Pán Bazovský, ten reflex je podmienený. Získa sa až počas života, pri jazdení ....
Nepodmienený reflex je vrodený a človek ktorý v živote nešoféroval, nemá snahu stláčať brzdový pedál v situácii, ktorú opisujete.
Pán Bazovský, ten reflex je podmienený. Získa sa až počas života, pri jazdení ....
Nepodmienený reflex je vrodený a človek ktorý v živote nešoféroval, nemá snahu stláčať brzdový pedál v situácii, ktorú opisujete.
Ja som chcel poukázať práve na tú rýchlosť, ktorou to dokazali postaviť, že ich majú najviac využité len počas dovolenkovej sezony, to je iný problém, ako si náklady na výstavbu a prevadzku a z čoho to uhradia, to je ich vec.
Je zaujímavé ze druhé rúry v tuneloch Mala Kapela a Sveti Rok razila slovenská firma, meno si nepamatam, aspoň to tvrdili bilboardy pri vstupoch do tunelov, kde sa ospravedlnovali vodičom za obmedzenia premávky.
My D3_ku potrebujeme celý rok a aj niektoré dalsie "zaspaté" Dx_useky, keď budú hotové môžeme zvýšiť myto, len aby ho potom nezhltla nejaká súkromná firma, ktorej ho dame vyberať.
Možno to tak cítiš, ale ja ked som pozeral tento program a hodnotenie účinkujúcich, tak som nechápal, ako môžu do "jedného vreca" dávať a porovnávať vystúpenia 30 členného folklórneho súboru a sólového účinkujúceho..
Mali to vymyslieť inak, určiť aspoň nejaké kategórie ktoré by sa hodnotili oddelene a do nich roztriediť účinkujúcich, podľa ich charakteru a obsahu vystúpenia,
Nie som stavebný odborník, ale dovolím si jeden postreh :
Keby sa Chorváti riadili takými časovými harmonogramami na aké odkazujú hore uvedené linky, tak sa este dnes vozime k Jadranu ( Split, Makarska, Drvenik, Dubrovnik) starou úzkou cestou popri mori.
Chorvati vedia čo potrebuju a čo im prinesie peniaze z turizmu.
A este jeden postreh oprava "tankodromu" v Turci ( Pribovce - Turč.Teplice), 15,5 km , plánovaný termin dokoncenia rok 2019, chválabohu ale že už konečne v júli 2017, začali.
Napisal som "primerane" ..... aj v doprave sa môžeš dopustit tresného činu (úmyselného, neúmyselného) okrem spomínaného alkoholu, ked zaviniš nehodu a ta skonči niekoho smrťou, alebo ujmou alebo tažkou ujmou na zdraví (§123 TZ).
Vodič konal v krajnej núdzi a tá je u nás definovaná v Trestnom zákone, preto som napísal to slovíčko "primerane"
Policajti ho nemohli pokutovať a aj to dohovorenie je asi OUT, lebo na jeho konanie sa dá primerane použiť ustanovenie Tresného zákona :
§24 Krajná núdza
(1) Čin inak trestný, ktorým niekto odvracia nebezpečenstvo
priamo hroziace záujmu chránenému týmto zákonom,
nie je trestným činom.
Poskytoval pomoc inej osobe ,( čo mu o.i. uklada aj Občiansky zákonník) ..
Esteže ich "prehodili" len na mape,
čo by to stálo roboty, keby ich prehadzovali aj v reali.
Určite by to bolo viac práce, ako si dali páni redaktori pri kontrole svojho článku.
Mozno som blbý, ale nech mi niekto vysvetli, po pohlade na prilozenú mapku a jej legendu,
ako na povodnej (modrej) trati budovali "nove" - modrými kružkami oznacené stanice a
na červenej novej trase zostali pôvodné stanice (označene červenými krúžkami) .
Ako to Tí vyznamenaní "červenoarjmejci" dokázali ?
Alebo, že by to ZZ, MM, Pravda, ČTK - zdroje článku boli všetci farboslepí ???
Pani redaktorka Michalková,
od kedy je jednotkou el. prúdu VOLT ?
Jednotkou el. prúdu je AMPÉR.
To sa učí už na základnej škole.
Vhodnejšie by bolo napísať :
......... v blízkosti káblov, ktoré sú pod napätím 25-tisíc voltov.
V PSA nepoznám situáciu, ale urcite je lepsie ked je tam len jedna odborová organizácia, lebo delením do viacerých sa oslabi ich sila.
Namiesto vzniku novej organizácie mali vymeniť bossov, ktorých si zvolili a s ktorými sú teraz nespokojní za iných. Postup maju v stanovách OZ.
Takto tam maju dalsie odborárske korýtka a dalších bossov, ktorí sa teraz začnú hadať, kto má právo zastupovať zamestnancov voči zamestnávatelovi. To to môže vyhovovať len jednému = zamestnávatelovi v zmysle davno platného hesla "ROZDELUJ a PANUJ !" a trnavskí odborari zabudli na to, čo sa skandovalo v roku 1989 "V JEDNOTE JE SILA !"
Gratulujem Peťo, excelentný výkon,
pošli Pravde foto v novom drese, keď ho ešte nemajú, aby nemuseli uverejňovať staré foto z čias, ked si este jazdil drese TINKOFF.
Vo vačšine rodiných domoch je trojfázový rozvod nutnosťou aj ked jeho kapacita pri 25A ističi (3 x 25A) sa nikdy nevyužije, ale v rodiných domoch je niekoľko zariadení ktoré potrebujú tri fázy (cirkulár, vodáreň, ... atd).
