Nemecká vláda má riešenie pre majiteľov starších dieselov
.. a rovno okrem mocoviny vymenit DPF s katalyzatorom (je to v jednom celku) za iny, inu riadiacu jednotku, upravit EGR.. to rovno mozu v tych starych autach menit cely motor!
A este by mi mohli deutsche Genosse vysvetlit, aky je rozdiel v emisiach NOx medzi EURO 5 a EURO 6.. ale to by sme chceli od politikov vela!
Mimochodom, za aky crep by mal Helmut vymenit svoj diesel DPF4/5? Tie benzinove kosacky, ktore uz tiez obsahuju casticovy filter tak ako diesle? S prichodom novych noriem nema skoro ziadna automobilka platnu homologizaciu novych modelov - VW skupina (vratane Schadewerke), GM/Opel, BMW, Mercedes - vsetkym stoja nove vyrobene auta na parkoviskach, nie su predajne, lebo nemaju papiere :-))))