Štátni analytici skúmajú, či sa oplatí stavať diaľnice v hladových dolinách
naj7, za socializmu bola hlavnou dopravnou tepnou železnica. Väčšina tovarov a materiálov sa prepravovala po železnici. Tovar sa musel priviesť na železničnú nakládku, kde sa prekladal, čo trocha predĺžilo jeho prepravu. Väčšie fabriky mali svoje železničné vlečky. Podobne aj cukrovary mali svoje železničné vlečky. Automobilová doprava zrýchlila prepravu tovarov. Mám skúsenosti, že si niečo objednám cez internet a na druhý deň mam objednaný tovar doma. Príklad cestovával som do Rokycan v Čechách. Nastúpil som do vlaku o 19. 00 hod. v Rokycanoch a doma som vystupoval z vlaku o 08.00 hod ráno. Tú istú trasu dnes autom zvládnem za cca šesť hodín po diaľnici. A to nehovorím o rozvoji cestovného ruchu. Analytici by zrejme hladové doliny nechali bez možnosti cestovania za prácou. onedlho príjdu so štúdiou, že v hladových dolinách sú zbytočné aj nemocnice a zdravotné zariadenia.