Ja to o Smere, Ficovi a KDH horím už dlho.
Ja to o Smere, Ficovi a KDH horím už dlho.
Fico atentát verejne oznamoval, takže mal byť na neho pripravený.
A nebol!!!
Rovnako ako nie je pripravený na útok Russka a to ohrozuje celú krajinu a každého jedného občana Slovenska jeho nezodpovednosťou a nedbanlivosťou.
Fico atentát verejne oznamoval, takže mal byť na neho pripravený.
A nebol!!!
Rovnako ako nie je pripravený na útok Russka a to ohrozuje celú krajinu a každého jedného občana Slovenska jeho nezodpovednosťou a nedbanlivosťou.
Fico Cintulovi už dávno a verejne odpustil, tak prečo vlastne súdia toho Cintulu?
Ako ťa Šimečka vyprovokoval?
Keby sa russofili dozvedeli to, že Fico je Ukrajinec, okamžite by začali Ficovi priať smrť.
Fico mučí nevinných ľudí vo väzbe.
Cintila si zaslúži restorativnu justíciu pretlačenú Smerom!!!
Stačí, keď Ficovi kúpi nový oblek, košeľu, vyperie Ficove zakadené trenky a povie prepáčte..
Polročná podmienka je pre Cintulu viac než dosť, veď už doteraz ho dlho tí sadistickí Smeráci mučili vo väzbe.
Fico sľúbil cestu Slovenska do pekla na bielom koni, ale žiaľ to už ide iba na smradľavom Smeráckom divom prasati plnou parou do pekelnej priepasti.
Celkovo štát vyberie na daniach o približne 1,3 miliardy eur menej, než rozpočet predpokladal
DPH sa zhoršila aj efektivita výberu.
Výber daní v porovnaní s očakávaniami poklesol, predovšetkým pri DPH a spotrebnej dani z tabakových výrobkov,“
Bezpohlavný Fico je bez jeho pohlavia len neuznaná ničota v Ústave SR.
Veď pre súdruha Blahu bude Cintula ďalší revolucionár ako bol Che Guevara.
Keď takých blbov, ako si ty, nikto nezatvára za hlúposť, tak o mňa si určite tvoju špinavú papuľu neobtieraj!
Martin Winkler je mestský a krajský poslanec Bratislavy.
V súčasnosti nie je viazaný na jeden politický klub — na webovom profile sa uvádza, že kandidoval za Team Bratislava, Progresívne Slovensko, Sloboda a Solidarita (SaS), ale v súčasnosti je nezaradený.
zastupitelstvo.bratislava.sk
V komunálnych voľbách 2022 kandidoval za Team Bratislava.
Je spoluzakladateľom bratislavskej taxi aplikácie HOPIN, ktorá funguje už viac rokov v oblasti dopravy v Bratislave.
Subjektívne hodnotenie:
🟢 Najtichšie a najkomfortnejšie električky v Bratislave.
Jazda je plynulá, bez trhania, s veľmi malými vibráciami v kabíne aj v interiéri.
🚋 2. Tatra K2S (modernizovaná)
Hluk:
stredný – cca 80–83 dB,
po modernizácii má lepšie odhlučnenie kabíny, ale v zadnej časti je hluk vyšší,
stále kovové kolieska, ktoré prenášajú rázy na trať.
Vibrácie:
citeľné hlavne pri starších úsekoch alebo na výhybkách,
odpruženie je mechanické, nie pneumatické.
Subjektívne hodnotenie:
🟡 Stredný komfort – nižší hluk než pôvodné K2, ale stále citeľné otrasy pri vyššej rýchlosti.
🚋 3. Tatra T6A5
Hluk:
pomerne vysoký – 82–86 dB,
typický „pískavý“ zvuk pri rozjazde a brzdení (odporový systém),
hlučné podvozky a klepanie pri zlých koľajniciach.
