inakšie, "10 nových vozňov s priestorom pre bicykle" Vám tie vytriasadlá aj dokonale vychladí - budú sa vešať do veľkooddielu s klímou, na úkor aspoň 4 miest na sedenie. Takže, komu bude teplo, môže sa zavesiť na vešiak na bycikle...
Veď neber takýto DE LUX!
foto na FB - ZSSK
tibor81
ak si niekto myslí, že rušne sa menia každých 5 rokov ako ponožky, je mierne na omyle.
Nie je problém s vekom, ako skôr s "kvalitou" servisu a údržby; tieto činnosti navyše dopravca už dávnejšie vypustil z portfólia, a objednáva ich u diletantských privatizérov... Tak to potom aj vyzerá!
tibor81
Voderady (okr. Trnava)
Hlavne, že každá fakulta "univerzít" v Trnave má vybudované nové a nové budovy, pričom do kaštieľa by sa zmestili aj dve univerzity spolu...
tibor81
tibor81
"je dôležité, aby rezort kultúry aj naďalej poskytoval granty na obnovu" - no samozrejme, aby sa potom ušlo hlavne nám, keďže kamoši sa nanominovali do komisie pre rozdeľovanie dotácie http://www.culture.gov.sk/vdoc/688/1-obnovme…
Vážení, žiadna grantová komisia, kde sa presadzujú partikulárne záujmy, ale centrálne direktívne delenie, nech sa reálne peniaze dostanú tam, kde ich najviac treba! To znamnená: Zoznam pamiatok s najkritickejším stavom, a ich priame zadotovanie! Tak sa vykonali všetky veľké reštaurátorské akcie, tak to musí byť i dnes! Lebo pamiatku v ruine nemá do grantovej súťaže často ani kto prihlásiť!!!
tibor81
zaujímavé, že nejedna dedina s chátrajúcim kaštieľom má jeho blízke okolie ("rínok") prebetónované z eurofondov... škoda len, že MK SR tento nepomer ani len neregistruje...
tibor81
ďaľší článok, kde sa elegantne z problematiky reálnych pamiatok (kaštiele, kostoly, meštianske domy, ľudovka) stala propaganda hradárov. Tam je skutočne ruín požehnane, ale hádam si nemyslíte, že sa všetrky vzkriesia!? Hlavne, že v podhradí v dedine je kaštieľ, kde sa sypú nielen múry, ale aj výtvarná výzdoba; alebo v kostole sa odlupuje omietka s freskami! Hlavne však, že títo samozvanci spracovali Grajcera (ŠaŠ), a teda začal liať peniaze do ich ruín - namiesto konečnej záchrany skutočných hodnôt pamiatok!
tibor81
Božemôj, choďte sa pozrieť v horúci deň na Zlaté piesky, napríklad, potom píšte drísty o tom, "čo platí vo Francúzsku"!
tibor81
Ak opomenieme, že Pamiatkostavom zbetónovaný Bardejov (= výsledok socialistickej obnovy mesta, riadenej MsNV) nikdy ani nemal byť zapísaný do Zoznamu UNESCO, zaráža okolnosť absolútnej benevolencie mestkých/komunálnych goríl vo veciach stvárnenia, výzoru či obrazu mesta a jeho širšieho centra.
Dávni bardejovskí mešťania sa z týchto následníkov musia obracať v hroboch ako vrtule!
tibor81
zo 100 km trate Bratislava - Komárno ide o nejakých 7 km v rámci Bratislavy, a potom ešte na súbehu tratí v Komárne.
ZSSK napr. na novoelektrifikovanom úseku ZV - BB vozí dieslom VŠETKY vlaky Zr/Ex, R (Horehronec) a väčšinu Os idúcich len medzi uvedenými mestami ät.j. nepokračujúcich na Brezno)... Pritom laminátka od ranného Os z Levíc stojí celý poldeň v Bystrici len tak na okrasu...
tibor81
výnimkou a "doplnkom k vlakom Zr je Os 7561, zastavujúci len Diviaky (06:18) - Turč. Teplice - Hor. Štubňa obec - Banská Bystrica (07:04) (vlak má v Diviakoch alebo TR prípoj Os už od Žiliny - Vrútok - Martina). http://poloha.vlaku.sk/vlak/7561/ Myslím, že potvrdzuje tvrdenie, že tvorcom GVD išlo o zachovať aké-také previazanie Turca a bystrického Pohronia, ktoré ešte pred 2 - 3 rokmi bolo zásadne bohatšie aj z hľadiska spektra vlakov. Pravda, ani uvedený ranný Os nerieši dopravu do/z/pre dediny v Harmaneckej doline (vynecháva ich!), kde zrušenie vlakov Os oplakávajú tam dochádzajúci Turčania a aj turisti...
tibor81
chápte to tak, že trať 170, najmä horský úsek, kt. začína práve na Štubni, nevydá na nejaké valné rýchlosti vlaku. takže porovnávať s hlavnými diaľkovými traťami v, resp. idúcimi cez SR je trochu nemiestne.
