To budes tazko vysvetlovat cloveku, ktory nechape pojem realna mzda. Kuba ma mylim najlacnejsie byvanie k pomeru k platom. Vlastne byvanie ma kazdy kto pracuje. U nas ma kazdy auto a polovica ludi byva v podnajmoch.
Okrem toho ten kto pracuje dostava listky na ktore si moze brat potraviny a ine potrebne veci dokonca kazdy mesiaca fasuju aj listky na cigary. Tych 20 dolarov je vlastne take vreckove.
ASD_SK
No evidentne tomu moc nerozumies. Riesis tu veci o ktorych si tak mozno niekde cital, ale nevies si to dat dohromady ako celok. Nie je dolezite, ci Jaguar stimuly potrebuje, ale to ze ich mohol dostat. Proste tu fabriku vydrazil. A v tomto pripade to naozaj nie je taka premrstena suma. Vlada dokaze utopit vacsiu peniaze na veci, ktore maju mensi spolocensky profit. 130M sa splati len na odvodoch za par rokov. Nehovoriac o tom, ze aj keby sa tu zamestanli ludia zo zahranicia tak velka cast ich prijmu skonci nakupom tovarov a sluzieb na Slovensku.
No a keby poziadal o dotaciu niekde na zapade pravdepdobne by ju dostal. Vidavam to bezne v Nemecku, ako sa daju poriesit stimuly na pracovne miesta. A to aj v situaciach, ked sa len ludia preliali z firmy do firmy, bez realneho dopadu na zamestnanost v regione.
Najvacsi rozdiel v stimuloch na zapade a u nas vydim v tom, ze stat u nas kasle na maleho podnikatela. Kdezto v Nemecku moze dostat prachy aj zivnostnik s jednim zamestnancom.
ASD_SK
Kolko automobiliek ma logo inspirovane kridlami? Urcite vsetky od seba kopirovali.
ASD_SK
Luxusne znacky su mozno mierne hendikepovane cenou servisu, ale hlavne su hendikepovane tym, ze nie su planovane pre pouzivanie po zaruke. Proste auto pre prveho majitela ktory ma na to, aby za 3-4 roky kupil nove. priemerna cena opravy u Bentley bola nizsia ako u Porsche. Ale RI bolo vyrazne vyssie pri podobnom najazde. To zname, ze poruch bolo ovela viac. Podobne Porsche ma cenu opravy asi dvojnasobnu v provnani s Mazdou, ale RI je skoro 5 nasobne. Subaru ma tesne vyssiu cenu opravy ako BMW a Mercedes, ale RI menej ako polovicne.
Japonci v prvej desiatke maju vyssiu priemernu ceny opravy ako Europske auta v podobnej cenovej. Napriek tomu ich to nehendikepuje, lebo oprav je proste menej.
ASD_SK
"Viete si predstaviť, že by čosi podobné vyviedlo BMW, Audi alebo Mercedes-Benz" To si teda predstavit neviem. Nemci dlhodobo dokazuju, ze nemaju problem hodit na trh nedorobok, len aby isli podla marketingoveho planu. Inzinieri maju az posledne slovo.
ASD_SK
A dobre si spravila. Ja som uz tiez presiel na nove auta. Ked clovek nema potrebu menit auto kazde 2-3 tak nejaka fiktivna strata hodnoty ti moze byt ukradnuta. Auto proste zoderiem, neriesim, ze uz ma x rokov. Auto sa predava az ked by jeho udrzba vyziadal znacnu sumu v porovnani s aktualnou hodnotou. Pri dnesnych moznostiach financovania a cenach novych aut si nove auto moze dovolit skoro kazdy.
ASD_SK
Aby si zvysil HDP. Ak by bol system verejny, tak si pred kupou preklepnes auto a ked je stocene, tak sa mu vyhnes. Takto kupis auto. Ides na originalitu, tam zaplatis. Zistis, ze auto je stocene. Ides za predavajucim, ten ta posle do prec. Ides za pravnikom, tam zaplatis. Potom pride sud, ktory tiez niekto zaplati. Vidis kolko ludi si pride na svoje koli tvojmu autu? Prestav si, ze by databaza bolo verejna. Ved by si vyznanim sposobom nabural prijem statu a statom podporovanych firiem.
