Príspevky používateľa

• Deň zlomu VI. - 24. apríl 1954 - proces s Husákom a spol.
  

  neustále mi vyčítáš nějaké povídalo se nebo četl jsem někde nebo tvůj strýc toho vie, ale sám si se tuhle oháněl tím, co hovorili tvoji strarí rodičia.

  RejpalDoVšeho
  17.02.2014
  17:57
• Deň zlomu VI. - 24. apríl 1954 - proces s Husákom a spol.
  

  Takže my jsme jí stavěli, jen tak z plezíru a pak jsme jí sabotovali? Ale nemá cenu se tady pouštět do rozborů, proč BAZ nevyrobila prakticky nic. Postavit závoďák z nakupovaných dílů, na to stačí garáž. Ale dát dohromady seriovou výrobu auta, to dokáže jen pár firem na světě. Takoví Číňabi nebyli nikdy schopni vyrobit nic jinýho než repliky starých Fordů (dtto Rusové) a přes kupy peněz, které mají, si museli pozvat Izraelce, aby začali výrobu vlastního auta (Qoros nebo jak tomu nadávaj). A to je jasné, že tam natahali rozhodující lidi z velkých automobilek. Takže příběh BAZu je ten, že to od začátku byl Kocourkov, který jenom sál peníze a nic nevrátil. Halt byste neměli automobilku, ale za ty peníze něco užitečného jiného by se dalo postavit taky.

  RejpalDoVšeho
  17.02.2014
  16:47
• Deň zlomu VI. - 24. apríl 1954 - proces s Husákom a spol.
  

  Aha, tak proto se industrializovalo Slovensko. Abyste měli kam chodit si zdřímnout. Podle toho to taky dopadlo.

  Jestli jsi se všiml, tak já vůbec nekrituzuji, že by se na Slovensku investovalo rovnoměrně do infrastruktury, že by se tam stavěly školy nebo byty atd. Já mám výhrady proti industrializaci za peníze vytočené českým průmyslem, do něhož se nevrátilo ani dost peněz na prostou reprodukci, natož potom na nějaký rozvoj. Štrogal si po návštěvě Škodovky v Plzni dělqal blázny, že je to muzeum průmyslové revoluce. Měl pravdu, ale odpovědnost ua to měl on, protože Škodovka za dobu své existence postavila za své Dubnici, Povážskou Bystrici, Komárno, a ještě asi 2 fabriky (říkalo se, že tam bylo postaveno přímo Škodovkou 5 fabrik). A co z toho měla Plzeň, potažmo Čechy atd. Když postavila Škoda před 1. sv. válkou zbrojovku v Rábu, tak jí Maďaři spláceli ještě po 2. sv. válce. Co platily ZŤS Martin Škodovce za Dubnici atd. Zkuste říct v KIA Slovakia vypadněte, je to naše.

  RejpalDoVšeho
  17.02.2014
  16:35
• Deň zlomu VI. - 24. apríl 1954 - proces s Husákom a spol.
  

  Napsat, že VW byly šmejdy do doby, než do nich začali západoněmečtí soudruzi montovat spojky z TAZu, to chce tedy "odbornost", přímo strojárskú. Těžko poznat, kdy si Slovák nebo Slovenka dělá blázny a kdy to myslí vážně. Aspoň my tady v Česku se v tom nevyznáme.

  Milá dámo, ukládám xi celý váš posudek VW do archivu, abych jej mohl přečíst při našem pravidelném posezení u piva, kdy každý se musí pokusit přednést nějaký originální fór. Věřím, že tento zůstane dlouho nepřekonán. Prý krasavice na Dunaji udělala z VW auto.

  Ještě, než to se mnou uzavřete podle rady toho petérka tripple B, sdělte mi, co má vaše obliba krákání nějakého Jandy nebo Zagorový s mými výroky na adresu Husáka, toho slovenského štátníka, který se vydával za štátníka Československa. Nebo Všetkoslovenska? Chce to argumenty a ne se urážet, když někdo řekne pravdu. Co tedy ten velký syn slovenského národa urobil pro Československo, aby z toho něco měli i Čehúni. Stačí nějaký krátký seznam.

  RejpalDoVšeho
  17.02.2014
  16:20
• Deň zlomu VI. - 24. apríl 1954 - proces s Husákom a spol.
  

