Príspevky používateľa

• Test ACE: Autá 'žerú' aj o 30 % viac ako udávajú výrobcovia
  

  Ahoj Kastmar! Ja neviem ako jazdíš ty, ty nevieš ako jazdí naša firemná Jetta. Takže naše priemerné spotreby porovnávať objektívne nemôžeme. My máme spotrebu od 5,2l (pri jazde na spotrebu) do 6,3l (dynamická ale plynulá jazda). Napr. ZA-ZV veľmi svižne ale plynule + naplno Šturec spotreba 6,3l. Jetta sa síce nepohybuje veľa v meste, ale zato pomerne veľa na diaľnici- rýchlosť podľa zákona. Oveľa objektívnejšie meranie poskytuje tento test ACE. V reálnych podmienkach to hádam ani objektívnejšie nejde. Samozrejme nie je možné zabezpečiť úplne identické podmienky mimo laboratória, takže aj toto treba brať s určitou malou rezervou. A v teste ACE je rozdiel cca. 2 l čo už je naozaj dosť. Zaujímalo by ma čo Ti na turbo motoroch tak prekáža. Môžeš uviesť nejaké výhrady?

  Bertold9
  17.10.2013
  12:13
• Test ACE: Autá 'žerú' aj o 30 % viac ako udávajú výrobcovia
  

  Tvrdohlavým odporcom downsizingu dávam do pozornosti spotreby Ford Focus 1,6 Ti-VCT, KIA CEED 1,6 16V, Renault Fluence 1,6 16V (aj keď tu má spot. celkom v pohode, v iných testoch sa spot. od konštrukčne podobných kolegov príliš nelíši) v kontexte s VW 1,2 TSI a 1,4 TSI. Odporúčam test. jazdou porovnať tieto atmosf. jednotky hoci aj s 1,2 TSI (77 KW). (Nie som fanúšik VW, ale bohužiaľ Ford Ecoboost a Renault 1,2 Tce v tejto tabuľke nie sú.) Moja skúsenosť s VW Jetta 1,2 TSI (77 KW)- dlhodobá priem. spotreba 5,7 litra (je pravda, že jazda v meste je zastúpená malým podielom ). Jedinú odpoveď na downsizing v benzínových motoroch ponúkla Mazda so Skyactive motormi s kompresným pomerom 14:1 pri spaľovaní N95. Spotrebou sa dokázala dostať na úroveň moderných turbomotorov, uvidíme ako to bude pri novej Mazde 3 s dynamikou v praxi. Držím Mazde palce, aby otvorila ďalšiu schodnú cestu k dosiahnutiu nízkej spotreby a emisií na strane jednej a neokresaným vodičským zážitkom na strane druhej.

  Bertold9
  17.10.2013
  10:17