prečo obyvatelia mesta nenavrhujú zmeniť spôsob registrácie áut na úroveň obce z úrovne okresu a prečo mimobratislavskí netlačia na štát anonymizovať pridelenie ŠPZ na náhodnú sekvenciu znakov, z ktorej by nebolo možné zistiť údaj bez oprávnenia polície/súdu, kde bolo auto registrované?

  Mezi
  12.12.2016
  07:51
• Bratislavu rozhádalo parkovanie
  

  Tak sa spýtaj znova - ako sa mohlo stáť, že máš ulicu s 10 miestami a na nej 100 bytov? Dopustili to dochádzajúci obyvatelia štátu alebo presne známych 150 poslancov národnej rady schvaľujúcich regionálne rozdiely v štáte každý rok? Tí poslanci, ktorí boli volení aj bratislavskými rezidentmi veriac, že to, čo príjmu, bude považované za dobrý rozvoj štátu. Zároveň, ak je ulica už len čisto rezidenčná zóna, prečo si ju majitelia bytov rovno nekúpia. Ak slúži ulica už len na presun áut k parkovacím miestam, potom to nie je ulica ale dvor!

  Ak je raz niečo verejným majetkom, užívať tento majetok má rovnaké právo občan Čadce i Lučenca bez ohľadu na to, že tento majetok je v Starej Ľubovni. Ak sa obyvateľ Starej Ľubovne zákonom zvýhodní v poskytnutí služby štátom ide o diskrimináciu na základe pobytu, čo je protiústavné.

  Mezi
  12.12.2016
  07:51
• Modranský: Doprava skolabuje, keď bude mať auto polovica Slovákov
  

  Takže ja to vidím tak, že v štáte máme dva problémy: rozdiely v prístupe pre dve generačne rozdielne myslenia obyvateľstva a neuvedomenie si, že hlavný ťah za prácou v štáte už dobrých 15 rokov nie je koridor KE-Praha cez ZA, ale je to koridor KE-BA, takže držať sa zubami nechtami trate vyhovujúcej pre bývalé Československo ...

  V neposlednom rade by Slovensku pomohlo rovnomerné rozdeľovanie práce po regiónoch, keď nie ľudia by za prácou cestovali do BA, ale práca z BA by cestovala za ľuďmi.

  Mezi
  08.12.2016
  07:30
• Modranský: Doprava skolabuje, keď bude mať auto polovica Slovákov
  

  Mladý muž tu vyslovil utópiu a pravdepodone v nej žije.

  Pôjde to ťažko, pretože zabudol, že v republike ešte stále máme generáciu 50tnikov a 60tnikov, ktorí sú v produktívnom veku a ktorých myslenie je generačne iné ako myslenie ľudí narodených po 1970 a tak jeho predpoklad rozvoja za 10 rokov sa zmení len tak, že ročníky narodenia 1970 sa stanú 50tnikmi a dnešní 50tnici budú 60tnikmi. Kým odídu do dôchodku, tak potrebujeme nie 10 ale 20 rokov. To už budeme 40 rokov samostatným štátom a stále budeme bez infraštruktúry. Stačí sa pozrieť na prerábky železíc, prerábame trať na 160 km/h - už dnes je to zaostalá rýchlosť, o 20 rokov bude cítiť jej zaostalosť ešte viac - a to ešte nie je hotová. Zároveň sa ukáže, že pre SVK hlavná trať nemá byť priamka BA-TN-ZA-PP-KE ale že štát mal už dnes stavať trať v tvare písmena C: PP-ZA-TN-BA-ZV-KE-PO. A realita: úseky ZV-KE sú stále jednokoľajné a neelektrifikované.

  Mezi
  08.12.2016
  07:30
• Medvecký: Dvaja špičkoví študenti majú väčšiu váhu ako sto priemerných
  

  V prvom rade by slovenské vš si mali uvedomiť, že študent nie je ich zákazník, ale je ich produkt. A v podstate toto je problém celého slovenského školstva počnúc základnou školou.

  Mezi
  29.11.2016
  07:59
• Lákanie zahraničných investícií? Slovensko naráža na prekážky
  

  Štátne? To vážne?

