no prosím, a je po paráde...všetci sa vytešovali zbytočne...
no prosím, a je po paráde...všetci sa vytešovali zbytočne...
no zdá sa, že policajti zase niečo zbabrali alebo zbytočne uponáhľali. presne takto to dopadlo pri zatýkaní mečiara v elektre. mečiarovi ukážkovo vybuchli dvere, kukláči ho odviezli, mečiar nič nepovedal a večer bol doma. policajti museli ešte zaplatiť aj škodu, ktorú spôsobili...
počiatka by mali zavrieť za 40 miliónov eur, ktoré sme zaplatili za systém elektronických známok, pričom tento systém nepriniesol žiadnu pridanú hodnotu, okrem toho, že si nelepíme nálepky na čelné sklo...
ak chcete porovnať cestné dane s krajinami V4, tak by musel ísť kamenický s ponukou ešte nižšie. v česku sú polovičné cestné dane oproti slovenským. ináč prezident ČESMAD-u Pavol Jančovič je zároveň šéfom firmy TOPNAD, ktorá prevádzkuje 100 kamiónových súprav a táto firma má všetky návesy registrované v Slovinsku, kvôli nižšej cestnej dani.
naša autá sú takmer celý rok mimo slovenska, takže ťažko môžu ničiť slovenské cesty...
pod mýto nespadajú iba cesty 2. a 3. triedy a tam majú autá nad 12 ton zákaz vjazdu. teda pokiaľ sa týmito cestami nejde na miesto nakládky alebo vykládky...
tá zľava sa počíta zo sumy 1089 eur za ťahač a 1144 eur za náves.
nie som taký blbý, aby som fajčil...
na cesty 2. a 3.triedy majú autá nad 12 ton zákaz vjazdu, pokiaľ sa touto cestou nepresúvajú na miesto nakládky alebo vykládky...
nech kamenický zvýši spotrebné dane z cigariet a alkoholu a bude mať peňazí habadej...
no prosím a vraj sa to nedá. stačilo pár dní blokovať cesty a aj dane sa dajú znížiť. naša firma má 25 ťahačov a 25 návesov, za ktoré platíme ročnú daň výške cca 45 000 eur. zdá sa toto niekomu normálne, keď ešte platíme mýtne poplatky?
nooo, konečne sme dočkali vysvetlenia, že za to všetko môže Dzurindova vláda. už som myslel, že na túto čarovnú formulku súdruhovia smeráci zabudli...tým pádom je všetko vysvetlené a mýtny systém treba nechať na pokoji, aby prinášal stovky miliónov eur súkromnej firme skytoll, ktorú skryto vlastní český miliardár petr kellner a jeho kamaráti z JaT...
mňa by ešte zaujímalo, ako môže iná firma prevádzkovať mýtny systém po roku 2023, keď jeho vlastníkom je stále firma skytoll?
ja nerozumiem hlavne tomu, prečo nds stále nie je vlastníkom mýtneho systému a to napriek tomu, že skytoll dostal za vybudovanie systému zaplatené aj s úrokmi...
skytoll mal v roku 2018 zisk 20 miliónov eur. zamestnáva cca 220 ľudí pri priemernej mzde 2600 eur mesačne brutto...
ako môže ísť z mýta 67% na údržbu ciest, keď 48% vybratých peňazí si necháva skytoll?
kto z opozície ich označil za hrdinov? tóth si iba zachraňuje vlastnú kožu, preto teraz žaluje na človeka, ktorý dlhé roky dobre platil za špinavú robotu...
systém skytoll-u je preto nákladný, lebo je nastavený a vybudovaný na cca 18 000km spoplatnených ciest. reálne sa však u nás mýto vyberá iba na cca 2000km ciest a väčšina z toho sú cesty 1.triedy, na ktorých sa platí nižšie mýto ako na cestách typu D a R.
evita, čo to trepeš? ako môžeme prísť o platby, ktoré sme už inkasovali? ako môžeme prísť o systém, keď nie sme jeho vlastníkom???
to je všetko OK. ale nerozumiem, prečo má správca systému inkasovať cca 48% zo zaplateného mýta. bežná odmena pre správcu je okolo 10%. ešte raz, skytoll získal zo zaplateného mýta za 9 rokov cca 760 miliónov eur !!! celkový výber za 9 rokov bol cca 1,5 miliardy eur. skytoll mal v roku 2018 zisk cca 20 miliónov eur, priemerná mzda je tam cca 2600 eur a pracuje tam okolo 220 zamestnancov...
Odporúčame