v pripade hybridov je 12V baterka nabijana cez DC-DC menic z hlavnej trakcnej baterky. Da sa to aj overit, v cigaretovom zapalovaci, ked je klucik v prvej polohe, v cigaretovom zapalovaci je nejakych 12.2V (odhadom), po "nastartovani" pocut cvaknutie kedy sa pripoji trakcna baterka cez stykac a napatie 12V baterky stupne na 14V. Vacssinou hybridy ani nemaju alternator (konkretne Passat GTE, Superb iV) ani klasicky starter, v tychto autach sa startuje prave trakcnym elektromotorom cez dalsiu spojku. A ulohu alternatora prebera trakcny elektromotor.
A ano, 12V baterky sa kvoli tomu zmensuju, lebo nepotrebuju vykony na roztacanie motora, ale len na zopnutie trakcnej baterky.