Je však pravdou, že zmysel zastavovania na Hornej Štubni obec je pre mňa minimálne otázny. Zrejme to je riešené kvôli zabezpečeniu spojov z Turca do BB, keďže - ako píšem vyššie -, všetky Os medzi regiónmi zrušili. Nezabúdajte, traťou 170 premávajú prioritne vlaky Zr Žilina - Zvolen; to, že jeden, teraz až dva páry sú potiahnuté až do ČR nič nemení na "uzavretom" systéme dopravy na tejto trati (dokonca kategória toho istého vlaku je menená počas trasy až trikrát a v Žiline je dlhý, až 40-minútový prestoj). Takže zastavovanie je dané systémom a organizáciou dopravy na trati 170, nie nejakým "objavom" opozičníkov!
tibor81
keby ste čítali články, vedeli by ste, že využíva vlaky, ale zo Žiaru nad Hronom, kam ju vozil muž.
Okrem toho, frekvencia vlakmi Zr/Ex na Hornú Štubňu obec nie je valná - ja som videl vždy max 2 persóny, aj to z vlaku von...
tibor81
využite autobusové spoje Poprad - Štrbské Pleso cez Svit a Vyšné Hágy,
prípadne cestujte do oblasti rýchlikym (Štrba)
tibor81
hlúposť, vlaky Zr/Ex (aj tie pritom idú v danom úseku ako Zr) tam zastavili kvôli tomu, aby celý úsek trate Diviaky - Banská Bystrica nevyzeral blbo po zrušení všetkých Os!
tibor81
zľava u súkromníka samozrejme platiť nebude (už teraz sa nezúčastňuje jestvujúcich projektov v dosahu ním prevádzkovanej dopravy - BID);
vládny zámer "zľavy" bol pojatý práve ako reakcia k nástupu "konkurencie" pre národnú dopravnú spoločnosť
tibor81
so zreteľom na spoločenskú a mentálnu vrstvu "adresátov" "zľavy" to môže byť celkom zaujímavé...
tibor81
článok hovorí o vlakoch prevádzkovaných súkromným podnikateľom - takže pripomienky k jeho trase treba adresovať nie kompetentným sale do s. r. o.
Kompetentní maximálne posudzujú, či požiadavka je v súlade s priepustnosťou trate, a či uhrádza poplatky za jej využívanie (a to aj v prípade vynechania jazdy vlaku)
tibor81
"Presne určiť, koľko bude stáť dopravcu zastavovanie na väčšom počte zastávok a, naopak, koľko štát ušetrí na tom, že jeho rýchlovlak nemusí zastavovať v niektorých zastávkach a znova sa rozbiehať, prejde teda dlhšiu trasu plynule, je podľa odborníkov náročné. Každá trať je totiž v podstate iná, má rôzne náklady na opravy a údržbu, náklady na trakciu, či už je to elektrická, alebo motorová trakcia, personálne náklady, trakčné a traťové pomery."
Hovoríme o tratiach 120+180, plne elektrickej prevádzke, takže neviem, načo sem pletí trakčné systémy.
Kritériom pre súkromníka je práve a jedine frekvencia cestujúcich - či sa zbierajú v danom čase na daný diaľkový vlak (deň v týždni, čas a pod.).
tibor81
pri RegionJete nepôjde o žiadne IC, ale obyčajné R, prípadne Ex!
práve obmedzenie počtu zastávok je jedinou výhodou pri vlakoch IC v ich ponímaní na Slovensku!
Okrem toho, darmo budú vlak nazývať honosne, ba až zavádzajúco, tak či tak uviaznu kdesi na jednokoľajke na rozkopanom úseku...
tibor81
Odporúčame
ŠPORTĎalšia rana pre smútiacu rodinu. Česká horolezkyňa podľa úradov nie je "mŕtva", šerpa ju videl padať do nekonečnej hĺbky
HOKEJLen rýpete! Ruská hviezda sa osopila na novinárov. Mohla za to otázka o vodke a basketbale o štvrtej ráno
ZDRAVIE„Zdravé raňajky“, ktoré vám potichu ničia pankreas: Tieto potraviny by ste mali okamžite vyradiť
CESTOVANIEŠokujúca scéna na pláži v Chorvátsku: „Telo jednoducho nechali uprostred pláže, aj slnečník vzali!“
© OUR MEDIA SR a. s. 2025. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
