Pohlavie: muž
Príspevkov: 3812
@lovectrollov
Až 30% rôznych úverov, nehovoriac o nebankovkách sú pre klientov vysoko rizikové - toxické.
Nikto nikoho nenúti?
Denne sú stovky telefonátov, kde sú rôzne ponuky, ktorým je na prvé počutie ťažké odolať. Skutočnosť je ale taká, že nie je úplná informovanosť - polopatistická a agenti sú z 90% školení na predajné techniky namiesto profesionálnej znalosti predávaných - zvlášť finančných produktov.
seat1
Väčšina finančných problémov vzniká vďaka nízkej finančnej (a poisťovacej) gramotnosti.
*
Koľkí majitelia vozidiel si uvedomili, že po novele zákona o PZP od 1.4.2015, v prípade ak za nich poisťovateľ uhradí spôsobenú škodu, tak MALUS sa bude vzťahovať na všetky vozidlá naviazané na ich rodné číslo?
*
Koľkí si uvedomujú, aký je rozdiel medzi poistným obdobím a poistnou dobou?
*
Koľkí si uvedomujú, že v prípade, ak sú poškodení a náhrada ide z PZP škodcu, tak majú nárok na preplatenie celej sumy z faktúry bez odpočtu vymyslenej amortizácie?
Odvolávať sa na akýsi iný zákon je obhajoba absurdnosti. Vraj by sa klient zhodnotením vozidla a preplatením celej faktúry obohatil? Nezmysel.
Ktorá poisťovňa dá po takejto oprave doklad, že vozidlo má obvyklú - predajnú cenu po oprave vyššiu? Ani jedna. Búrané je vždy lacnejšie, ako nebúrané...
Aj to svedčí o falošnosti a zavádzaní, ako aj vytváraní novej krízovej bubliny, na ktorú doplatia aj motoristi - majitelia áut.
seat1
@anysta
V riešení je II.pilier - DSS, ktorý nie je konkurenciou voči I.pilieru.
Výsledky činnosti DSS vyhodnotili ich matky, zakladateľky - komerčné poisťovne.
Chceš dôkaz? Pozri si tabuľku:
seat1
@clovek_michal
To, že fandíš súkromníkovi, ktorý Ti vopred oznamuje, že tie vraj Tvoje peniaze, možno polovinu tých vraj Tvojich peňazí mu daruješ, je nie iba Tvoj problém...
Úmerovo o tú sumu, ktorú dávaš ako okamžité dlhé peniaze súkromníkom, bez garancie ich návratnosti, okrádaš svojich rodičov a dôchodcov aj o možnosť vyšších dôchodkov.
Takže výsledok nie je rovnaký...
Prestaň už porovnávať I. a II. pilier, nakoľko obe nie sú vo vzájomnej konkurencii a tým ani porovnateľné. Výsledok činnosti DSS jasne ukázali ich matky, stvoriteľky, komerčné poisťovne vo výpočtoch dôchodkov z vlastných peňazí vraj sporiteľov , v skutočnosti investorov.
seat1
@shark
Ak máš záujem sa nechať okrádať od zlodeja a tunelára tzv.úspor za ktoré si kupuješ švajčiarske dôchodky, je to Tvoj problém.
Ak Ti nevadí, že Tvoje peniaze za ktoré si kúpiš dôchodky máš isté iba vtedy, ak sa dožiješ 87 - 91 rokov, tak to je OK.
Ak zobereš dôchodky za 7 rokov a v ďaľšom mesiaci zomrieš, tak z tých TVOJICH zostávajúcich peňazí daných na kúpu dôchodkov pozostalí neuvidia ani cent a Tebe to vyhovuje, je to OK.
seat1
seat1
@občab59
Ale pochopili sme sa. Ty pýtaš čosi, čo reálne neexistuje. Preto je používaný výpočet podľa osobného mzdového bodu, atď.