  Choď sa pozrieť do hociktorej dediny a pozri si v akom stave má štát tam cesty, školstvo, zdravotníctvo, odpad, knižnicu, športovisko, železnicu, bus stanicu, kvetiny... A potom prejdi do Rakúska a porovnaj si to!

  A neštátne - asi si nečítal článok dôsledne, veď Junckerovci ti tu napísali, že stred a východ krajiny = vymretý kraj. Ani sukromné podnikanie tam nemá perspektívu rozvíjať sa.

  Mezi
  11.11.2016
  06:30
• Škoda Octavia: Nečakaný facelift priniesol štyri oči!
  

  ... veď hore nad tebou napísali, že to unikátne nie je, že už existuje auto, čo "túto" úpravu má

  https://www.google.sk/search?q=mercedes+e+20

  Mezi
  28.10.2016
  13:17
• Suzuki Ignis: Malý crossover má 4x4, mild-hybrid aj stereokameru!
  

  mne sa veľmi ľúbi!

  Mezi
  06.10.2016
  11:56
• Čo robí dobrú verejnú dopravu?
  

  Ďalším takým snom je stavať obrovskú spádovú, ak nie dokonca celoslovenskú nemocnicu v BA. Množstvo zamestnancov a pacientov, ktoré ráno príde k jej lokalite - áno, parkovanie možno bude mať podzemné, ale ulice? Vyrobíme rovnako hustú Stromovú z iných ulíc? Prečo by nemohla byť národná nemocnica mimo BA! Zvolen, Žilina, Prešov, Martin. Slovák, ktorý ide na hospitáciu, rovnako tak ako by docestoval do BA, docestuje aj do iných miest. Vrtuľníku je jedno kam poletí. Prevoz krvi, vzoriek, zásobovanie materiálom, ... všetko toto nemusí byť v BA len preto, že hlavné mesto....

  Mezi
  06.10.2016
  07:55
• Čo robí dobrú verejnú dopravu?
  

  sa v diskusiách sťažoval, že ako máš pokazené svoje mesto, choď do politiky a konečne niečo rob, na čo čakáš, na vnúčatá?! Začni riešiť regionálne rozdiely a zastav napríklad to, prečo za posledných cca 5 rokov začínajú odchádzať za prácou obyvatelia KE, pričom uvedom si, že MA sú šesdesiatisícové mesto, v princípe ani Malacčan nemá mať prečo v rozumnom štáte hľadať si prácu 60 km ďaleko.

  Mezi
  06.10.2016
  07:47
• Čo robí dobrú verejnú dopravu?
  

  ovať, o ďalších 25 rokov budú terajšie priepastné reginonálne rozdiely nedozerné. Zároveň si neuvedomuješ, že práve pre to, že tu je takýto pulz, máš všetky výhody veľkého mesta na dosah. Ak by sa všetci dochádzajúci zdvihli a vrátila sa domov, myslíš, že práca by ostala v BA? Myslíš, že by si ju nezobrali domov? Myslíš, že v BA by boli pracovné miesta bez zamestnancov a v mestách Slovenska by boli zamestnanci bez miest? Myslíš, že by ľudia nezačali prácu "preklápať" k sebe? Ak by sa všetci východniari zdvihli z BA, ich počet by oklieštil BA na mizerne malé SVK mesto, menšie ako KE. Plus KE by hneď vzrástli. Myslíš, že by si mal potom hustú sieť MHD? Omyl, možno ani takú hustú ako je v TN. Myslíš, že by si tu mal ak dobre rátam 8 nákupných centier? Omyl, možno ledva tak úroveň PP, myslíš, že by bolo kino, stredné školy, štadióny, letisko, IKEA, ... Takže namiesto toho aby si

  Mezi
  06.10.2016
  07:43
• Čo robí dobrú verejnú dopravu?
  

