ale nie.....fakt??..........a vysledok,??.....vidis, ako zle smeracke vedenie NDS pripravovalo projekty.....
ale nie.....fakt??..........a vysledok,??.....vidis, ako zle smeracke vedenie NDS pripravovalo projekty.....
vsimol si si, ze akykolvek dialnicny projekt spusteny za smerackych vlad, ma neskuocne problemy....
Visnove, D3, R2, krizovatka D1/D4, Hubova, Ruzomberok....R4...
a ty?...dufam ,ze ako velky vlastenec si nepodpisal odopretie sluzby vlasti pri obrane krajiny....
konecne...aspon je sanca do konca leta vyriesit konflikt na Ukrajine a zabezpecit konecne mier...
no konecne.....uz je nacase porazit na cisticke ruSSko....
ale fakt?:...takze ty mozes zato, ze tn most sadol....a nikomu si nic nepovedal??...
.
uz stihacky??.....clovece, ved sa zrovnaj....
to ja velmi dovbre poznam,......zial, ty nam tu davaspricinu smiat sa kazdym jednym prispevkom...uz len cakam na hesla ako : to su tie lacne figelove dialnice...a za vsetko moze radicovej vlada..... :)))))))))))))))))
:))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
..
pr esne ak....a preto firma zariskovala a na vlastne naklady opravila most v reklamacnom konani.....
2.10 Požiadavky na doplňujúce prieskumy a projektové práce
V doplnkovej etape IGH prieskumu, resp. pred začatím výstavby sa v zmysle Záverečnej správy IGHP navrhuje doplniť monitorovacie vrty na sledovanie hladiny podzemnej vody a inklinometrické vrty v úsekoch – km 4,0-4,2 (objekt 209-01), km 7,1 m (zárez), km 7,7-8,1 (zosuv), km 11,9 m (objekt 239), km 13,4-13,5 (objekt 240), km 14,050-14,300 (objekt 241), km 14,9-15,0 (územie náchylné na zosúvanie), km 17,8-18,1 (zárez), km 18,9-19,2 (zárez).
V ďalších stupňoch sa nepredpisujú špeciálne požiadavky na doplňujúce prieskumy, nakoľko všetky požadované boli vykonané v DSP a sú dokladované v časti I. Podklady a prieskumy. V nadväzujúcom stupni – Dokumentácií na ponuku (DP) budú stavebné objekty podrobnejšie rozpracované, vypracované budú aj výkazy výmer stavebných objektov a prevádzkových súborov.
Nosnú konštrukciu tvorí spojitá trojpoľová železobetónová predpätá doska s konzolami. Rozpätia mostu sú 12,0 + 16,0 + 12,0 m. Výška nosnej konštrukcie je 0,75 m. Medziľahlé stenové piliere budú založené na veľkopriemerových pilótach. Krajné opory sú navrhnuté na veľkopriemerových pilótach.
Dĺžka premostenia : 37,50 m
Dĺžka mosta : 53,75 m
Šírka medzi zvodidlami : 17,50 m
Celková šírka mosta : 20,70 m
Šikmosť mosta : 86.4g
Výška mosta : 6,30 m (pole 2)
Stavebná výška : 0,84 m
Plocha mosta: : 864.20 m2
Zaťaženie mosta : podľa STN EN 1991
:))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) )))))))))))
..
:)))))))))))))))))))))))))))))))))) )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
..
od smiechu ma vyvalilo....super si ma zabavil.....
ani nevies, co to slovicko znamena...a ako ho pouzivat..
.
otazka bola, kto je zato zodpovedny....aby som ta zas zahanbil, tu mas info
.
dátum: 09.07.2018
SPRACOVATEĽ Integra Consulting s. r. o.Pobřežní 18/16
Praha 8
186 000
Czech Republic
..
Zadávateľ Národná diaľničná spoločnosť, a.s.
Dúbravská cesta 14
Bratislava
841 04
Slovenská republika
.
.
