Voliči volili ostatné strany preto, že ich predsedovia o sebe vtipne tvrdili, že myslia srdcom? A že majú 11 (dnes už 12) detí s 10 konkubínami?
Voliči volili ostatné strany preto, že ich predsedovia o sebe vtipne tvrdili, že myslia srdcom? A že majú 11 (dnes už 12) detí s 10 konkubínami?
Chápem voličov Smeru. Chápem aj voličov SaS, Hlasu, či Za ľudí. Viem si predstaviť aj dôvody, pre ktoré dal volič hlas Matovičovi a Kotlebovi. No nenachádzam najmenší dôvod prečo by mal ktokoľvek voliť Kollára....
Náklady na údržbu Pribinu sú zarátané v cene PPP, takže vyhodiť si môžete nanajvýš ramenný kĺb.
Tých vašich chýb je tam podstatne viac, ale nebaví ma "diskutovať" s ignorantom. Nájdite si rovnocenného partnera.
Slovensko prijalo euro 1.1.2009, 3 (slovom tri) roky pred ukončením PP. Nevšimli ste si?
Neviem ako vy, ale ja vidím, že inflácia má vplyv na VŠETKY ceny, údržba čohokoľvek nie je výnimkou. Rastú platy zamestnancov údržby, rastú prevádzkové náklady, rastú ceny materiálov, rastú ceny energií. A ceny údržby zostávajú tesané do kameňa?
Mohli by ste mi potom vysvetliť prečo počítate s kurzom 43 Sk za euro, prečo nie 30,126? Prispôsobujete si čísla vlastným tvrdeniam.
S infláciou je nutné počítať, pretože napríklad náklady na údržbu za 10 rokov určite nebudú 0,1 milióna eur za kilometer. A zrejme ani dnes už nie sú.
Okrem toho porovnávate neporovnateľné - tunel Branisko na rozdiel od R1 nie je hotový, je to len jedna rúra. Domnievate sa, že druhá rúra, ktorou sa dakedy možno skompletuje, bude stáť toľko, ako tá prvá?
Upravte si svoje čísla. Pri tuneli Branisko ste nezapočítali cenu technológií (cca 2 miliardy Sk) a náklady na údržbu za 25 rokov. Okrem toho je neseriózne prepočítavať koruny na eurá tak, ako vám to vyhovuje. Ako máte v takom hodnotení zarátanú napríklad aktuálnu infláciu prevyšujúcu 10%?
Za čo si mali ochrankári brať centimetre päťstoviek? A tiež by ma zaujímalo ktorého obdobia sa to týka, dnes sa už päťstovky zháňajú extrémne ťažko a od roku 2019 sa na Slovensku (ako v jednej z posledných krajín, kde sa eurom platí) už nevydávajú.
Ja nepoznám ceny kilometra PPP Pribina a tunela Branisko. Mohli by ste ich uviesť?
Ste smiešny. Na akú prepytujem výzvu som neodpovedal?
Tento link som hľadal až 10 sekúnd. Nepochybujem, že vy budete oveľa úspešnejší:
Prechodom na aké iné energetické zdroje? A akými zdrojmi nahradíme zemný plyn, ktorý slúži na priemyselnú výrobu, na Slovensku napríklad v Dusle Šaľa?
Skontrolujte si, či ste odpovedali na všetky otázky, ktoré som vám položil o príspevok vyššie.
Tankerov na prepravu LNG je na svete okolo 600 kusov (ropných je výrazne viac, okolo 12 000). Ďalších cca 150 sa stavia. Či je to dosť sa dá odhadnúť jednoduchým prepočtom: jeden tanker prepraví cca 100 miliónov m3 plynu. Naplnenie tankera trvá 2 týždne, vyprázdnenie rovnako. Trasu z východného pobrežia USA do európy (povedzme Rotterdam) prejde za tri týždne, naspäť za zhruba rovnaký čas. Teda jedna obrátka tankera trvá 10 týždňov, do roka vie absolvovať túto trasu 5x. Do úvahy treba samozrejme zobrať, že nie všetky tankery sú určené pre Európu a že je tu aj otvorená otázka kapacity európskych terminálov.
