Presne tak. Chemický, strojný a stavebný materiál by sa mal zásadne prepravovať po železnici. Voľakedy, keď som išiel po železničnom priecestí v Malackách, tak som musel často čakať, lebo každých 10 min išla nákladná súprava. Teraz tak max 1 za deň. Keď Prokopovič rozdeľoval jednu stratovú železnicu na 3 menšie, vtedy bolo ešte Cargo ziskové a chceli to predať. Lenže nikto nechcel dať vtedy dostatočný bakšiš a dôsledok je, že teraz máme 3 stratové firmy s tromi dobre zarábajúcimi manažmentami a všetky dotuje štát. Cargo by sa malo predať jednému majiteľovi, ale takému, ktorý by vlastnil nákladnú dopravu aj v Česku, Poľsku a Maďarsku a nebola by tak prepreva po železnici taká drahá a kamiony by z ciest, aspoň z časti zmizly.


