Odjakživa je Amerika založená na biznise!
Odjakživa je Amerika založená na biznise!
rýchliky na strednom Slovensku zo Žiliny a Vrútok sa zároveň skracujú o úsek Banská Bystrica - Zvolen os. st., hoci súpravy po dlhšom prestoji pôjdu do Zvolena v kategórii Os. Takže na jedom konci predĺženie trasy, na druhom spomalenie a pokrývanie každej vŕby na trase...
domáci cestujúci nemá z RailJetov prakticky nič, zbytočné ich propagovať. Jednak pôjdu len na vybraných spojoch, podľa obratov a časov, zodpovedajúcich východisku v Prágli; jednak na Slovenskom úseku ich domáci cestujúci môže využívať jedine v reláciách Kúty - Bratislava a Bratislava - Nové Zámky - Štúrovo (jedine uvedené stanice). Myslím, že nepôjdu u nás v časoch návozu a odvozu pracujúcich (ranná a popoludňajšia špička), takže naozaj ostáva využite pre tranzit. A nevraviac, že veľkopriestor nie je práve ideálny z hľadiska prevencie pred chrípkou a vôbec pohody cestovania v prípade obsadenia vozňa školami alebo priaznivcami metalu, či obchodnými cestujúcimi vždy na mobile...
skôr častejšie budú dlhšie meškania...
Netvrdí to len učiteľka, vcera som to počul priamo od Rakúšana vo vlaku REX z Bratislavy hl. st. do Viedne cez Marchegg. Na druhej strane, tento žil v Bratislave z dôvodu nižšieho nájomného, a dochádzal do Viedne na lacný mesačný lístok...
havlistické
Ešte treba pridať leninske verše a balistické ódy týchto kovanych cechoslovakistov!
Lajco by mal skôr vystaviť stranícku knižky, vydanú bunkou KSČ priamo v Moskve...
Udeľovať vyznamenania Štefánikovi po 100+ rokoch od smrti je trápne. Veď niet ani osoby, ktorá by mala dedične, ak nie morálne právo prevziať metal. Asi potrebovali zhotoviť exponát...
Clementis ako právnik a majiteľ advokátskej kancelárie (1926 – 1930 koncipient, 1931 – 1939 samostatný advokát) nebol z radov "proletárskych" komunistov - nebol robotníckym kádrom, práve naopak, v ich očiach prežil vojnové roky v pohodlí londýnskej emigrácie, kým domácich komunistov "žalárovali" (rozbitie troch ilegálnych vedení KSS). Podobne Husák bol ústredným tajomníkom Zväzu špeditérov, teda mal funkciu a vystupoval vo verejnom/podnikateľskom živote; Novomeský bol redaktorom oficiálnych periodík v sektore hospodárstva a stýkal sa s ministrami "fašistického" štátu... takže v očiach dogmatikov a proletárov títo "intelektuáli" boli spriahnutí s buržoáziou, a navyše po zavedení tzv. ľudovej demokracie (1945 - 1950) zaujali vládne posty ministrov a povereníkov...
potom môžu byť pomenovania aj po Husákovi - tiež ho väznili spolusúdruhovia...
Súdruhovia, ktorí síce trpeli začiatkom 50. rokov, ale prežili, boli neskôr občiansky a stranícky rehabilitovaní a ďalej sa podieľali na presadzovaní ideológie komunistického hnutia (napr. Novomeský). Pravda, z dôvodu veku a vôbec marginálneho postavenia v štruktúre moci ich prípadný nesúhlas nemal žiadnej sily; v prípade vyhrotenia situácie a potreby zaujať postoj "buď - alebo" (otázka Západu; otázka demokratizácie, politickej plurality, Augusta 1968 a pod.) sa VŽDY disciplinovane podriadili straníckemu učeniu a hlásali vedúcu úlohu KSČ v spoločnosti...
Na Záhorí sa nezlepší nič, niektoré Os pôjdu z Malaciek do Bratislavy hl. st rekordných 73 minút...
Keď nie "nacisti", ani komunisti! Či zase platí dvojitý meter!?
Tento motorak odchádza z Nitry, kde dostáva signál mechanickými navestidlami a zavory cestného prejazdu v zhlavi stanice sú rovnako ovládané ručne; potom však prechádza na zrejme najmodernejšiu tunajšiu trať...
na druhej strane, mali tam viac dramaturgov, účtovníkov a riaditeľov oddelení, než členov orchestra...
a vôbec 1. januára vystupuje Slovenská filharmónia?? A nestačil by akurát všenárodný folklór a valaškári??
"Comfort Jet má byť podľa riaditeľa ŽSR Bednárika výnimočným spojením krajín, ale aj výrobcov vlakov. Je totiž vyrobený na mieru a spolupracovali na ňom najväčší výrobcovia Siemens Mobility aŠkoda Group."
Opakovať v dvoch vetách rovnaké slovo trikrát (a štvrtýkrát písať slovo s rovnakou predponou) je veru počinom štylistiky a žurnalistiky...
keby nezavádzali, povedali by, že na "linke" Metropolitan už dnes premáva ČD RailJet z Práglu do Bratislavy (iba tento úsek) a späť - pravda, odchádza z Bratislavy hl. st. o 4:00 a vracia sa 24:00, takže úplne v hraničných hodinách; a pre zmenu rakúsky (ÖBB) RailJet vychádza z Bratislavy hl. st. (6:00) do Viedne - Linzu - Salzburgu - Innsbrucku - Zürichu... lenže Rakúšania pred niekoľkými rokmi zrejme nepristali na promovanie ZSSK cudzím materiálom...
inakšie veľkopriestor nie je žiadne terno: ak je tam čo len jeden chrchlajúci, nakazí chrípkou celý vagón. Aj vykurovanie je istejšie v kupé, než v takomto "lietadle". Nevraviac, ak polovicu vozňa zakúpia cestujúci študenti, školský zájazd, alebo ak naraz rozpráva vždy každá štvorka...
Samozrejme, ani jedna železnica neobjednáva inú stavbu interiéru, a zjavne sa štandardné vlaky snažia nahrádzať...
Čech by nemal zdôrazňovať rýchlosť: práve na veleslávnom českom koridore pribúda výluk, vrátane prestavby napájania veľkej stanice (Č. Trebová)!! A Maďar? Nech si uvedomí, že "nový priamy vlak" (sic!) prekročením bodu Štúrovo št. hr. smer Nové Zámky - Bratislava výrazne zrýchľuje na neuveriteľných 120 km/h...
Odporúčame