ASD_SK
No to je naozaj velmi priblizne, lebo ak stocim auto pred prvim ukonom na Slovensku, tak nezistis nic.
ASD_SK
A Nemecky test Nemeckeho auta je asi tak objektivny ako test gum od ADACu. Okrem toho k brzdnemu testu nebolo napisane ani kto mal co obute. Nehovoriac o tom, ze typ zadnej napravy moze ovplivnit dlzku brzdnej drahy. Rovnako ako aj to, ze s dieslami so casto dodavane vacsie kotuce. Na konkurencnom webe povedal subjektivny nazor, ze za brzdnu drahu mozu gumy. Pri nie je nic jednoduchsie ako prezut a spravit druhy test. Ale to by mohlo potvrdit, ze je chyba v aute.
ASD_SK
Opel bol vzdy lunt. Mame ich na firme asi 50 lebo su najlacnejsie. Za menej kupis len daciu, ale su to nepodarky, uplne nedomyslene. Predosla Astra mala stredovy panel, ze ani NASA by sa nemusela hambit za mnozstvo gombikov. V novej zas schovali niektore dolezite veci ako zapinanie klimy do menu, ako to bolo aj pred tym, ale este neprisli na to ako to spravit logicke a prehladne. Spolahlivost tiez nic moc, Neviem si predstavit co by ma osobne prinutilo kupit to. S kazdou generaciou pride skutok vyssej kvality a uz 10 rokov su to len sluby. Ale nova Astra stoji zatial na parkovisku len jedna, tak uvidime ci sa konecne pohli z miesta.
No a Wattov priamovod je len v v takej cenovej kde uz by som o Oply vobec neuvazoval.
ASD_SK
Lepsie vybavenu a lepsie jazdiacu Astru? Lepsie vybavenu mozno, ved keby nepodliezali s cenou, kto by to kupil? Interier navrhoval diletant, ked soferujes po sediacky a si vyssi ako zahradny trpazlik, tak mas problem nastavit si posed. Volant ma prilis maly rozsah pohybu a zakryva mi hornu cast pristrojov, takze uplne na ... V sucasnej to mozno poriesili. Ale podla testov je z vnutra stale pomerne mala. Dostala jednoduchu zadnu napravu, pri com ani predosla nebola jazdnimi vlastnostami ziadny zazrak. A podla porovnavacieho testu na jednom konkurencnom webe ma nova Astra tragicky dlhu brzdnu drahu. Ked Ceed stal tak Astra si to este ficala skoro 30Km/h a to mala obute Conti, udajne najlepsie gumy. Rozmer gum bol rovnaky a Astra mala vyhodu nizsej hmotnosti.
Mazda je zas pri rovnakej vybave cenou o par tisic vyssie.
ASD_SK
Trocha to motas. 50% prekrytie mal standardny test v USA. V EU je 40%. Ale hlavny rozdiel je, ze small overlap sa robi s narazom do nedeformovatelnej prekazky. To urcite nie je vacsina nehod.
Na druhu stranu, ja so tiez pozeram kazdy dostupny crash test a hlavne si pozeram spomalene videa. Lebo celkove vysledky nie su vierohodne. Ked sa zle nafukne airbag a dojde ku kontaktu hlavy z volantom, tak auto predsa nemoze dostat 5 hviezdiciek ani keby malo ake elektronicke asistenty.
ASD_SK
Ak mas stvorvalcovi diesel a nevnimas na volnobej jeho chvenie tak sa nemame o com bavit. Sedel som v Mercedese C, Passate, Volve V40 a potom mnohych lacnejsich autach, ale na volnobeh mi ten diesel vzdy liezol na nervy. Drobne vybracie, dunenie. Nemam dovod, to trpiet preto, aby som za zivotnost auta usetril 2-3tisic ak sa nic nepokazi.
Do troch minut od nastartovania mas v aute teply vzdych len ak je tam pridavny system na ohrev. Za 3 minuty sa neprehreje ani hlava pri dvojokruhovom chladeni.
