Najlepšou cestou znižovania výdavkov štátu je podľa Ficovlady vznik ďalsieho zbytočného ministerstva. K nemu samozrejme nákup budovy, limuzín, serverov a počítačov a stoviek zamestnancov s otáznou výkonnosťou.
Najlepšou cestou znižovania výdavkov štátu je podľa Ficovlady vznik ďalsieho zbytočného ministerstva. K nemu samozrejme nákup budovy, limuzín, serverov a počítačov a stoviek zamestnancov s otáznou výkonnosťou.
Študenti a dôchodcovia mali vždy výrazné zľavy. Ak má niekto platiť za 100 km jazdy 1euro tak to že jazdí zadarmo sa zaplatí už len menším počtom pokladnikov a pokladní. Ktosi pred pár rokmi vyrátal že zdržania autobusov istého dopravcu spôsobené v rannej špičke vydávaním zľavnenych lístkov študentom vodičom spôsobujú vyššiu stratu ako keby študenti šli zadarmo bez lístka lebo ten istý autobus by sa stihol na trase otočiť 2x. Dotácia na lístok študenta krajom pritom bola už vtedy vyše 80% nákladov na cestu. Myslím že aj dnes by bol výsledok podobný. Veď aj plne cestovné je dotované krajmi aspoň 50%.
Problemom je rýchlosť trate. Ak jazda KE-ZV trvá 3 hodiny a ZV -BA ďalšie 3,5 hod. teda spolu 6,5 hod. tak to východniar radšej sadne na IC severom a spraví to za 5 hodín. Preto juhom nejazdí nik z KE ale len obyvatelia Rožňavy, Lučenca a okolia a teda sa neoplatí tade ťahať rýchliky so 6-9 vagónmi ale len tie 3-vagonové čo tam jazdia teraz. Inak by museli na priamom vlaku vo ZV pridávať a uberať vagóny čo je ďalsich 10 minút zdržania navyše. Pritom na prestup cestujúcich stačí bohato 5 minút. Preto je to tak ako je.
Na prvý pohľad pozitívna informácia o skrátení času jazdy o 9 minút. Ale len do tej chvíle kým si nespomeniete že vlani sa tam jazdná doba o tých 9 minút predlzovala kvôli rekonštrukcii trate. Takže reálne sa nič neskrátilo, len sa ukončili výluky. Cesta BA hl.st. - Šurany trvala hodinu už pred rokom 2000.
Ono takto si železnice budujú pozitívny imidž aj na iných tratiach. Najskôr pre zlý technický stav jazdnú dobu potichu predlžujú a keď dôjde k oprave tak do médií napíšu že trať zrýchlili. Hoci sa len jazdná doba vrátila tam kde bola pred tým ako zanedbali údržbu.
A čo mačky, tigre, zajace, pirane, kuny, prasiatka, ovečky a ďaľšia domáca háveď ? Tiež by to chcelo nejaký výskum.
Najlepšia cesta na urgent je človek. Kamarát sa raz pobil a ako uštedril protivníkovi ranu cez ústa, poranil si ruku o jeho zuby. Napriek amaterskej dezinfekcii a ošetreniu mu rana zhnisala, dostal sepsu a prišiel o dva prsty. Dokonca mu hrozila amputácia ruky od lakťa, k čomu našťastie nakoniec lekári nemuseli pristúpiť. Ale bol takmer dva mesiace v nemocnici v dosť vážnom stave. Rovnako poznám zubára ktorý si tri týždne liečil antibiotikami zápal pacientom pohryzenej ruky.
Naopak poznám množstvo ľudí ktorých pri hre zubami zranil ich pes alebo mačka a nikomu z nich sa nič nestalo.
