Príspevky používateľa

• Dostanú časticové filtre aj benzínové motory?
  

  Zakon zachovania energie samozrejme plati. Ale kineticka energia sa moze premenit na tepelnu, alebo elektricku. A v tom je vyhoda hybridov. Kym u klasickeho pohonu energiu pri zastaveni premenis na teplo brzdovych kotucov pri hybride mozes brzdit generatorom a aspon cas tej energie znova vyuzijes.

  No a k tym elektromobilom. Vyroba elektriky aj z fosilnych paliv je cistejsie ako spalovaci motor. A cely ten cirkus okolo ma aj vyssiu ucinnost. Problem je ekologia baterii. Hlavne baterie na baze lithia sa prakticky vobec nerecykluju.

  ASD_SK
  20.12.2013
  14:03
• Nissan má problém. Američania neprijali prevodovku XTronic CVT
  

  Aky krok spat? Ked ich Nemci skusali v Japonsku sa uz pouzivali a pouzivaju do dnes. To len nemci ich nevedeli spravit spolahlive a tak prisli s dvojspojkou a nazyvaju to pokrokom.

  Nemam pocit, ze by sa CVT prevodovky od Subaru, alebo Toyoty kazili. Navyse Subaru vyriesilo najvacsi argument odporcov tychto prevodoviek a to monotonny zvuk. Pri akejkolvek dynamickejsej jazde meni prevod skokovo a jazdny prejav sa podoba klasickemu automatu. Neobmedzeny rozsah prevodov sa vyuzije, len pri pokojnej jazde.

  ASD_SK
  18.12.2013
  13:42
• Dostanú časticové filtre aj benzínové motory?
  

  No, tak zrovna toto ma aspon nejaku logiku. Bud emisie neriesit, alebo ich riesit komplexne. Tj neriesit len lahko odburatelne CO2 a ostatne naozaj skodlive casti nechat tak.

  Prave nahanacka za nezmyselnim znizovanim CO2 znacne zvysila mnozstvo skodlivim, ktore sa do ovzdusia dostavaju.

  ASD_SK
  18.12.2013
  13:12
• Test: Ford Focus 2.0 TDCi PowerShift - život s dvomi spojkami
  

  ZF 8HP samozrejme tiez vyuziva klasicky hydrodynamicky menic, inak by to bolo v USA nepredajne. Spojky sa pouzivaju len na zaradie konkretneho stupna. A zakladny princip je rovnaky ako pri tej prevodovke od Mazdy. Rozdiel je v prepracovani. ZF patri k spicke a tuto prevodovku by isto vyuzilo viac aut, ale ju nemozes pouzit s priecne ulozenim motorom. Mozno aj kompaktnist prevodovky od Mazdy je z casti zodpovedna za vyssie straty. Kazdopadne ja som rad, ze je tam klasicky automat. Tejto triede aut, kazdy tlaci len dvojspojku. Pritom mna tie prevodovky nicim nepresvecili. Vyhoda je len v spotrebe.

  ASD_SK
  04.12.2013
  19:44
• VW zvoláva 2 600 000 áut. Problémy má aj prevodovka DSG
  

  Zabudol si napisat, ze DSG sa ako prve zacali riesit v Cine kde prebehla hromadna zaloba, VW prehral. Neviem kolko z tych aut s DSG je v Cine ale VW tam predava asi 2 miliony aut rocne a tak to nemohol ignorivat. Je to jeho najlepsi trh.

  ASD_SK
  20.11.2013
  14:02