Príspevky používateľa

• Tak predsa. Diaľničný tunel Branisko sa dočká druhej rúry
  

  meciar? ved to je so slotomn najvacsi zlodej na slovensku...konkuruje im len pociatek....vsetci traja sa nabalili na vystavbe dialnic....a emisnych povoleniek

  zbino
  06.07.2023
  08:33
• Tak predsa. Diaľničný tunel Branisko sa dočká druhej rúry
  

  Aký vplyv má intenzita dopravy na vznik samotného tunela?

  Intenzita dopravy priamo vplýva na kategóriu tunela a kategóriu súvisiacej komunikácie. Kategória tunela je v zmysle STN 73 7507 definovaná šírkou vozovky medzi obrubníkmi a návrhovou rýchlosťou. V začiatkoch výstavby diaľnic – rok 1996 – bola stanovená zásada, že všetky tunely dlhšie ako dva kilometre budú budované v polovičnom profile. Preto sa aj Branisko zrealizovalo ako jednorúrový tunel so súbežnou únikovou štôlňou. Na to, aby bola vyťažená kapacita jednej tunelovej rúry, je potrebné dosiahnuť intenzitu 16-tisíc vozidiel denne vo výhľadovom časovom horizonte desať rokov

  zbino
  06.07.2023
  08:32
• Tak predsa. Diaľničný tunel Branisko sa dočká druhej rúry
  

  vidis, zas si klamal...zas reagujes a si sa zastrajal, ze uz nebudes....ano, meciar moze zato, ze Branisko je jednorurove....tu je dokaz.

  .

  Aký vplyv má intenzita dopravy na vznik samotného tunela?

  Intenzita dopravy priamo vplýva na kategóriu tunela a kategóriu súvisiacej komunikácie. Kategória tunela je v zmysle STN 73 7507 definovaná šírkou vozovky medzi obrubníkmi a návrhovou rýchlosťou. V začiatkoch výstavby diaľnic – rok 1996 – bola stanovená zásada, že všetky tunely dlhšie ako dva kilometre budú budované v polovičnom profile. Preto sa aj Branisko zrealizovalo ako jednorúrový tunel so súbežnou únikovou štôlňou. Na to, aby bola vyťažená kapacita jednej tunelovej rúry, je potrebné dosiahnuť intenzitu 16-tisíc vozidiel denne vo výhľadovom časovom horizonte desať rokov

  zbino
  06.07.2023
  08:32
• Tak predsa. Diaľničný tunel Branisko sa dočká druhej rúry
  

  urcite.....skor v tvojej hlavicke...

  .

  Aký vplyv má intenzita dopravy na vznik samotného tunela?

  Intenzita dopravy priamo vplýva na kategóriu tunela a kategóriu súvisiacej komunikácie. Kategória tunela je v zmysle STN 73 7507 definovaná šírkou vozovky medzi obrubníkmi a návrhovou rýchlosťou. V začiatkoch výstavby diaľnic – rok 1996 – bola stanovená zásada, že všetky tunely dlhšie ako dva kilometre budú budované v polovičnom profile. Preto sa aj Branisko zrealizovalo ako jednorúrový tunel so súbežnou únikovou štôlňou. Na to, aby bola vyťažená kapacita jednej tunelovej rúry, je potrebné dosiahnuť intenzitu 16-tisíc vozidiel denne vo výhľadovom časovom horizonte desať rokov

  zbino
  06.07.2023
  08:31
• 496. deň: Pavel privítal v Prahe Zelenského. Iné riešenie než úspech Ukrajiny nevidí
  

  Lvov zasiahli rakety, bytovy dom zniceny

  .

  ako musi mat vymetene proruSSky de zolat v hlavicke, ked podporuje vyvrazdovanie ukrajincov na Ukrajine?....

  zbino
  06.07.2023
  08:30
• Tak predsa. Diaľničný tunel Branisko sa dočká druhej rúry
  

  Aký vplyv má intenzita dopravy na vznik samotného tunela?

