Nejako nechápem, ako môže najľahší kov - lítium - spôsobiť zamorenie planéty ťažkými kovmi?

Milosbb dnes zaspal?

a zrazu sa stane najekologickejšia energia najhoršou, pretože nejakí debilkovia chcú zarobiť, tak pretláčajú elektromobilizáciu, čo je naoko pre blbca lákavé, ale v konečnom dôsledku kontraproduktívne

Spoločnosti v USA to už pochopili a preto sa pokúšajú získať technológie umožňujúce ťažbu mimo planétu - napr. v pásme asteroidov (ak sa zistí že ťažba na Mesiaci nebude kvôli rozptýleniu prvkov vzácnych zemín možná). Aj keď USA sú formálne stále signatárom zmluvy, ktorá nedovoľuje štátom si zaberať územia vo vesmíre, ich legislatíva nebráni tomu, aby si tieto parcely nárokovali osoby a spoločnosti. A Vesmírne sily budujú aj na to, aby potom mohli brániť už vznesené nároky svojich občanov proti záujmom občanov iných štátov.

Nik nerieši stále vyššiu hmotnosť vozidiel. Auta vyrábané okolo roku 1960 mali pohotovostnú hmotnosť do 1 tóny. Napr. Škoda Octavia typ 985 z roku 1959 mala pohotovostnú hmotnosť 920 kg.

Octavia vyrábaná okolo roku 2000 mala pohotovostnú hmotnosť okolo 1250 kg.

Octavia IV vyrábaná teraz má pohotovostnú hmotnosť 1301 - 1718 kg podľa motora 1301 má 1.0 motor, 1718 má 2.0 TDI 4x4

Tesla model X začína na 2459 kg, model S začína na 2108. Vyššie verzie elektrických SUV dnes majú bežne 3 tóny, teda 3 x toľko čo malo auta pred 50 rokmi.

Ekoteroristi sú rovnaké ovce ako všetky ostatné ľudské masy. Stačí že charizmatický vodca zavelí na likvidáciu CO2 cez baterkove auta a stádo sa ide zblázniť aby dielo vykonalo. Nech to stojí čo to stojí.

Pritom ešte horší sklenikovy plyn ako CO2 je metán, ktorý sa uvoľňuje do ovzdušia hlavne prírodnými pochodmi zo dna riek, jazier, mori a oceánov, ale tiež z večne zamrznutej pôdy v Rusku, Kanade, USA... a to bez akejkoľvek kontroly a v objemoch mnoho miliónov, možno aj miliard ton. A to nevieme nijako ovplyvniť. Pritom objem CO2 sa dá znižovať výsadbou rýchlorastúcich drevín, ktoré CO2 zo vzduchu zase akumu!lúku do drevnej hmoty. To je cesta, ktorou by sa ľudstvo malo snažiť uberať. Avšak púšte vo väčšom zalesňuje len Čína. Prečo sa z predaja emisných povoleniek nefinančných takéto projekty napr. v Afrike kde ľudia vo veľkom spaľujú drevo ? Nuž lebo tie povolenky plnia štátne rozpočty bohatých krajín ktoré z toho živia byrokratický aparát.

O hlúposti aktivistov by sa dali napísať romány. Ekológia patrí do oblasti vedy a je na vedcoch nezávislých od záujmových tlakov aby analyzovali súčasný stav a načrtli riešenie do budúcna. Momentálne nevieme vyriešiť ani odpady ktorá sa nám tu kopia a znečisťujú prírodu priamo pod nohami.

Ekoteroristi budú určite argumentovať, že tento článok si objednala naftová lobby. Ekoblázni vidia iba to, že EM nemá výfuk. To im stačí. BMV má dnes čistejšie naftové motiry ako sú EM, hoci tie nemajú výfuky. Už dnes kvôli čínsko-americkej obchodnej vojne majú automobilky nedostatok procesorov a nemôžu kompletizivať autá. Keď Čína ovládne trh so surovinami na výrobu batérií, budeme ich ešte prosiť aby zakopali vojnovú sekeru.

environmentálnym trhom sa venujem 25 rokov ...

takže viem, že naša pamäť je obmedzená ... rovnakou prioritou bola v EU ekologia v druhej polovici 90.rokov, rovnaké šialenstvo, kritéria TUR boli niečo ako sväté písmo ... my sme to nepociťovali, u sa riešila transformácia, mečiar, vstup do EU ...

stačil 11,9. 2001 a ekologia boa v offside .... zrazu sa na všetky kritéria TUR zabudlo ...

tieto ekovýkriky dnes sú na tom podobne ... kričí sa, pretože vedia, že ekologii uteká vlak ...