Odpovedali ste na otázku koľko je svete tankerov a koľko sa ich stavia?
EU 40% spotreby zemného plynu odoberala od Ruska, je to 155 miliárd m3. Koľko z toho množstva vieme pokryť LNG? Ak nám zásobníky vystačia na zimu, vystačia nám aj na leto pre priemyselnú výrobu a pre plynové elektrárne? A čo nasledujúca zima?
Aké čísla som akože videl? Koľko je na svete tankerov na LNG? Koľko sa ich stavia?
Keby Rusko "dobylo Ukrajinu", tak by v prvom rade muselo investovať miliardy do krajiny krachujúcej, s najvyššou mierou korupcie v Európe. Z jej zdrojov by asi dosť ťažko mohlo "koristiť", všetko zaujímavé tam vlastnia oligarchovia typu Porošenko.
Napríklad pri téme elektriky ste skončili tak, že ste preskočili na Charkov a plyn. Pri plyne som vám uvádzal konkrétne čísla a vy tu vediete všeobecné reči o navyšovaní počtu tankerov. Uviedol som vám, že tanker sa stavia niekoľko rokov a stojí nehorázne peniaze, nijako vás to nevzrušilo. Pritom počet tankerov nemusí byť rozhodujúci, pretože ak nebude existovať dostatok terminálov, tak tankery budú musieť čakať na uprázdnené miesta pri nich. A aj obrátka jedného tankera je zaujímavá - má prepravný objem okolo 80-100 miliónov m3, tankovanie a vyprázdňovanie trvá každé okolo 2 týždňov, pripočítajte ešte cestu cez oceán povedzme do USA.
Prepáčte, ale ako sa dá "zohnať dostatok tankerov"? Mám pocit, že všetky existujúce makajú na plné gule a výstavba jedného trvá niekoľko rokov a stojí rádovo miliardu.
Prečo ale stále utekáte ďalej a ďalej? K viacerým veciam som vám poskytol argumenty, tie vynechávate. obchádzate a pricmrndávate stále čosi nové. To nie je seriózny spôsob diskusie.
Aké sú prepravné kapacity z krajín, ktoré uvádzate? Napríklad alžírsky plyn sa vie dostať len do Španielska a Portugalska, neexistuje potrubné prepojenie so zvyškom EU. Aké je prepojenie z Kataru a Azerbajdžanu? Aké sú prepravné tankerov na LNG a koľko z LNG je už na niekoľko rokov vopred zazmluvnených?
To nie je zastaralý údaj. Váš graf je úplne v poriadku, ukazuje OKAMŽITÝ dovoz plynu do Európy. Ruský dovoz klesol zo známych dôvodov - zavreli nám kohútiky. Pokiaľ by plyn frčal tak, ako začiatkom roka, tak by sa ruská krivka exportu zemného plynu stále hýbala nad 12 miliardami kubíkov. Aby ste boli v obraze, tak by ste mali brať do úvahy nie krivku grafu, ale plochu pod ňou, kvázi integrál.
EU dovážala z Ruska okolo 155 miliárd m3 zemného plynu. Pokiaľ by sa dovoz z Ruska úplne zastavil, tak z USA nám vedia v najbližšom roku zabezpečiť cca 15 miliárd m3 a na obdobie ďalších 5 rokov cca 55 miliárd.Pritom treba zvážiť, že LNG plyn z iných zdrojov je limitovaný prepravnými kapacitami, tankerov na jeho prepravu nie je nekonečný počet a obmedzený je aj počet terminálov.
Zásobníky na zimu pokojne môžu byť naplnené na 90%, otázne je aký je to podiel z reálnej spotreby. Okrem toho po tejto zime príde ďalšia. Čo potom?