  Intenzita dopravy priamo vplýva na kategóriu tunela a kategóriu súvisiacej komunikácie. Kategória tunela je v zmysle STN 73 7507 definovaná šírkou vozovky medzi obrubníkmi a návrhovou rýchlosťou. V začiatkoch výstavby diaľnic – rok 1996 – bola stanovená zásada, že všetky tunely dlhšie ako dva kilometre budú budované v polovičnom profile. Preto sa aj Branisko zrealizovalo ako jednorúrový tunel so súbežnou únikovou štôlňou. Na to, aby bola vyťažená kapacita jednej tunelovej rúry, je potrebné dosiahnuť intenzitu 16-tisíc vozidiel denne vo výhľadovom časovom horizonte desať rokov.

  zbino
  05.07.2023
  16:57
• Tak predsa. Diaľničný tunel Branisko sa dočká druhej rúry
  

  Aký vplyv má intenzita dopravy na vznik samotného tunela?

  Intenzita dopravy priamo vplýva na kategóriu tunela a kategóriu súvisiacej komunikácie. Kategória tunela je v zmysle STN 73 7507 definovaná šírkou vozovky medzi obrubníkmi a návrhovou rýchlosťou. V začiatkoch výstavby diaľnic – rok 1996 – bola stanovená zásada, že všetky tunely dlhšie ako dva kilometre budú budované v polovičnom profile. Preto sa aj Branisko zrealizovalo ako jednorúrový tunel so súbežnou únikovou štôlňou. Na to, aby bola vyťažená kapacita jednej tunelovej rúry, je potrebné dosiahnuť intenzitu 16-tisíc vozidiel denne vo výhľadovom časovom horizonte desať rokov.

  zbino
  05.07.2023
  16:57
• Tak predsa. Diaľničný tunel Branisko sa dočká druhej rúry
  

  aky skandal?.....

  zbino
  05.07.2023
  16:19
• Tak predsa. Diaľničný tunel Branisko sa dočká druhej rúry
  

  tak daj.....nevies, preco pociatek tak zarezal Visnove??

  zbino
  05.07.2023
  16:18
• Tak predsa. Diaľničný tunel Branisko sa dočká druhej rúry
  

  neviem...asi nic, kedze vysetrovanie nic nepotvrdilo...

  zbino
  05.07.2023
  16:18
• Tak predsa. Diaľničný tunel Branisko sa dočká druhej rúry
  

  co? bol kamart so Sirokym??....

  zbino
  05.07.2023
  16:17
• Tak predsa. Diaľničný tunel Branisko sa dočká druhej rúry
  

  zas tie tvoje bludy....skus nam povedat, preco pociatek zarezal Visnove?,...tunel jak vrata

  zbino
  05.07.2023
  16:16
• Tak predsa. Diaľničný tunel Branisko sa dočká druhej rúry
  

  fakt,...a kolko asi tak pociatek ukradol na Visnovom?....miliony naliate do stavby, stavbu nedokoncil a este a material chybal...

  zbino
  05.07.2023
  14:07
• Tak predsa. Diaľničný tunel Branisko sa dočká druhej rúry
  

  Dodávateľov tunela v roku 1996 nevyberali dnes existujúcim systémom verejného obstarávania. Vodohospodárska výstavba dostala prednosť v čase, keď sa jej končil veľký projekt Vodného diela Gabčíkovo a hľadala zmysel ďalšej existencie.

  Pribrala si partnerov tesne pred krachom – bratislavský Hydrostav a žilinský Váhostav. Za poslednej vlády Vladimíra Mečiara sa politicky rozhodlo, že dielo sa bude stavať „slovenskou cestou“. Od projektu po finále.

  Nasadenie firiem bez skúseností projekt predražilo, zneprehľadnilo a dodnes prináša komplikácie. Ešte v roku 2003 D. Faktor, vtedy ako riaditeľ Slovenskej správy ciest, odhadol ich „školné“ pri stavbe tunela na niekoľko sto miliónov korún.

  zbino
  05.07.2023
  14:06
• Tak predsa. Diaľničný tunel Branisko sa dočká druhej rúry
  

  Dodávateľov tunela v roku 1996 nevyberali dnes existujúcim systémom verejného obstarávania. Vodohospodárska výstavba dostala prednosť v čase, keď sa jej končil veľký projekt Vodného diela Gabčíkovo a hľadala zmysel ďalšej existencie.