Správne si uvedomuješ, že problém odvodov, zvlášť u SZČO je ozaj problém. Vyše 2/3 zo SZČO odvádza minimálne poistné...
Domnievaš sa, že ak by bola vyplácaná superhrubá mzda, tak by sa výber poistného zvýšil, alebo znížil? Dnes majú mnohí SZČO odvádzať poistné v predpísanej výške...
No a rozdeliť sa dá iba to, čo je na účte, alebo si potom požičať a s vyšším úročením to splácať.
Plne sa začína prejavovať uvažovanie o systéme 10%+20%+30% + 40%. Samozrejme, optimálne nastavenie je veľmi obtiažne. Nie každý súhlasí s pôžičkou, alebo ju má a preto určitú časť môže presunúť na úsporu, alebo spotrebu, prípadne do svojho poistenia a zabezpečenia rodiny aj pre to najhoršie.
seat1
@občan59
Je rozdiel v "počítaní" pri DSS a komerčnom poistení-čiže nedá sa to porovnávať a nie sú ani zhodné vzorce na používanie jednotlivých rizík. V tom som myslel,že si zabil. Nemôžeme porovnávať-paušálne osobné auto,nákladné auto,formulu či nákladné auto.
*
Rozhodujúce pre výpočet sú nastavené mechanizmy,čiže aj vzorce pre výpočet. Počnúc dobou trvania,vstupným vekom,rizikom úmrtia,úmrtnostné tavuľky,ktoré nie sú iba podľa veku, ale aj dožitia jednotlivých dôchodcov. Iný počet je predsa pri 67 ročných do veku 79 ročných,ako medzi 62 ročných do veku napr.72 ročných. Taktiež je rozdiel rizika prirodzeného úmrtia - choroba/staroba a poúrazového úmrtia. A tých premenných tam je omnoho viac.
Pri výplate plnenia - v tomto prípade dôchodkov znáša riziko - aj dlhovekosti poisťovňa. Čo ak 75% zúčastnených bude žiť do 95 rokov? :-)
A k tomu agentovi som sa už vyjadril x-krát. Ak by si si pozrel 7-8 ročnú históriu mojich príspevkov,objavil by si aj mnoho iných vecí. Aj ako ušetriť :-)
seat1
Chromík&company to posrali.
Mali sa pozerať na svet a dianie reálne. Prečo sa Chromík bál povedať pravdu, o čo mu skutočne ide?
Úplne stačilo, ak by dal referendovú otázku o tom, či volič súhlasi s uzákonením partnerských zväzkov ľudí rovnakého pohlavia.
Potom by mohol hovoriť čosi úspechu...
seat1
Ak si sa do neho zaľúbil, tak si oslovuj jeho. U mňa máš smolu. :-)
seat1
@PeterkoBBB
Ale veď som písal, že to je podľa nastavenia systému a zákonov.
Mimo iného, aj to tzv. konkurenčné prostredie v PZP z dôvodu tzv. demonopolizácie Slovenskej poisťovni spravilo svoj podiel na dnešnom borde... , ktorý tu vládne.
Mimo enormného zdraženia poistného, bordel v evidencii na SKP, kde si poisťovne neplnia nahlasovacie povinnosti, neskorý nábeh reálnych údajov do systému evdencie PZP.
Samotní poistenci si neplnia povinnosti pri nahlasovaní zmien, ktoré majú byť doplnené v evidencii SKP.
Od apríla budúceho roku bude povinne zavedený MALUS, čiže prirážka na poistnom a odpočet 36 mesiacov za škodový priebeh. Týmto sa aspoň čiastočne obmedzí poisťovacia turistika. V prípade nepravdivých vstupných údajov na to klient môže parádne doplatiť, čím sa mu môže poistné aj niekoľkokrát predražiť...
Systém možnosti odnať EZ je využívaný veľmi málo. V prípade zistenia nepoistenia, to bude povinnosť.
seat1
@dzugasvili
Vidíš? No a práve v tomto je ten problém...
