No Fico s tým ma minimálne to, ze vysoké prekročenie rýchlosti už nikoho nestojí vodičák. Čím celkom pribudlo pretekárov. A aj v článku bola rýchlosť uvedená ako najčastejšia príčina závažných nehôd.
No Fico s tým ma minimálne to, ze vysoké prekročenie rýchlosti už nikoho nestojí vodičák. Čím celkom pribudlo pretekárov. A aj v článku bola rýchlosť uvedená ako najčastejšia príčina závažných nehôd.
EGR privadza do spalovacieho prostoru spaliny, ktore uz nemozu horiet. Preto znizuju teplotu, ale aj vykon. Ich efekt je, ze je nasateho menej kysliku, ktory je pre horenie celkom dolezity.
Pri štarte studeného motora by bolo vstrekovanie vody kontraproduktívne. Na studeno nedôjde k detonačnému horeniu, to hrozí až keď je motor ohriaty, ale vtedy už môžem chladiacim okruhom rozpustiť ľad.
Niektoré koncerny uvádzajú len priemerný zisk pre koncern a nie pre jednotlive značky.
Pozeráš príliš často americké filmy. Pravdepodobnosť, ze ti vybuchne benzínová nádrž je asi taka ako, že do teba udrie blesk. A aj naftové auto som už videl zhorieť do tla.
No a to, že sa NOx v atmosfére rozpadne je síce fakt, ale nejak sa mu samovoľne nechce reagovať práve na N2 + O2 väčšinou vznikajú produkty, ktoré tiež nie sú žiadna výhra.
No trulo asi si, ked nevies radit, pocet najazdenych km na tom nic nemeni, ale to je ina tema.
Ja som Mazdu este nevlastnil, ale zvazujem a kedze brat ma dielnu, tak som si tam par tych aut pozrel.
Dovozi z nemacka su horsie, lebo tam sa soli viac ako u nas. Ale hrzdzava po dvoch rokoch na lakovanych castiach bola asi len jedina mazda a to ta tvoja.
Podla tvojich komentárov by som hádal, že si Mazdu nikdy nemal. Že máju trocha slabšiu antikoróznu úpravu ako niektoré iné značky je fakt, ale v našich podmienkach to žiadna tragédia nie je. Mal som na zdvihákoch viac aut, kde sa majiteľ nestaral o konzervovanie podvozku a aj 10 ročné auto nevyzerali nijak tragicky.
Ten zvyšok nemá zmysel komentovať, to len dokazuje, že si nevodič čo nevie na čo je rýchlostná paka a potrebuje motor s turbom.
Dám dva príklady, kde k porušeniu prišlo, ale nie kôli úmyslu.
1) predal som auto. Chlap čo ho kúpil sa uvedomil až na diaľnici a zavolal mi ci tam je známka. Tu som nekupoval, keďže som auto predával začiatkom roka. Známku kúpil na nasledujúcej pumpe, ale obaja teraz čakáme, komu pošlú pokutu. Ak mne, tak s tým budem mat ďalšie ťahanice.
2) Firemne auta. Na autách zo Slovenskou EVČ sú ročne, ale zobral som auto so zahraničnou EVČ, ktoré bolo na Slovensku, ale známka práve prepadla. Na diaľnici som si uvedomil, že mam zahranične auto, kde možno nie je známka, preveril som si to a kúpil ju.
V oboch prípadoch došlo k pochybeniu a nie k úmyslu a keďže známka bola kúpená v daný deň, tak ani štátu nevznikla škoda. Napriek tomu je to dva krát za 150. Oficiálne vyjadrenie k tomu bolo, ze rozhoduje presný čas kúpenia známky a nie dátum, takže je to pre mňa chrapúnsky lov na pokuty a nie férovo nastavený systém.
Lenze po tom motore na tom testovacom okruju nik nepozadoval tych 25 koni navyse. Jazdilo na stvrt plynu podla predpisov. A ze je auto tazsie? No mozno malo Porsche investovat prave tam a nie do vyvoja motora na emisne testy.
Okrem toho realna spotreba je +/- rovnaka ale v papierovej je rozdiel celkom vyrazny.
Europsky sa im zavdacuju uz teraz. Ved maju homologizovany chip tunning.
To bude asi tym, ze na Ruskom trhu mal VW podobne slabe postavenie ako na tom Americkom.
VW predaval v USA menej ako Subaru. Ich celkove predaja viac ovlivnia vykyvy na Cinskom trhu(kde predavaju cca 30%) a nie pokles o par tisic aut za morom. V EU sa predavali stale rovnako.
Lenze to by sme uz nemohli byt vrakoviskom EU. Ved prave schvalili znizenie registacnych poplatkov na vykonne auta ak to budu stare crepy.
Lenze oni to stopli ked zitili, ze je to hyperloop a nie "hyper lup"
Verejna doprava nema byt zadarmo, ale ma ponuknut vyhody(rychlost, pohodlie...) Ak bude zadarmo, bude plna ozralov co sa tam schovaju pred dazdom.
Ake vlaky zadarmo? To bol opat len selektivny sposob ako zvyhodnit urcite skupiny ludi. Zadarmo pre vsetkych alebo vobec. Skoncilo to tak, ze ty co boli pred tym ochotny za vlaky platit si kupili auta. Osobe poznam pripad, kde si doticny kupil listok do prvej triedy, aby mal miesto na sedenie. Tam nasackovani dochodcovia ktory maju volny listok do druhej, ale revizorovi bolo blbe ich odtial vykazat, lebo zvysok vlaku bol plny. Takze s listok do pvej triedy stravil cestu stojac v ulicke. To bola jeho posledna cesta vlakom. Dnes uz jazdi svojim autom.
To je bordel. Clovek bol rad, ze sem prestali vlacit stare crepy s velkym vykonom a ta uplatkarska banda to sem zas pustila.
Znackove auto? Som sa pobavil hned po rane. Malo ktora znacka mala menaj problemov ako Korejci. Tak ako Korejci zacinali aj Japonco len o dvadsat rokov skor. Len Europa stale preslapuje na mieste a odvolava sa na nieco co uz davno nie je pravda.
No ale kto najviac podporuje darmožráčov? Ty co vládli v rokoch 2010-2012 to neboli. Ficko si na tom vybudoval kariéru. Ja nepoznám nikoho kto pracuje a dal mu hlas.
No a s PPP projektami v princípe nemám problém. Ale mam problém s tým, keď ma štát 2krat vyššie úroky ako bežný občan na hypotéke. A ešte ma idú presviedčať aké je to výhodné.
Preto Volvo už desiatky rokov funguje tak, ze vykúpi a analyzuje každý zaujímavý vrak po nehode ich auta vo Švédsku.
Problém, je že z crash testov sa stal marketingový nástroj. A potom sa deju veci ako sú popísané v článku. A v EU zas také veci, že elektronika získava stále väčšiu váhu. A tak sa stane, že 5 hviezd dostane aut, kde pasívna bezpečnosť nie je dobra. Preto pozerám videa z testov a kde sa zameriavam na iste detaily, prípadne detailný popis testu a neberiem do úvahy počet hviezd. Už som videl test, kde sa na prémii poriadne nerozvinul airbag vodiča za čo bolo mierne penalizované, ale keďže išlo o prémiu s kopou elektroniky, tak 5 hviezd bolo doma.
Odporúčame