Vami požadované by výrazne zvýšilo náklady a napríklad by ignorovalo vybudovanú infraštruktúru (nap. podchod pri OD Saratov).
Električka musí zastavovať a umožňovať nástuup/výstup, alebo má podľa Vás prefrčať sídliskom!? Budete sa potom čudovať, že vozí stále viac - vzduch!
tibor81
"Vlakoelektrička" v Košiciach je len oklamaním Bruselu, ktorý financuje "integráciu dopravy", nie bežnú údržbu, rekonštrukciu tratí. Pritom však pálčivým problémom je toto druhé, nie vozenie "električiek" napr. z Moldavy n. Bodvou k Štadiónu Lokomotívy...
Nebude prekvapením, ak si "integrujúcu rekonštrukciu" nakoniec budeme musieť zaplatiť za svoje.
tibor81
skutočne? A ako zo zastávok, kam žiadny nechodí (Brezová pod Bradlom alebo Vrbové, neviem, ktorou cestou premáva), prípadne ak ide, ponúka sa maximálne osobák a predlhé prestoje na prestupoch??
tibor81
Buďte radi, že idete len s meškaním a zmeškaným prestupom (EC na ramenách križujúcich sa v Lundenburgu idú každé 2 hodiny): Z niektorých iných regiónov SR sa vlakom ani len nedostanete!
tibor81
práveže treba riešiť, kedy ísť, aby nešiel súbežne aj druhý, a aby chodili najmä dotácie...
tibor81
Vlaky "REX" na Horehroní a v Hnileckej doline nie sú výsledkom požiadavky cestujúcich a ani denníka Pravda (navyše od Červenej Skaly po Nálepkovo niet v podstate koho voziť), ale sú návrhom samotných železníc...
tibor81
Rok 1993 (vznik SR) nemá so stavom školstva nič spoločné; školstvo od vzniku čsl. federácie k 1. 1. 1969 bolo riadené slovenským národným orgánom (ministerstvom školstva); a aj po roku 1945 do federácie pôsobnosť ústredného/jediného pražského ministerstva vykonávalo na Slovensku povereníctvo, ktoré z dôvodu charakteru veci boli vždy výarzne národne orientované (vo vzťahu k čsl. celku).
To znamená, že slovenské školstvo mali vždy v rukách slovenské orgány!
tibor81
takže schvaľujete?? potom aj Vaše vyššie rozhorčenie je také - jalové...
tibor81
ťažko povedať, či ide o "geografiu"; skôr treba asi povedať, že ide o geografiu geomorfologických celkov, obyvateľstva, územnosprávnu, ochrany prírody.
Inak nemám pocit, že by zemepis na ZŠ špeciálne vyučoval tieto reálie :-D
tibor81
na Devínskej ceste v BA, ktorú minulý rok zatopilo hádam v celom úseku, raste na strane k Dunaju (južná strana ulice) asi 3-podlažná bytovka, na stračích nôžkach... Teda, aspoň skelet budovy už stojí... Prevdepodobne so všetkými povoleniami.
tibor81
náklady na nezmyselné národné štadióny v každej dedine škrtli?? Pretože zbytočný je štadión, keď do viesky vedie tankodrom...
tibor81
až bude diaľnica mať súvislý asfaltový povrch v jednotnej kvalite od krajnice po krajnicu, môžu byť nároky na jazdu vpravo. Pokiaľ však pravý je statočne látaný už iksnásobne, pričom za hicov sa tam asfalt mení na riedku kašu a "vylieva sa", niet o čom, trasa jazdy je jasná.
tibor81
"Gotická cesta" ponúka predhistorické pamiatky... nenadarmo sa hovorí, že trasa je mimoriadne zmätočná (miestami vedia tam, kde po goitike ani len stopa - napr. kaštieľ v Betliari), a vlastne je vymedzená na každej okreske a do každej dediny Gemera...
tibor81
tibor81
v podmienkach SR nie je únosné stavať viackoľajné trate (to by znamenalo už búrať dediny), a rovnako stačí zjazvenie dolín a údolí diaľničnými stavbami! Dívajte sa práve a najmä na Považí!
tibor81
V Košiciach a Humennom sa môže čakať na zmeškané prípoje - najmä z Bratislavy - Žiliny; v HE zo smerov Medzilaborce a Stakčín - Snina.
Na viazanie vlakov v HE a KE si dali špeciálne záležať, keďže z uvedených miest pochádza dosť veľa stredného menežmentu ZSSK, na FB pravidelne uvádzajú reklamy na tamojšie podujatia a dokonca kvôli nim aj posilňujú súpravy! Napokon, naposledy zaviedli nový vlak IC, čistou náhodou zase z východiskovej stanice Humenné.
tibor81
160 km/h ide jedine vlak IC; v medzistaničných úsekoch ju nedoshujú ani len rýchliky (tie zase kvôli nevýkonnosti rušňov), nieto teda zástavkové Os, ktoré ak majú mať zmysel, musia obsluhovať aj tie stanice na trati, ktoré milosrdne odolali zrušeniu...
Nikto hádam nečaká, že vlaky Os budú lámať traťové rekordy, dupľom v podmienkach husto osídleného okolia považskej trate!
Inou by bola okolnosť nasadenia jednotiek 671 na nejaké zrýchlené vlaky (Zr/REX), alebo aspoň urýchlené Os.
tibor81
Pravda zase mešká v dokumentácií žst. Žilina, keďže otáčavé pragotrony tam už nie sú aspoň jeden rok...
tibor81
Nové Mesto nad Váhom je síce "zlomovou" stanicou pre vlaky Os (najmä z hľadiska hranice krajov, ak by ich mali raz objednávať jednotlivé VUC alebo ich skupiny; najnovšie sa však k NM pridal aj Leopoldov, a v úseku medzi nimi vrátane Piešťan vlaky Os takmer nejdú!);
súpravy na Považí však majú rozhodne ďalekejšie obehy, než len úsek NM - TN; napokon súpravy radu 671 patria pod depo Žlina!
tibor81
elektrifikácia trate Bratislava - Púchov jestvuje pribižne od polovice 80. rokov, takže po tridsiatich rokoch ju zrušili a robia znova. Tomu sa vraví efektivita...
tibor81
Odporúčame
ŠPORTĎalšia rana pre smútiacu rodinu. Česká horolezkyňa podľa úradov nie je "mŕtva", šerpa ju videl padať do nekonečnej hĺbky
HOKEJLen rýpete! Ruská hviezda sa osopila na novinárov. Mohla za to otázka o vodke a basketbale o štvrtej ráno
ZDRAVIE„Zdravé raňajky“, ktoré vám potichu ničia pankreas: Tieto potraviny by ste mali okamžite vyradiť
CESTOVANIEŠokujúca scéna na pláži v Chorvátsku: „Telo jednoducho nechali uprostred pláže, aj slnečník vzali!“
© OUR MEDIA SR a. s. 2025. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
