to su useky, ktore sa zacali stavat...a z penazi z EU....
to su useky, ktore sa zacali stavat...a z penazi z EU....
ficovolici...ospravedlnte sa SaS...:-)))))))))))))))))))))))
zaviedlo sa pravidlo, ze firma musi mat pri urcitom objeme prac dokazatelne referencie, ze robila urcite projeky...ak nema referencie, vylucia ju...pripad firmy HANT...
slavko...dialnice su potrebne...ja osobne si myslim, ze maju zmysel...chvalik kazdy zacaty a dokonceny usek bez ohladu nato, kto vladne..
ale bludy, ze ideme masivne stava a do roku 2016 investujeme 8 mld eur...take bludy sme sa napocuvali za prvej ficovej vlady...v roku 2007 tvrdil, ze bude dialnica do roku 2012 do KE..
a v roku 2012 sa vysmievate Figelovi,ze dokopy nic neodovzdal z dialnic - jasne, ze nic neodovzadl,ked sa nic velke nezacalo stavat....KECY...KECY...KECY...
ja budem stastny,ak sa aspon polovica tych snov splni....
a k tomu pripisovaniu si zasluh...AJ TY SI FURT TVRDIL,ZE NIE JE DOLEZITE,KOTA STAVALA,ALE DOKONCIL A ODOVZDAL...
tento rok bol zastaveny projekt R4 a R2 z BB do RK....
ano novacan...dialnicne znamky platit nechcete...ale je zle, ked tranzit bude platit myto na RC.....
Ľudské rekordy Slovenska
najväčší okres:
Levice - 1 551 km2
najmenší okres:
Bratislava I - 9,6 km2
najľudnatejší okres:
Nitra - 163 000 obyvateľov
najmenej osídlený okres:
Medzilaborce - 13 000 obyvateľov
Prvé postsocialistické roky boli teda spojené s nedostatkom financií na výstavbu i problémami s vysporiadaním pozemkov a ekologickými otázkami. Výstavbe takisto neprospelo ani jej spolitizovanie. V roku 1990 sa dokončil plný profil úseku Liptovský Hrádok – Hybe a o rok neskôr sa ešte rozostaval ochvat Trenčína, ktorý mal pripravené podklady ešte z komunistickej éry. Dokončený bol postupne v rokoch 1997 a 1998. Výstavba neskôr pokračovala aj medzi Piešťanmi a Trenčínom, pri Ladcoch a na Liptove pri obci Važec. Tieto úseky sa však budovali len v polovičnom profile. Známe boli slávnostné otvárania úsekov zahraničnými osobnosťami (Claudia Schifferová, či Gérard Depardieu) za vlády Vladimíra Mečiara. Od začiatku demokratickej éry po koniec vlády Vladimíra Mečiara v roku 1998 sa postavilo len 17 kilometrov diaľnice v plnom profile, 56,277 kilometra v polovičnom profile a 7 kilometrov bolo dokončených na plný profil.
Úsek Dĺžka Začiatok výstavby Koniec výstavby
Liptovský Hrádok – Hybe(plný profil) 7,000 km 4/1987 10/1990
Chocholná – Skala 10,300 km 9/1991 1997
Skala – Nemšová 6,700 km 1994 1998
Horná Streda – Nové Mesto n. V.(polprofil) 14,008 km 1996 10.9.1998
Nové Mesto n. V. – Chocholná(polprofil) 15,268 km 1996 10.9.1998
Nemšová – Ladce(polprofil) 16,628 km 1996 10.9.1998
Hybe – Važec(polprofil) 10,463 km 1996 10/1998
pocuvaj....vies o tom, ze je suvisla dialnica a RC z BA do ZV??....mas uz o tom informacie???....aky VK???...co tu pleties??....od trnavy po zvolen mas komfortnu rychlostnu cestu....
Okrem projekčnej prípravy úsekov, ktoré sa stali predmetom PPP-projektov sa za obdobie rokov 2006 až 2010 dokončilo 72,646 kilometra diaľnice D1 v plnom profile a 5,21 kilometra v polovičnom profile. Až 59,729 sprejazdnených plnoprofilových kilometrov diaľnice však bolo rozostavaných ešte v období vlády Mikuláša Dzurindu.
Jánovce – Levoča 9,000 km 20.6.2011
Dubná Skala – Turany 16,450 km 11.11.2011
Fričovce – Svinia 11,217 km 24.11.2011
pani bulova...mate clanok z roku 2007.....opravte si to...
takze preco tato vlada neznizi ceny dialnicnych znamok???
mas pravdu..platit 125 milionov rocne po dobu 30 rokov za upravu 51 km rychlostnej cesty je zlodejstvo...
je mi velmi luto, ze tato vlada zastavila vystavbu dalsej rychlostnej cesty....tento rok je to uz 2 projekt..
Ten v roku 2011 na základe uznesenia župného zastupiteľstva listom upozorňoval vtedajšieho ministra dopravy Jána Figeľa na dôležitosť pokračovania R1 do Ružomberka.
Pokračovať čo najrýchlejšie s výstavbou R1 do Ružomberka okrem župného zastupiteľstva požadovalo v jednomyseľne prijatom uznesení v júni 2011 aj mestské zastupiteľstvo v Banskej Bystrici, výzvu podporili aj predsedovia regionálnych združení miest a obcí v Banskobystrickom kraji.
Banskobystrický primátor Peter Gogola kvôli tomu spolu s primátorom Ružomberka Jánom Pavlíkom adresoval vtedajšiemu ministrovi dopravy Figeľovi otvorený list. "Žiadame o prehodnotenie významu trasy R1 Banská Bystrica – Ružomberok akceptovanie pôvodne stanovených termínov výstavby úsekov cesty R1, ktoré predpokladajú ukončenie výstavby do roku 2016," uviedli vtedy v spoločnom liste primátori.
znami mi vraveli, ze do KE je najrychlejsia trasa spodom..a ani nie cez MR....len od ZV je nebezpecna...
elza..to ako myslis vazne???...taku hlupost???
kolko usetrim????.....nic..a este si rozbijem auto na zlej ceste....jasne..od nitry sa budem trtosit po rozbitej ceste,ako keby som mal ist po rychlostnej .....to odkial si nabrala taku hlupost???...
ak by si nevedela, tak vo ZV riadia v piato a niekedy aj v nedelu na tej krizovatke semafor policajti....neviem, kde si nabrala 15-30 minutove zdrzanie....