Vibrácie:
silnejšie, najmä v zadnej časti vozidla,
v dvojitej súprave sa vibrácie prenášajú aj cez spriahadlá.
Subjektívne hodnotenie:
🔴 Najhlučnejší a najmenej komfortný typ,
jazda je citeľne tvrdšia, aj keď spoľahlivá.
električky sa dajú veľmi dobre porovnať z hľadiska vibrácií a hluku, pretože tieto parametre závisia od:
konštrukcie podvozku a pruženia,
typov kolies (oceľové vs. odpružené obruče),
pohonu (moderné AC meniče vs. staré odporové systémy),
a v neposlednom rade od stavu trate.
Nižšie máš porovnanie jednotlivých typov električiek jazdiacich v Bratislave — ako sa správajú pri jazde z hľadiska hlukových emisií a vibrácií 👇
🚋 1. Škoda 29T / 30T (ForCity Plus)
Hluk:
veľmi nízky – cca 72–75 dB v interiéri, 78–80 dB zvonku (pri 40 km/h),
moderné kolieska s gumovými obručami pohlcujú rázy,
pohony s meničmi IGBT majú plynulý záťah, bez „cvakania“ odporov, ktoré bolo typické pre staré Tatry.
Vibrácie:
takmer žiadne pri nových tratiach (napr. Karloveská, Račianska),
mierne citeľné pri výmene koľajových srdcoviek alebo v starších úsekoch (Špitálska, Americké nám.).
Tatra T6A5
🏭 Výrobca: ČKD Praha
⚖️ Hmotnosť: ~19 000 kg (19 t)
🧍♂️ Kapacita: cca 120 cestujúcich
📏 Dĺžka: 15,1 m
🔋 Výkon: 4×45 kW = 180 kW
📝 Poznámka: Môže jazdiť sólo alebo v dvojici (→ ~38 t súprava)
🚋 Moderné električky Škoda ForCity Plus
Škoda 29T
🏭 Výrobca: Škoda Transportation
🧱 Konštrukcia: 5-článková, jednosmerná, plne nízkopodlažná
⚖️ Hmotnosť: ~41 800 kg (41,8 t)
🧍♂️ Kapacita: cca 240 cestujúcich
📏 Dĺžka: 32,5 m
🔋 Výkon: 560 kW
📝 Poznámka: Najpoužívanejšia moderná električka v Bratislave (linky 3, 4, 9)
Škoda 30T
🏭 Výrobca: Škoda Transportation
🧱 Konštrukcia: 5-článková, obojsmerná (kabíny na oboch koncoch)
⚖️ Hmotnosť: ~43 500 kg (43,5 t)
🧍♂️ Kapacita: cca 240 cestujúcich
📏 Dĺžka: 32,5 m
🔋 Výkon: 560 kW
📝 Poznámka: O niečo ťažšia ako 29T kvôli zdvojenej kabíne a dverám na oboch stranách
🚋 Staršie typy električiek (Tatra)
Tatra K2S
🏭 Výrobca: ČKD Praha
⚙️ Modernizácia: DP Bratislava
⚖️ Hmotnosť: ~32 000 kg (32 t)
🧍♂️ Kapacita: cca 230 cestujúcich
📏 Dĺžka: 20,2 m
🔋 Výkon: 4×45 kW = 180 kW
📝 Poznámka: Starší, ale robustný typ; dnes jazdí len obmedzene
v roku 2025 má primátor Budapešti (főpolgármester) mesačný brutto plat ~4 004 190 HUF (od 1. júla 2025), plus 15 % paušálnu náhradu nákladov. To pri kurze ~393 HUF/EUR vychádza približne na 10 180 € mesačne (brutto).
PLUS 1528 € paušálne náhrady nákladov
Vieš vysvetliť, prečo by vôbec nejaké autá okrem MHD mali jazdiť cez Vajanského nábrežie?
Tragédia pre koho? Pre Fica?
Odporúčame