  Pribrala si partnerov tesne pred krachom – bratislavský Hydrostav a žilinský Váhostav. Za poslednej vlády Vladimíra Mečiara sa politicky rozhodlo, že dielo sa bude stavať „slovenskou cestou“. Od projektu po finále.

  Nasadenie firiem bez skúseností projekt predražilo, zneprehľadnilo a dodnes prináša komplikácie. Ešte v roku 2003 D. Faktor, vtedy ako riaditeľ Slovenskej správy ciest, odhadol ich „školné“ pri stavbe tunela na niekoľko sto miliónov korún.

  zbino
  05.07.2023
  14:06
• Tak predsa. Diaľničný tunel Branisko sa dočká druhej rúry
  

  Dodávateľov tunela v roku 1996 nevyberali dnes existujúcim systémom verejného obstarávania. Vodohospodárska výstavba dostala prednosť v čase, keď sa jej končil veľký projekt Vodného diela Gabčíkovo a hľadala zmysel ďalšej existencie.

  Pribrala si partnerov tesne pred krachom – bratislavský Hydrostav a žilinský Váhostav. Za poslednej vlády Vladimíra Mečiara sa politicky rozhodlo, že dielo sa bude stavať „slovenskou cestou“. Od projektu po finále.

  Nasadenie firiem bez skúseností projekt predražilo, zneprehľadnilo a dodnes prináša komplikácie. Ešte v roku 2003 D. Faktor, vtedy ako riaditeľ Slovenskej správy ciest, odhadol ich „školné“ pri stavbe tunela na niekoľko sto miliónov korún.

  zbino
  05.07.2023
  14:06
• Tak predsa. Diaľničný tunel Branisko sa dočká druhej rúry
  

  Dodávateľov tunela v roku 1996 nevyberali dnes existujúcim systémom verejného obstarávania. Vodohospodárska výstavba dostala prednosť v čase, keď sa jej končil veľký projekt Vodného diela Gabčíkovo a hľadala zmysel ďalšej existencie.

  Pribrala si partnerov tesne pred krachom – bratislavský Hydrostav a žilinský Váhostav. Za poslednej vlády Vladimíra Mečiara sa politicky rozhodlo, že dielo sa bude stavať „slovenskou cestou“. Od projektu po finále.

  Nasadenie firiem bez skúseností projekt predražilo, zneprehľadnilo a dodnes prináša komplikácie. Ešte v roku 2003 D. Faktor, vtedy ako riaditeľ Slovenskej správy ciest, odhadol ich „školné“ pri stavbe tunela na niekoľko sto miliónov korún.

  zbino
  05.07.2023
  09:42
• Tak predsa. Diaľničný tunel Branisko sa dočká druhej rúry
  

  Dodávateľov tunela v roku 1996 nevyberali dnes existujúcim systémom verejného obstarávania. Vodohospodárska výstavba dostala prednosť v čase, keď sa jej končil veľký projekt Vodného diela Gabčíkovo a hľadala zmysel ďalšej existencie.

  Pribrala si partnerov tesne pred krachom – bratislavský Hydrostav a žilinský Váhostav. Za poslednej vlády Vladimíra Mečiara sa politicky rozhodlo, že dielo sa bude stavať „slovenskou cestou“. Od projektu po finále.

  Nasadenie firiem bez skúseností projekt predražilo, zneprehľadnilo a dodnes prináša komplikácie. Ešte v roku 2003 D. Faktor, vtedy ako riaditeľ Slovenskej správy ciest, odhadol ich „školné“ pri stavbe tunela na niekoľko sto miliónov korún.

  zbino
  05.07.2023
  09:42
• Tak predsa. Diaľničný tunel Branisko sa dočká druhej rúry
  

  zas ty??....chvalabohu, ze uz nebudes reagovat, zas by sme si precitali tvoje fabulacie, bludy a klamstva,ako vzdy.....

  .

  evidentne niesi krestan, aj ked volis republiku

  zbino
  05.07.2023
  09:37
• Tak predsa. Diaľničný tunel Branisko sa dočká druhej rúry
  

  :))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) ))))))))))))))))))))))))))))))))))))

  ..

  netrep bludy.....

  zbino
  05.07.2023
  09:23