  Ech s tebou jsem se bavit nechtěl. Klepnul jsem na to omylem, chtěl jsem napsat něco potěšujícího tej milovnici pražského piva, se kterým si mi tady v Plzni nemejem ani nohy.

  RejpalDoVšeho
  17.02.2014
  16:02
• Deň zlomu VI. - 24. apríl 1954 - proces s Husákom a spol.
  

  Kdo mne čeká kočičko? Vy na tom vašom hornom konci neustále chcete debatovat, ale když vám někdo nalije čistou vodu, tak se můžete pominout. Eroosvelt vyžaduje konstruktivní diskusi (chce s něčím hýbat dopředu, říká), ale při tom má na mysli setkání kejvalů.

  RejpalDoVšeho
  17.02.2014
  15:58
• Deň zlomu VI. - 24. apríl 1954 - proces s Husákom a spol.
  

  A kdo sem bruku nalepil velice aktuální blog na téma Husák. Jak tedy odvádím debaty na toto téma do slepé uličky? I kdyby byl Husák Einstein a vstal z mrtvých, tak nám už naštěstí bačovat nebude. Jedině, že by snad vstal z mrtvých společně s tím chlapem, co měl kníry na obočí. A celá Varšavská smlouva i s Grečkem k tomu. Fůj, mráz běhá po zádech.

  RejpalDoVšeho
  17.02.2014
  13:14
• Deň zlomu VI. - 24. apríl 1954 - proces s Husákom a spol.
  

  Byla to dobrá duše, byl slovenské národnosti, ale Sabinov mi nedopřál. Z městečka znám Korzo (z filmu). No ale ten kriminál byl asi kus dál, takže slovenské dolce far niente bych stejně nezažil.

  RejpalDoVšeho
  17.02.2014
  13:06
• Deň zlomu VI. - 24. apríl 1954 - proces s Husákom a spol.
  

  Vypadá to, že běžná break - even kapacita automobilky je tak 300 tisíc jednotek, což by vzniklo dostavbou dvou technologických uzlů v MB. Na Slovensku se pak měla stavět další automobilka teprve, kdyby byl odbyt u nás a v RVHP aspoň 600 tisíc aut. To, jak to dělali komouši, zvláště v době normalizace, kdy k tomu přibyla ještě slovenská touha mít všechno, čo majú Čehúni (vždyť Slovák je daleko inteligentnější, než nějakej českej knedlík a navíc ho Brežněv má raději, tak co toho nevyužít), nemohlo skončit jinak než pauperizací Čechů, aniž by při tom získali Slováci nějaký zvláštní bonus, kromě snad paneláků. Všechen ten komunistickej průmysl je v podstatě v kelu (česky se to řekne jinak). V podstatě průmysl 19. století budovaný pro post-industriální sféru století 21. - to je nápad jak sviň.a (je to tak správně slovensky?). To mohlo napadnout jen ozajstné štátníky.

  RejpalDoVšeho
  17.02.2014
  12:52
• Deň zlomu VI. - 24. apríl 1954 - proces s Husákom a spol.
  

  až na to že každý iný tu kupuje pozemky a stavia nové fabriky miesto toho aby kupoval lisy do tých starých...no čím to asi bude...asi to budú všetko slovenskí štátnici...

  Pochybuju, že by Peuegot stavěl na Slovensku fabriku, kdyby měl ve Francii postavenou montovnu na 300 tisíc aut, ale byla by bez lisů a lakovny. A tu fabriku na Slovensku by vybavil lisy potřebnými pro výrobu 600 tis. aut, ale postavil tam montážní linku jen na 100 tisíc aut. Kdyby měla jakákoliv západní automobilky takovéto manažery, tak by ani nemohla vzniknout.

  Proč se tedy vůbec na Slovensku stavěla BAZ, když byla schiopna vyrábět jen z dílů, ze kterých vyráběla MB. Je možné, že v tom nějaké racionální jádro bylo, ale stejně by zřejmě pořizovací náklady na 1 auto vyrobené na Slovensku byly vyšší než na 1 auto vyrobené rozšířením kapacity v MB. Na zelené louce nebudu stavět, když moho levněji dosáhnout téhož efektu přístavbou něčeho stávajícího. To ovšem je ekonomické, nikoliv vojenské.