U nás sa platí na auto za dva kusy tabuliek.
Vieš si predstaviť, keď ľudia dávajú výpoveď z PZP kvôli tomu, aby mal inde o 5 EUR ročne lacnejšie PZP, že by nebolo množstvo takých, že by si ďaľšie dve, či štyri tabuľky nekúpili, ale radšej by ich prehadzovali? Aj preto som spomenul jedny tabuľky na celú životnosť auta.
No a o výške poistného by sme sa mohli baviť habadej. Bolo by to na množstvo príspevkov.
Nie vždy je to, čo je u nás označené PZP zhodné s povinnou platbou v iných štátoch, vrátane tých, čo sú v Kancelárii Zelenej Karty..
Mimo iného, jeden z chorých prvkov u nás je možnosť rôznych pripoistení do PZP, ako napr. rozbietie skla, stret so zvieraťom, či úraz vo vozidle pri dopravnej nehode...
Veď to je priamo v zákone o PZP...
Iná vec je napr. zahrnutie cestnej dane do povinného poistenia, ako to je v niektorých iných štátoch.
U nás ide z predpísaného a vybraného poistného 8% ako odvod do ŠR.
seat1
Veľa vecí sa točí okolo financií a súisiach problémov.
Koľkí z čítajúcich vie, že aký je rozdiel napr. medzi % p.a. a percentuálnym bodom?
Koľkí si uvedomujú, že aká je dnes skutočná hodnota napr. 5.000 SKk z r.2004 pri kurze 30,126, že koľko by to muselo byť dnes, aby si dokázal kúpiť zhodný tovar a služby ako napr. v r.2006? Rozdiel je zhruba 1.500 SKk, čiže 6.500...
seat1
@dzugasvili
Poznáš všetky podmienky, ktoré to v Anglicku umožňujú?
Vieš napr. o tom, že v r.2013 bolo u nás priemerné predpísané a vybrané poistné vo výške 136 EUR na vozidlo? Nejazdia predsa iba OQ1,OA2... či MNA1, MNA2...
Vieš si predstaviť, bez toho aby som kohosi podceňoval, ako prehadzuje z auta na auto tabuľky?
Prečo je ideálny spôsob identifikácie vozidla EZ, značka, typ, farba?
No a je rozdiel, či platí tých 136 EUR, ak si nechce vybaviť zľavu napr. 20-25%, alebo platiť 800-1200 EUR ročne...
seat1
Od určitého času už neverím ani tým štatistikám, ktoré si sám poctivo sfalšujem.
Vždy záleží výhradne od metodológie, čiže zadania, čo sa má do štatistík započítavať, aby v konečnom výsledku vyšiel údaj, ktorý je vhodný a potrebný na rôzne účely.
seat1
Aj tu je potvrdené,že naše Slovensko je nádherné.
Problém je v tom,že nedokážeme toto všetko dostatočne využiť v prospech turistického,cestovného ruchu.
Často to je dané nízkou úrovňou služieb,neprofesionalitou majiteľov rôznych hotelov a zvlášť reštaurácií,kde často nie sú schopní ani len ponúknuť a predať akési miestne špeciality.
Mnohé mestá a obce,ktoré majú čo ukázať a prilákať hostí nie sú ochotné a ani schopné spraviť to najjednoduchšie,zavesiť na web ON-LINE kamery so zábermi na zvláštnosti a typickosti danej lokality.
*
Ako vzor nezáujmu a neschopnosti si pozrite napr.Piešťany,kde sa môžte postaviť pod jednu kameru umiestnenú pre väčšinu na neznámom,nepútavom mieste,a ako v návode píšu, "zamávajte svojm známym".
Barlolamača,sklený most,pešiu zónu,Kúpeľný ostrov majú jednoducho na háku. V svetoznámych Piešťanoch sú spolu až dve kamery. Mestská polícia ich má po meste asi 16,väčšinu ale na nič...