Keď nechápeš, nekomentuj. Je úplne jedno v akej mene Americký vládny dlh vyjadriš, stále bude najvyšší na svete. 33 biliónov USD = 30 biliónov EUR = 2700 biliónov RUB
Keď nechápeš, nekomentuj. Je úplne jedno v akej mene Americký vládny dlh vyjadriš, stále bude najvyšší na svete. 33 biliónov USD = 30 biliónov EUR = 2700 biliónov RUB
Veď práve to je ten problém, že tie USD majú všetci okrem vlády USA.
Je zarážajúce keď o slobodnej a suverénnej Ukrajine hovorí predstaviteľ štátu ktorého politici Ukrajine ukradli minimálne 40% poľnohospodárskej pôdy a to tej majúrodnejšej.
USA sú akurát tak najzadlženejšou krajinou sveta. A to hovorí aj o ich sile. Zašlá sláva - poľná tráva.
Takže problémy boli od rána a Pravda o nich začne informovať večer po zotmení. Pri takomto prístupe sa nedivím že zima v decembri opäť cestárov a železničiarov zaskočila. Podobne ako novinári z Pravdy zrejme celý deň nedokázali uveriť že 2.12. naozaj sneží a padá mrznúci dážď ktorý vytvára poľadovicu. A tak vyrazili do akcie až večer keď to už mali potvrdené z viacerých nezávislých zdrojov.
Elektráreň však bola podľa prevádzkovateľa na pokraji jadrovej a radiačnej katastrofy.
By ma zaujimalo podľa ktorého prevádzkovateľa. Ukrajinského alebo Ruského ? A hlavne kto tie káble presekol.
https://fontech.startitup.sk/kosacky-v-usa-v…
Svet nemá slov. Kosačky v USA produkujú viac emisií než všetky autá v EÚ
Všetko sa počíta
Nekonečný rast je samozrejme blbosť, ale treba rozlišovať rast kvantitatívny a rast kvalitatívny. Teraz sme v období kvantitatívneho rastu. Zvyšuje sa počet vyrobených áut, vetroviek, postavených bytov, ...
Lenže demograficky vývoj vo vyspelých štátoch vrátane Činy a postupne sa to už začína prejavovať aj v Indii nám ukazuje, že rast počtu obyvateľov na planéte sa o niekoľko desaťročí zastaví. A nik nedokáže naraz jazdiť na dvoch autách ani zjesť tri porcie jedla na obed. Takže spolu so snahou o dlhšiu životnost výrobkov a s rozbiehajúcou sa recykláciou nebude nutných stále viac prírodných zdrojov. A to nehovorím o návrhoch výroby čistých energií vrátane termojadrovej fúzie. Takže nebude nutné spotrebovať viac zdrojov na udržanie životnej úrovne. Samozrejme ak každý človek nebude chcieť žiť vo vile s troma bazénmi a heliportom a na dovolenky lietať vlastným tryskačom. Záver teda je, že netreba strašiť 90% obyvateľov že sa musia uskromniť, ak tých horných 10% začne tiež žiť normálne.
Celý Ukrajinský štát je len jedna veľká atrapa.
Problém má riešenie, keďže dodávky lietadiel meškaju a dátum kedy výrobca splní kompletnú objednávku je vo hviezdach a našu obranu zabezpečujú Poliaci a Maďari, tak by stačilo aby si Poliaci a Maďari rozdelili Slovensko medzi seba a nebolo by už treba nič riešiť.
Poliaci sa pokúsili odtrhnúť si časť Slovenska od roku 1918 celkovo 3x. Teda toľko krát fyzicky obsadila ich armáda naše regióny na Orave a Spiši. Zakaždým nás zachránil jedine postoj mocností. Prvý raz ich odplasili Briti s Francúzmi, druhý raz USA a tretí krát za socializmu Moskva. Ani teraz by nám nič iné nepomohlo. Poľská armáda je mnohonásobne väčšia a silnejšia a len tých stíhačiek majú už dnes násobne viac ako my budeme mať ak vôec. Lebo ako vidíme, pre výrobcu je Slovensko podradný trh a dodávky už meškajú 2 roky.