  RejpalDoVšeho
  17.02.2014
  12:36
• Deň zlomu VI. - 24. apríl 1954 - proces s Husákom a spol.
  

  Se stavbou se začalo v roce 1966, jako podpovrchová tramvay. Ještě v témže roce doporučila komise ruských expertů, vybudovat metro. Již rozestavěné úseky bylo nutno přestavět, takže původní plán otevření 1. linky se zdržel. V roce 1971 bylo rozhodnuto nasadit sovětské vozy (tehdy se z toho dělala div ne technologická bomba a bylo nutno přebudovat Nuselský most), takže trasa C se otevírala (Husák střihal) až v roce 1974. A do konce roku 1989 bylo dostavěno tolik metra, že to byla přesná čtvrtina jeho dnešní kapacity. Takže Husák měl takové zásluhy, asi jako Havel o zastavení zbrojní výroby v ZŤS - jeden stříhal, druhej řečnil.

  RejpalDoVšeho
  17.02.2014
  12:21
• Deň zlomu VI. - 24. apríl 1954 - proces s Husákom a spol.
  

  Manoware, fúrik má pravdu. Na Slovensku chybí kvalifikovaní kovoobráběči. Dokonce v Dubnici zaměstnávají důchodce z Čech. Když někdo není schopen se rekvalifokovat ani za 20 let, tak mu Úřad práce neppomůže.

  RejpalDoVšeho
  17.02.2014
  11:24
• Deň zlomu VI. - 24. apríl 1954 - proces s Husákom a spol.
  

  Po dvaceti letech vlády normalizátorů toho bylo na Slovensku víc, než před jejich nástupem. Píšete o tom sama, co všechno se na Slovensku vybudovalo. A můžete mi říci, co si ti Němci vzali? Přišli do BAZu a udělali z něj automobilku, před tím to byl nedodělek. S tím BAZem je to taky tak, jako veškerá industrializace dělaná za účelem, aby na Kysuci měli práci nebo kamarádi kamarádů nějakou hračku, kde by mohli bačovat. U nás nebyla auta, čekalo se na ně. V MB byla montážní linka s kapacitou 200 tis. aut. Ovšem lisovna byla ve staré fabrice a měla kapacitu s bídou poloviční. Rovněž lakovna neměla dostatečnou kapacitu. Každej jinej, než slovenský štátník, by koupil pár lisů do MB a postavil tam další lakovací boxy, a vyráběl by nějakých 300 tisíc aut, takže by jsme jezdili v autech bez pořadníku. Ne to se postavila kapacita v Bratislavě (taky ovšem neúplná), kde se vyrobilo asi 3000 aut za celý totáč. Kdybych tady nežil, tak bych neuvěřil, že se jednalo o běžný Kocourkov.

  RejpalDoVšeho
  17.02.2014
  10:38
• Deň zlomu VI. - 24. apríl 1954 - proces s Husákom a spol.
  

  To je dobrá nálepka, ten komulík. ++++. Oni vůbec si potrpěli na bohaté přívlastky, prý buržoázní nacionalista. A on zatím komunistický nacionalista. Mne jeden politruk na vojně nadal do pravicových oportunistů. Zeptal jsem se ho, co mám dělat, abych byl jako on, levicový oportunista. Tak chvíli lapal po dechu, protože evidentně nevěděl, co znamená oportunista. A pak řekl, že ze mne nikdy levicový oportunista být nemůže, neboť jsem pokrytec. A basta fidli.

  RejpalDoVšeho
  17.02.2014
  10:22
• Deň zlomu VI. - 24. apríl 1954 - proces s Husákom a spol.
  

  Slovensko rozhodně nerozkradli. Tam nebylo co ukrást. Ale Husák byl slovenský štátník, jak pravdivě napsal cudzinec. Problém je však, že měl být československým státníkem. A to nebyl. A že mohl být, je důkazem J. Kadár, který vyvedl Maďarsko z daleko většího průšvihu, který tam nadělali Rusáci se svými tanky. A my jsme jim koukali na záda, zpoza plotu, který okolo nás vybudoval ten slovenský štátník. Vy se divíte, že jsme ho neobdivovali. Bylo to ze stejného důvodu, pro který vy ho považujete za dobrodince Slovenska. Já byl zaměstnán ve VHJ, která měla podnik na Slovensku. Fabrika byla celá z Itálie, celý personál včetně mistrů se školil v Itálii (rozuměj rekreoval), přesto nevyrobili za celou existenci jeden kus, který by se dal prodat na západ. My jsme si ve fabrice, jejíž 80% výrobků putovalo na devizové trhy, vekslovali bony, aby jsme si mohli koupit japonské kalkulačky. O dělníky bylo taky dobře postaráno; šatny měli ve vybourané hale přes dvůr, v SR chodili přes bazén.