A nech mi nikto nehovorí, že v jeden deň a tú istú hodinu "celá dedina" začne píliť drevo a spotreba sa skokovo zvýši.
Dodávatelia predsa z minulých faktúr vedia, kolko kto ročne odobera a ked sa tak oháňajú rezerváciou výkonu, tak nech použijú tieto údaje ( podobne ako sa to robí pri teple) a stanovia cenu na takýto "zarezervovaný" výkon.
+ tolerančné pasmo +/ - napr. 5%. Pri jeho nedodržaní zvýšiť cenu za kWh za prektočený objem.
Napr mal ročnú spotrebu 2000 kWh ročne, tolerancia 5%, tak pri odbere od 1900 do 2100 kWh zaplatím základnú cenu.
Ak spotrebu nedodržím, za prekročenie / nedočerpanie zaplatím nejakú pokutu.
Nejako podobne je to aj pri dodavke tepla a takto sa vyhneme tomu poplatku 3 x za každú fázu, lenže spôsob 3x je oveľa ľahší.
Asi preto, lebo lahšie sa vytlkajú body, ked sa opíše príbeh starenky, ktorá skutočne naletela šmejdom alebo im podobným a dostala sa do zlej situácie a potom sa z toho obviniť kdekoho, ako ked napíšu o špekulantovi, ktorý ale nebol až taky chytrý ako si myslel a dobehol sa sám.
ZABUDLI ESTE NA JEDEN DOVOD EXEKUCII -
a to na takých, ktorý pred odchodom do dôchodku žili špekulatívne z podpory, kde sa neda exekuovat a mali a robili rôzne dlhy. Nezamestnali sa z vypočítavosti, aby tie dlhy nemuseli splácať.
Najčastejšie to je poistné do ZP, výživné, nájomné za byt a pod.
A zrazu ajhľa :
„Odchodom do dôchodku dlhy nezanikajú,“ a dôchodok "podlieha exekúcii rovnako ako mzda.".
Exekútor a veriteľ si počkali, penále ešte dlh zvýšili a teraz sa títo "chytráci" nestačia čudovať, že im SP zráža z dôchodku za ich staré hriechy.
Platí heslo "pred_dôchodca" je najlepší dlžník , rok - dva, tri počkám potom keď pôjde do dôchodku po ňom skočím.
Samozrejme že si postrážim premlčateľnosť dlhu.
Len 250 návštevníkov v Louri ???
To sa mi zda málo, čo zvýšili vstupné?
Ked som tam bol ja, vždy bola "hlava na hlave" a pred Monou Lisou sa v sále tlačilo vždy aspoň toľko.
čo píšu dnes.
Akurat si nesmel dobehnúť traktor alebo V3S_ku, ktoré sa šinuli svojou 30_50_kou a to že tam bola krajnica,
alebo aj odstavné parkoviska, aby ta pustili dopredu dokonale ignorovali.
To si potom z MT do ZA, tých cca 32 km isiel aj hodinu.
Dialnica končí skôr a napaja sa na cestu pri kameňolome Dubna skala, kde je aj vjazd do budovaného tunela.
Tam začínal aj spomínaný trojpruh. Problémovy most je až na konci tohto 3_pruhu, nad ustim železničného tunela.
Nepoznám to tam, ale pokiaľ bol v obci, može aj na dialničnom okruhu isť v ľavom pruhu.
Tu asi zakon neporušil, lebo "bobíci", by mu aj toto prihodili do zoznamu.
Problem, je v tom, že keby bol zaplatil, aby si "zachránil" vodičák, tak vlastne uzná priestupok v blokovom konaní a už nemá šancu ako dokázať, že mal pravdu. Priestupkové konanie sa nekoná, prípad je uzavretý!
Možno si na priestupkové konanie pozvú aj vodiča "ohrozeného" auta, ak si budú pamatať číslo a ako ten zaspieva, to bude rozhodujúce a aj to, kto ho bude motivovať.
Chcel by som vidiet diviačeho dedka / babičku , ktorý / -á sa u nás dožije viac ako 20 rokov.
Bežne sa údáva dožitie práve tých 20 rokov, to ale nesmie stretnúť poľovníka.
Ked sa už chytíte takejto otrepanej temy, tak si aspon naštudujte zákon č.8/2009 §38.
Píšete :
"„Problémom je, že ich povinné použitie sa končí v období, keď už väčšinou na cestách nie je sneh a poľadovica. "
V §38 ods 1 pre vozidla M1 a N1 nie je definované žiadne obdobie, pre "naklaďaky" a autobusy je,
to si ale precitate dalej.
Je tam este v §38 aj ods 3, ktorý toto upravuje, ale ked zacne trvale snežiť a mrznúť v júni, tak tie zimné gumy musíte mať. To si ale doštudujte, už viete kde.
§38
(1) Ak sa na vozovke nachádza súvislá snehová vrstva, ľad alebo námraza, vodič motorového vozidla kategórie M1 a N1 môže také vozidlo použiť v cestnej premávke, len ak je toto vozidlo na všetkých nápravách vybavené zimnými pneumatikami s označením "M+S", "M.S." alebo "M & S";
motorové vozidlá kategórie M2, M3, N2 a N3 musia byť vybavené takými pneumatikami aspoň na jednej z hnacích náprav v čase od 15. novembra do 31. marca a v prípadoch, ktoré sú uvedené v časti vety pred bodkočiarkou.
Odporúčame