ASD_SK
Dosli vam argumetny? V cenovej hladine 25-30 naozaj nie je problem vybrat si diesel. Ale pre mna ani motivacia. Preco by som si priplacal za horsie auto? Za usetrency par drobnych mam trpet diesel s horsim jazdnym prejavom a tragickou kulturou chodu? Obmedzovat jazdne vlastnosti zbytocnou zatazou a v zime cakat na kurenie jak na spasenie. Nie dakujem.
Ale toto su argumenty, ktore obet propagandy nepochopi. Diesel setri vzacne zdroje? Ake? Podla toho co sa deje na trhu s ropou sa uz mylim jasne potvrdilo, ze ropy je vela a k jej vycerpaniu v tomto storoci nepride. Diesel ma nizsie emisie CO2, ktore je v prirode lahko odburatelne a vysie emisie latok s ktorimi si prirodne procesi neporadia, velmi ekologicke. Ale propaganda EU tvrdi, ze CO2 je zlo, tak tomu musite verit, premyslanie vam nik nenakazal, len pocuvat.
ASD_SK
Pokial ti nevadi, ze v aute za 30 tisic pocujes motor a na volnobeh aj citis vybracie tak sup do dieslu. Inak vyznam dieslu dokazem pochopit az pri rocnom najazde 30 tisic a viac. Dalsia vec je zahrievanie motora, kde bez pridavnych systemov mozes na kurenie na prvych desiatich kilometroch zabudnut.
Ja najazdim na sukromnom aute asi 20tisic rocne a pri tomto najazde mi usetrenich par drobnych nazozaj nestoji za to, aby som trpel diesel.
ASD_SK
Spolocne diely podvozka su jedna vec, ale vyssi profil pneu spravy svoje. Majitelia nizkoprofilovych zazrakov by vedeli rozpravat. Dalsia vec je celkovy priemer kolesa. Vavsi priemer lahsie prekonava nerovnosti, co prispieva pohodliu a aj zivotnosti niektorych dielov. Samozrejme, ze to musi byt dimenzovane na tazsie koleso. Inak su vyhody v haji.
ASD_SK
Povodna kalkulacia bola pre 200 tisic Km, ak auto predas skor, tak je vyhodnost dieslu nizsia. Okrem toho 90% aut tohotot typu konci v mestach a na trasu kde motor moze bezat 30-40 minut na strednych otackach sa dostanu zriedkavo. Sam mam par znamich, ktory aj napriek znalosti DPF problematiky mali na svojich obvyklichtrasach problem udrziavat DPF a ist raz za tyzden "vyvencit" auto stoji cas aj peniaze. Pol hodka tyzdene ak pocitam aj moj cas by bola viac ako mi diesel na 150 tisic usetri. Nehovoriac o typickych nevyhodach. Ako kultura chodu a pomale zahrievanie.
ASD_SK
Trojvalec je samozrejme blbost. Rovnako ako akcie diesel za cenu benzinu. Ak nejde o nejaky rychly dopredaj skladoviek, tak benzin kupis lacnejsie, ale ludia pocuju reklamu a bezia kupit diesel. Len malo kto sa vtedy unuva jednat o vene benzinovej verzie.
ASD_SK
Keby nebola nafta danovo zvyhodnovana, tak by sa cas ludi mozno rozhodla pre benzin, ale vacsina novych aut sa kuouje ako flletove a tam je to jasne.
ASD_SK
Vydis, ja mam v papieroch 9 a za to nemam problem jazdit a to jazdim dost rychlo. Ale je pravda, ze to auto uz ma 8 rokov a je od znacky, kde sa nekupuje podla udavanej spotreby.
ASD_SK
Odporúčame
VEDA A TECHNIKA"Limitka": Motorola uvádza smartfón Edge 70 vo farbe roka 2026 a so Swarovského kryštálmi 
ŽENAZabudnite na biely cukor: Toto sa stane s vaším telom, ak začnete pravidelne konzumovať med. Jedlý je aj tisícročný 
HOKEJHrdinský výkon mladých Slovákov. Američanom strelili päť gólov, proti veľkému favoritovi siahali na body
FUTBALKmotrík ho chcel aj pred dvomi rokmi. Rozbije Slovan bank a prinesie Srba z Plzne za milióny eur?
SPRÁVYPotopená loď ruskej tieňovej flotily prepravovala jadrové reaktory pre KĽDR, píšu v Španielsku 
© OUR MEDIA SR a. s. 2025. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