  RejpalDoVšeho
  17.02.2014
  10:09
• Deň zlomu III. - 13. marec 1939 - Zdanie klame
  

  ale nestratili by sme sa tam tak

  No jasně. Při vašich známých schopnostech byste nahradili rychle všechny "židy" v aparátu VKS(b) a v NKVD. Nakonec byste vládli světu, který by zapomněl na židobolševiky. .

  RejpalDoVšeho
  16.02.2014
  21:33
• Deň zlomu III. - 13. marec 1939 - Zdanie klame
  

  Manoware, tak nám to sem napastuj včetně té alternativy. Jaká byla ta alternativa? A taky si myslíš, že by to pro Slováky bylo lepší než ČSR, jako si myslí to argentinský zombie?

  RejpalDoVšeho
  16.02.2014
  21:23
• Deň zlomu III. - 13. marec 1939 - Zdanie klame
  

  Ty vůbec nerozlišuješ slovesné zbůsoby. U tebe je komdicionál indikativ, dle potřeby. Všechno se jen hemží kdyby. Kdyby jste nebyli bývali spojenci Německa, tak byste byli bývali zahynuli. Kbybyste nebyli bývali zmermomocněni Benešem, tak by stačilo SNP, abyste se dostali na stranu vítězů. Zřejmně byste mohli s nimi sedět u jednoho stolu, přestože byste s nimi nemuseli uzavřít mír. Něco takového tu ještě nebylo. Ale v blázinci lze přijít i na květnatější srandičky než tu hlásáš ty.

  Jen pro tvou informaci. To SNP nebyla akce vaší moudré luďácké vlády, ta nemínila dezertovat z Hitlerovy lodi, ale byla to akce proti vaší vládě. Připraveno bylo ve spolupráci s Londýnem, protože žádný příslušník státu, který byl ve válečném stavu s Ruskem, by nemohl zaklepat na ruský dveře. SNP vedli Čechoslovakisti. Můžeš si vykládat, co chceš, ale nemůžeš popřít, že na Slovensku (a zvláště v roce 1944, kdy Rusové byli na Visle) bylo takových lidí dost. Maximum, kterého dosáhla HSLS ve volbách bylo 1/3

  RejpalDoVšeho
  16.02.2014
  21:08
• Deň zlomu III. - 13. marec 1939 - Zdanie klame
  

  Za co se mám hanbiť. Že jste lezli ke křížku?

  RejpalDoVšeho
  16.02.2014
  20:47
• Deň zlomu III. - 13. marec 1939 - Zdanie klame
  

  Tomu se tedy říká argument. Přitom po tobě nikdo nechce, aby ses omlouval. Nebo snad ano? Ani po Slovensku to nikdo nechce. Jestli cítíte vinu, tak se omlouvejte, jestli ne tak, argumentujte nebo to přinejmenším neustále nepitvejte. Takoví Rumuni se opravdu chovali nesrovnatelně hůř. Nikde ovšem nevykřikují, že jsou na to hrdí, to by se pak dověděli věci. A právě na tšch Rununech je vidět, jak Tiso Slovensku škodil. V Rimunsku to hodili na diktátora a měli krále, který si nezadal a byl přijatelný pro Spojence, takže mohli hladce proklouznout na druhou stranu. I Admirál v Maďarsku si zachoval odstup (když mu došlo, že to Němci projedou) a koukal hledat, kde tesař nechal díru. Jenom Tiso vás slepě táhnul porážce. Aspoň jsem neslyšel, že by učinil jediný polus vyvést Slovensko z této slepé uličky. Pokud tedy nebyl nějak tajně srozuměn s Goliánem a spol.

  Ovšem pro evitu a ostatní Argentince byla lepší varianta porážka na straně Ady, než obnova Československa.

  RejpalDoVšeho
  16.02.2014
  11:59