A propagácia mesta? Totálne roztrieštená,kde sa priživuje kde - kto.
seat1
pre: @matstat3
Včera si mimo iného v čase o 08:36 uviedol toto: ..."Poškodeného nemajú čo obťažovať." Akosi som tomu neporozumel. Nie je náhodou v záujme poškodeného, aby mal spôsobenú škodu uhradenú? Nie je v záujme poškodeného, aby mohol znova vec - auto, motorku, bicykel...(prípadne zbúraný plot, alebo stenu na dome...), bez problémov plnohodnotne užívať?
Poškodený si môže - MOŽE - vymáhať náhradu škody buď od škodcu, alebo od poisťovne škodcu.
Ten, kto má havarijné poistenie si uplatní náhradu škody v celom rozsahu zo svojho havarijného poistenia. Jeho, ako poškodeného vôbec v tomto prípade nemusia zaujímať ani prípadné iné sankcie voči škodcovi. No a tých môže byť neúrekom, zvlášť, ak došlo aj k úrazu a poškodený má svoje komerčné úrazové poistenie, prípadne sa dostane do nemocnice, alebo by došlo k najhoršiemu... Vtedy má možnosť uplatniť si oprávnená osoba nie iba priame náklady pri usmrtení, ale aj všetku ostatnú ujmu, ktorá vznikla, vrátane desať, ba i stotisícov € straty.
seat1
Peter333
Ak si si nevšimol, tak peniaze investorov investovali súkromné DSS-ky. Kde tam vidíš Smer?
Inak ozaj prázdno... :-)
seat1
Ľudia sú neponaučiteľní.
Za ostatné tri dni došlo na území Slovenska výhradne vplyvom živlu - víchrice ku väčšímškodám (?) asi na 60 autách.
Z nich, podľa doterajšej evidencie a štatistiky bolo iba 12 aj havarijne poistených.
Časť z nich bola havarijne pistená povinne, z dôvodu lízingu, či pôžičky, alebo splátok na "tretinky, či štvrtinky".
seat1
Prečítal som si zopár diskusných príspevkov.
Žiaľ, musím konštatovať, že sem píše "odborníci", ktorí nemajú ani šajnu o finančnom trhu.
Najprv by bolo potrebné, aby si naštudovali aspoň základný význam výkladu pojmov, právomocí a povinností.
Výkon integrovaného dohľadu nad finančným trhom upravuje predovšetkým zákon o dohľade nad finančným trhom (zákon č. 747/2004 Z. z. v znení neskorších predpisov) a zákon o Národnej banke Slovenska (zákon NR SR č. 566/1992 Zb. v znení neskorších predpisov). Existujú a svoju funkciu vykonávajú:
Dohľad nad bankovníctvom
Dohľad nad platobnými inštitúciami
Dohľad nad inštitúciami elektronických peňazí
Dohľad nad trhom cenných papierov
Dohľad nad poisťovníctvom
Dohľad nad dôchodkovým sporením
Dohľad nad finančným sprostredkovaním a finančným poradenstvom
Devízový dohľad
Potvrdzuje sa, že u mnohých prispievateľov "kvitne" amaterizmus a finančná negramotnosť.
seat1
Odporúčame
ŠPORTMoment, z ktorého mrazí. Desivá smrť v priamom prenose, na trati zomrela jediná lyžiarka v histórii
REGIÓNYK zamrznutiu rieky príde len raz za niekoľko rokov. Pozrite si zábery z tejto pôsobivej scenérie
CESTOVANIEKVÍZ: Ako sa volali lode Krištofa Kolumba a odkiaľ pochádzal Marco Polo? Len málokto odpovie správne na otázky o slávnych cestovateľoch. Dáte aspoň 6 dobre?
SPRÁVYAnalýza amerického denníka ponúka tri realistické scenáre konca vojny na Ukrajine - za najpravdepodobnejší považuje prvý
© OUR MEDIA SR a. s. 2026. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