... verejná doprava? hygiencké požiadavky spôsobia, že bude mimo ...

... zákaz jednorázovych obalov? ... a máme tu opäť hygienu a jej požiadavky

... zdieľaná ekonomika ... = šírenie vírusov = zle ...

a tak sa tlak lobistov bude koncentrovať aspoň na CO2 a pokrytecké ciele európskych politikov ... hedonistická západná spoločnosť bude "ekologicky" užívať ničenie zvyšku planéty a žiadať po ostatných aby ju nasledovali ..

a keď sa miliony migrantov ponú budeme plakať ....

Uderenej grete nejde karta

Tak ta mapka nie je o akumulatoroch, ale o tom, na com vlastne celkovo sme. Ze kolko toho potrebujeme z kazdej casti sveta. Rozplynula sa rozpravka o surovinovom Rusku, pretoze dovazame suroviny z celeho sveta. A to zdaleka nie su len veci potrebne na akumulatory.

Elektricke auta nie su bezemisne. Staci sa pozriet aky podiel na vyrobe el energie maju v tej ktorej krajine uhlie a plyn. Potom si kazdy moze lahko spocitat kolko uhlia alebo plynu elektromobil spotrebuje na 100km. A vobec to nie je malo.

A EU-idioti v Bruseli o tom vedia?Treba im poslat ten clanok,mozno sa zobudia:-))).

"od nekalých obchodných praktík cez priemyslovú špionáž až po porušovanie ľudských práv" Ide o SŠA.

Nedá sa nesúhlasiť.

Na tento aspekt je dlhodobo poukazované v diskusiách, ale zodpovední akoby netušili o čom je reč, žiadna reakcia. Nie je možné pozerať sa len úzkym smerom, potom nám veľa vecí unikne.

Okrem ťažby a spracovania ťažkých kovov je potrebné brať na zreteľ aj zhodnocovanie použitých batérií, ich rozoberanie, skladovanie. A tu nepôjde o maličké batérie.

Nezabime si planétu preto, že chceme vyzerať ekologicky!!!

Nie je problém elektromobilizmus, problém sú zdroje surovín, stále nedostatočné technológie, nedostatočne dimenzovaná elektrosústava, nedostatok elektrární ( aký typ budeme používať?)...

...pomaly ďalej zájdeš...

Dobry clanok na zamyslenie sa pre eurouradnikov.

Ciste teoreticka otazka - ak o desat rokov budu len elektromobily a zistime, ze oteplovanie pokracuje, co potom?

Naozaj pekne napísané, len by som chcel podoktnúť, že sa píše o EU a pritom najväčší výrobca elektromobilov je Tesla, ktorá je však v USA a USA má iné spôsoby ťažby atď. Takže zase musíme rozdeľovať na Elektromibily a Tesla.

Pekný článok - treba poslať zelenému talibanu do Bruselu.....

Pekny clanok. Treba takisto spomenut aj vacsiu vahu aut sposobene tazkymi bateriami. To sposobuje castejsie opotrebovanie pneumatik a ciest. Takisto nedavno OECD spomenula ze karcinogeene PEM castice z opotrebovania pneumatik sa vplyvom elektrickych tazsich aut znasobi. Dalsia zla sprava pre zdravie ludi a ekologicke dopady. Tu ak nepride daka nova zazracna bateria, ktora nema takyto ekologicky dopad, je to odsudene na zanik.

Tu naozaj musi prist do uvahy len zdroj, ktory je cisty, efektivny, jeho naozaj dostatok a vieme ho poriesit v horiznte najblizsich rokov. A to splna podla mna len vodik. Jediny problem vodika je problematickejsie uskladnenie v autach a rozsirenie vodikovych pump. Ale to vsetko by sa dalo vylepsit za par rokov keby sa do toho investovalo tak sialene peniaze ako do elektrickych aut.

pekny clanok a da sa len suhlasit. Ale nedotkol sa uplne najzakladnejsej veci a to vyroby elektriny pre tie auta. Kolko elektrarni (asi len jadrovych) by sme museli v EU postavit, aby pokryli zvysenu spotrebu na "tankovanie" tychto aut?

Toto je naozaj boj proti planete. To nieje z dazda pod odkvap, ale rovno do zumpy.