  Vieš zabúdaš na jednú dosť podstatnú vec: To, že v BA sú príležitosti na prácu v zdravotníctve, školstve, kultúre, politike, športe, ekonomike, doprave, vede, či ostatných odvetviach spoločnosti, nie je spôsobené ľuďmi ale slovenským systémom, ktorý za posledných 20-25 rokov nerobil nič iné, iba všetko zo štátu sústredil na BA. V BA máme všetko a inde už nemáme nič. Ešte tak 5 rokov dozadu za prácou dochádzali len oblasti tvoriace metropolitné užemie mesta - Malacky, Stupava, Pezinok. Posledných 5 rokov pozorujem, že BA sa stáva centrom práce už aj pre druhé a tretie veľké mesto na SVK - KE a PO. Ja sám mám kolegov aj zo štvrtého mesta ZA. Kam sme to dospeli, keď Košičan musí ísť za prácou? Niečo v tomto štáte nemáme v poriadku. Pozri - aj Česi sú 23 rokov samostaný štát, no máš pocit, že obyvateľ Plzne, Liberca, Hradca, Ostravy, Č. Budejovíc, Brna musí dochádzať do Prahy? Češi si republiku za rovnaký čas takte nescentralizovali do Prahy ako Slováci do Bratislavy. Ak trend bude pokrač

  Mezi
  06.10.2016
  07:35
• Čo robí dobrú verejnú dopravu?
  

  Porovnajte si len tieto schémy:

  http://fpedas.uniza.sk/~gogola/wp-conten t/up…ý-MHD-Tallinn.pdf

  a https://imhd.sk/ba/mapy-schemy

  Čitateľnosť diametrálne odlišná v neprospech BA.

  Ak ste v živote neboli v Talinne, napriek tomu hravo zvládnete orientáciu v schéme dopravy.

  Bratislavská schéma? Katastrofou je už len to, že je vyhotovená mimo formátu A. Spoločné úseky trás rôznych liniek sú zakreslené všetkými farbami naraz. Názvy zastávok sú urobené prevažne podľa blízko stojacej ulice, namiesto toho aby boli vytvorené podľa ulice, na ktorej sa zastávka nachádza

  Mezi
  06.10.2016
  07:27
• Štátne IC vlaky sú späť. Ako zareaguje súkromný RegioJet?
  

  vlaku infarkt z tepla a preto technicky stav vagónov nikdy neskontrolovali.

  Mezi
  04.10.2016
  08:54
• Štátne IC vlaky sú späť. Ako zareaguje súkromný RegioJet?
  

  Boooože, hráš sa tu na skratky!! Ide tu predsa o diskusný príspevok človeka nad tebou! Rovno napíš, že použil zlú skratku ŽSR a mal použiť ZSSK. Namiesto toho ukazuješ, že je blbec, hoc podľa tvojho príspevku mám pocit, že ním si ty. Ak si chcel na neho reagovať, mal si pridať argument, prečo nemusia železnice skvalitniť úroveň cestovania. Alebo si jeho príspevok v diskusii mal rozvinúť viac, prečo musia skvalitniť úroveň.

  Napríklad odporúčam sa ti previesť z BA do KE spodnou trasou a potom pochopiť, prečo cestujúci do druhého najväčšieho mesta na SVK musia vo ZV prestúpiť, kým cestujúci do šiesteho najväčšieho mesta neprestupujú a aj pochopiť ako sa na wc na trati dlhej cca 3 hodiny nedá chytiť žltačka.

  Železnice asi predpokladajú, že vlak plný ľudí na 7 hodinovej trase nemusí mať toalety k svetu, Rovnako tak asi slovenské orgány hygieny predpokladajú, že tam nikto nedostane žltačku, prípadne, že vo vagónoch bude funkné vetranie, či v dňoch s rizikovým stupňom nikto nedostane vo

  Mezi
  04.10.2016
  08:54
• Jančuška: Slovensku chýba 30-tisíc IT špecialistov
  

  Že prečo? ľahká odpoveď. Lebo odmietajú nastúpiť za 800-1000-1200€ do T-systé,s v KE a potom dať 100 takýchto mizerných výplat za troizbák. Myslím si, že ešte stále máme na SVK učiteľov, ktorí dokážu aj v tomto školskými reformami rozdrbanom učebnom pláne naučiť študentov a púšťach ich von zo školy dobrých, no takých hádaj potom v Prahe, Viedni, Mníchove, Meinhene, Berlíne, Londýne,...

  Mezi
  22.07.2016
  07:16
• Návrh zvyšovania poplatkov za RTVS prepracujú
  

  a aj tak potom nepočúvajú stanice verejného rozhlasu. V takom tescu ide iné rádio :), na zastávkach BA mhd ide iné rádio, šoféri BA mhd počúvajú iné rádio, ...

  Mezi
  21.06.2016
  07:05