V úseku Mýtna - Tomášovce trasa takmer v celom profile susedí s
geologickou jednotkou "Sedimenty neogénu a kvartéru". Ide o najmladšie a plošne najrozšírenejšie fluviálne sedimenty, vystupujúce v podobe
dolinných nív (nivných terás) riek a potokov. Postglaciálne náplavy nivných
sedimentov tvoria podstatnú časť jemnozrnného sedimentačného
povrchového krytu piesčito-štrkového súvrstvia dnovej akumulácie riek,
alebo len samostatnú výplň dien dolín v celom priečnom profile u všetkých
potokov.
urcite...velke H vies.......Mostný objekt 214-00 je založený na veľkopriemerových pilótach s priemerom 1 200 mm, opretých o vrstvu fluviálnych štrkov. Dĺžka pilót pod jednotlivými podperami sa líši v závislosti od geologických podmienok.
Opory sú navrhnuté ako úložný prah zo železobetónu, súčasťou opôr sú aj záverné múriky a rovnobežné zavesené krídla. Podpery mosta tvorí základový blok s premennou výškou a driekom, ktorý pozostáva z dvojice stĺpov s premennou výškou. Nosnú konštrukciu tvorí spojitá 3-poľová dosková konštrukcia z predpätého betónu. Celková dĺžka mosta je 70,679 m (PM) a 70,701 m (LM).
stavbu pustilo NDS do vystavby..
.
3. decembra 2019
Rýchlostnú cestu R2 Kriváň – Lovinobaňa, Tomášovce (úsek Mýtna – Tomášovce) v dĺžke 13,5 kilometra v okrese Lučenec stavia skupina firiem na čele so spoločnosťou Metrostav.
Združenie firiem Metrostav – Hochtief od 22. 8. 2019 už začalo s prípravnými prácami na celom odovzdanom úseku............................Mostný objekt 214-00 je založený na veľkopriemerových pilótach s priemerom 1 200 mm, opretých o vrstvu fluviálnych štrkov. Dĺžka pilót pod jednotlivými podperami sa líši v závislosti od geologických podmienok.
Opory sú navrhnuté ako úložný prah zo železobetónu, súčasťou opôr sú aj záverné múriky a rovnobežné zavesené krídla. Podpery mosta tvorí základový blok s premennou výškou a driekom, ktorý pozostáva z dvojice stĺpov s premennou výškou. Nosnú konštrukciu tvorí spojitá 3-poľová dosková konštrukcia z predpätého betónu. Celková dĺžka mosta je 70,679 m (PM) a 70,701 m (LM).
netrep bludy, iba sa strapnujes.....
.
info mam priamo zo stranky venujucej sa projektovaniu....tak sa tu nerob mudrym, ked o tom velke H vies... :)))
:)))))))))))))))))))))))))))).
.
netrep bludy...
upresnim, ze sadanie bolo v limitoch,.len v urcitom zatazeni dosahovalo horne limity, takze pre bezpecnost sa to upravovalo....
fakt?.....tak potom by malo byt zodpovedne byvale smeracke vedenie NDS....
Trasa rýchlostnej cesty R2 Kriváň – Lovinobaňa, Tomášovce v úseku km 10,150 – 10,900 sa začína v násype súbežne so železničnou traťou Zvolen – Fiľakovo. V km 10,500 pokračuje mostom 214-00 Most na R2 nad III/2632, ktorý je súčasťou križovatky Mýtna.
Za ňou pokračuje trasa rýchlostnej cesty R2 v násype. Most sa nachádza v extraviláne obce Mýtna. Mostný objekt 214-00 je založený na veľkopriemerových pilótach s priemerom 1 200 mm, opretých o vrstvu fluviálnych štrkov. Dĺžka pilót pod jednotlivými podperami sa líši v závislosti od geologických podmienok.
Opory sú navrhnuté ako úložný prah zo železobetónu, súčasťou opôr sú aj záverné múriky a rovnobežné zavesené krídla. Podpery mosta tvorí základový blok s premennou výškou a driekom, ktorý pozostáva z dvojice stĺpov s premennou výškou. Nosnú konštrukciu tvorí spojitá 3-poľová dosková konštrukcia z predpätého betónu. Celková dĺžka mosta je 70,679 m (PM) a 70,701 m (LM).
Odporúčame