Chudák básnik, publicista, intelektuál, intelektuál, bohém, politik Miroslav Válek. Keď zomieral netušil, čo sa z toho štrnásťročného fagana vyvinie.
Chudák básnik, publicista, intelektuál, intelektuál, bohém, politik Miroslav Válek. Keď zomieral netušil, čo sa z toho štrnásťročného fagana vyvinie.
Teraz je dôležité len či na Bud Spencer alebo Charles Spencer Chaplin.
Podplatená majiteľmi NHL?
Nesmierne informatíbne videa. Postav sa k ceste a natočích takých niekoľko desiatok za hodinu.
vymazať viac ako tretinu príspevkov pod jedným článkom? Bravoo admin. Nech žije slobodná cenzúra.
Údajne, podľa dobre informovaných zdrojov mali mieriť na Kyjev.
Včera som opäť počúval ďalší rozhovor s Marekom Vašutom. Nie je herec ako herec.
Tento najnovšie analytik globálnych trendov predtým biológ z lekárskej fakulty, ekoaktivista, disident, závisí to od toho pre koho životopis písal, by sa mohol v ďalšom článku ako insitný demograf venovať analýze populačného vývoja v Litve, Estónsku, Lotyšsku, Ukrajine a potom v prosperujúcich demokraciáciách.
Bohužiaľ máš pravdu. Viackrát som to tu písal a viackrát mi bol zamedzený prístup po tom, čo som bez vulgarizmov, útokov, agresie vyslovil názor ktorý sa líši od progresivisticko-bulvárnej soldatesky ktorá sa tu vyskytla. Som v tejto diskusii takmer 10 rokov a predtým to na rozdiel od olatených smečiek, denníkovN, aktualít, Času mala úroveň. Teraz sú tu zjavne platení provokatéri, ktorí sú schopní vyprodukovať denne aj 200 nenávistných príspevkov. O úrovni článkov a redaktorov hovorím len cez slzy, keďže pravdu čítam viac ako 40 rokov.
Čítam a analyzuem desiatky zdrojov v angličtine, nemčine, ruštine, ukrajinčine.
V zásade máte pravdu ako aj predošlý diskutér. Stavba železníc bola skutočne limitovaná ako prírodnými obmedzeniami (Karpaty) tak i politickým členením. Ak by sme chceli ďalej diskutovať, tak politické členenie, resp hranice štátov boli tiež výsledkom geografických a geomorfologických parametrov (zase tie Karpaty). Môj expresívny výraz na autorku článku bol reakciou na vetu: "Problémom nie sú cesty, ale nelogické spoje". Práve tie spoje boli totiž z vyššieuvedených dôvodov logické. Prajem pekný deň a autorke sa ospravedlňujem.
Dnes už hlásia 990 800
Vkladať peniaze do bombardérov a stíhačiek budú len satelity ako Slovensko, Poľsko, Česko a tak
ýroba elektriny v Ukrajine bola pred ruskom inváziou jedným z najväčších výrobných zdrojov v Európe, s približným inštalovaným výkonom 55 GW. Zvýšené bombardovanie a okupácia však spôsobili, že dostupný výkon klesol pod 20 GW.
20:55*100= 36%
Viiac si môžeš naštudovať napr. na
Nová slepička s vyštudovanou estetikou posudzuje vlakové prepojenie s Poľskom bez toho, že by tušila, že sieť železníc vyplýva z historických reálií. Väčšina železníc sa budovala koncom 19 storočia keď bolo Slovensko súčasťou Rakúska-Uhorska a Poľsko súčasťou Ruska. Podľa toho bola budovaná aj železničná sieť. Naša dnes hlavna tepna Košicko-bohumínska železnica vznikla v 60. rokoch 19. storočia ako trať vybudovaná a prevádzkovaná súkromnou železničnou spoločnosťou. Ostatné trate boli budované ako radiály z Budapešti, mierne zmeny boli až za Slovenského štátu a povojnového Československa.
A vedel si, že Ukrajinci bojovali na strane Osmanskej ríše, keď Rusi Krym ovládli, a napriek tomu im patril vďaka Chruščovovi len 60 rokov. A vedel si, že mesto Chadžibej, ktoré Rusi ovládli počas vlády Jekateriny II. a na jeho mieste založili dnešnu Odesu nikdy nebolo ukrajinské a vďačný Ukrajinci sochu Jekateriny II. zdemolovali? A vedel si, že Kyjev bol v rokoch 1249 až 1363 súčasťou Zlatej hordy a potom do roku 1684 súčasťou Poľska a potom Ruského impéria ako Kijevská gubernia?
Dnes som tu mal debatu s nejakým intelektuálom, ktorý spočítal, že 12 zo 100 je 37%
Aká migrácia do Ruska, ved odtiaľ všetci utekajú.Pozri sa na demografiu pobaltických Vymeratov.
Čaplogénius by sa mohol zamyslieť prečo Ukrajina po získaní "slobody za 25 rokov stratila 15 000 000 obyvateľov. Bez vojny, iba vďak geniálnym banderokratom a pravidelným majdanom. https://en.wikipedia.org/wiki/Demographics_o…
Odporúčame