"Išlo o najhoršiu jadrovú katastrofu od výbuchu v Černobyli v roku 1986 a celkovo pri nej na severovýchode Japonska prišlo o život približne 18.400."
To je nezmysel. O život v dôsledku havárie v jadrovej elektráni neprišiel nikto. O život prišli ľudia v dôsledku zemetrasenia a ním vyvolanej vlny tsunami, ktorá zdevastovala pobrežie, vrátane elektrárne. Ľudia nezomreli v dôsledku jadrovej katastrofy! Zomreli presne z toho istého dôvodu, prečo vôbec k jadrovej katastrofe došlo.
dopravopat
Aj tak majú ľudia v ušiach štuple a nevnímajú okolie. Bude to platiť aj pre trolejbusy a električky? Prečo by malo moje elektrické auto rachotiť? Ja chcem jazdiť ticho, tak ako doteraz. Ako vodič viem že mám tiché elektroauto. Ale čo mi je to platné, keď množstvo najmä mladých ľudí má štople v ušiach a ani sa neuráči pozrieť, resp. obzrieť, pred vstupom do vozovky? Píšem teraz o dedeine, zóne 30. V učitých miestach jazdím radšej 15, lebo sa obávam že mi nečakane práve nejaký taký chodec alebo kolobežkár vybafne pred auto spoza rohu alebo aj z chodníka, proste sa rozhodne zmeniť smer. Zo skúsenosti viem že nie jej žiaden rozdiel v správaní chodcov či idem elektromobilom alebo autom so spaľovacím motorom. Nepozerajú, nekukajú a často žiaľ majú štuple v ušiach. Benzíňakom cez to kritické miesto neprechádzam rýchlejšie než elektromobilom. Je to pri zmrzlinárni na rohu v trošku neprehľadnom mieste uprostred dediny. Auto by muselo dunieť ako dieselelektrická lokomotíva, aby si ho všimli.
dopravopat
Súhlasím. Uhlie ťažiť aj páliť je neekologické a neekonomické. Už aby sa dostavali Mochovce. A potom začať plánovať nejaký >1000 MWe reaktor IV generácie, možno v Bohuniciach, alebo inej lokalite. Moc rád by som u nás videl napr. BN-1200, ktorý sa už projektuje. Je už z princípu a dizajnu oveľa bezpečnejší než staré VVERky ktoré tu máme.
dopravopat
To, že prakovacia politika mala byť už dávno iba komplikuje jej zavedenie. Pozastavuje sa tu niekto v diskusii nad tým, že napr. vo Viedni musí každý, aj rezident, platiť? A čo som nedávno čítal, tak spoplatnené zóny idú rozširovať, pričom naposledy sa rozširovali nejako pred dvoma rokmi plus mínus... A že to parkovné vo Viedni vôbec nie je lacné... Ja som za to, aby si každá mestská časť určila výšku poplatku, ale nech je systém jednotný pre celé mesto. Nie že v každej mestskej časti to bude vyberať iná firma za iných podmienok, technicky odlišne, nekompatibilne s ostatnými...
dopravopat
Pri predbiehaní idem aj 95 km/h, lebo vidím v späťáku pretekárov, ktorí si to po mestskej diaľnici valia kľudne 120, tak im nechcem zavadzať. Predbehnem pomalšie vozidlo (spravidla to býva autobus, kamióny si to valia dosť rýchlo, na mojom tachometri 88 k/h) a hneď uvoľňujem ľavý jazdný pruh. Pri predbiehaní nemám problém s prekročením o 5 km/h. Nechcem dráždiť "pretekárov", ja ich kľudne pustím, len nech idú....
dopravopat
Ionic má oproti e-upu okrem vyššej kapacity batérie aj oveľa lepšiu aerodynamiku. Keď idem s e-upom 130 po diaľnici, tak žerie ako besný, aj cez 25 kWh/100 km. Dnes som pred nabíjaním pozrel priemer za posledných 72 km a bol 13,4 kWh/100 km. Jazdil som asi 2/5 mesto (do 50 km/h), 2/5 okreska (s obmedzením na 70 km/h) a 1/5 mestská diaľnica (90 km/h). Pri jazde po meste, kedy sotva prekročím 50 km/h viem jazdiť aj pod 12 kWh/100 km.
dopravopat
V meste sú najväčšie straty u spaľovacích motorov v tom, že je veľa rozjazdov a zastavení. Pri rozjazdoch motor pracuje v širokom rozsahu otáčok, často mimo najvyššej účinnosti. Pri brzdení sa kinetická energia marí v teplo v brzdových doštičkách....
Elektromotor má oveľa vyššiu účinnosť vo výrazne väčšom rozsahu otáčok, ktoré by spaľovací motor nikdy nedosiahol. Elektromotor má už pri nulových otáčkach max. krútiaci moment. Pri brzdení dokáže kinetickú energiu premieňať na elektrickú a dobíjať baterku.
Pri ustálenej rýchlosti 90 až 140 km/h (v závislosti od vozidla a sprevodovania) môže bežať spaľovací motor na ideálnych otáčkach. Zároveň pri jazde po diaľnici nedochádza k častému a výraznému spomaľovaniu, takže nie je nutné nadobudnutú kinetickú energiu mariť na teplo pri brzdení.
Pri rýchlostiach 80 až 100 km/h začína byť aerodynamický jazdný odpor dominantným nad ostatnými (trenie pneumatík, zmeny rýchlosti). VW e-up má aerodynamiku chladničky, je to malé mestské auto.
dopravopat
Toľko mám aj ja s e-upom. Dá sa jazdiť aj za menej, ale 13,6 kWh/100 km je celkom dobrá hodnota. Cez víkend cesty sú prázdne a mám možnosť ísť aj šetrnejšie bez toho aby som blokoval dopravu, vtedy sa dá ísť aj pod 12 kWh/100 km. Paradoxne v meste má nižšiu spotrebu ako na mestskej diaľnici, kde idem 95 km/h, ak nie je obmedzené na menej. Jazdím najčastejšie rýchlosťou 50 až 70 km/h.
dopravopat
dopravopat
A čo asfalt na lávkach? Ten výmenu nepotrebuje? A najlepšie spojenú s opravou tých dier, cez ktoré je vidno Dunaj. Takže nielen asfalt na lávkach, ale aj diery v mostovke by sa patirlo opaviť. Je pekné že lávky natreli, ale to nestačí.
dopravopat
Očakávam že odstúpi vedene SZĽH. Ak nie, tak bude odstúpené. Ryba smrdí od hlavy.
dopravopat
Myslím že vedenie SZĽH by malo odstúpiť. Toto je výsledok ich činnosti. Hanba!
dopravopat
Doprava v meste bez áut. A električka bez výhľadu, ktorá vyháňa cestujúcich otravnou reklamou nalepenou cez okná! Nuž, Ivoš si stretil zasa vlastný gól. Hlavne že robí poriadok s reklamou, jasné. Vidím ako! Rada kompetentným: ELEKTRIKČKA NIE JE BILLBOARD!!!! Okná sú na nej nato, aby sa cez ne dalo pozerať nerušene von! Nie na lepenie reklám! Neviem ako sa cíti Olívia Klein, či jej je ľahostajné že jej dielo umiestnili tak, že pre cestujúceho v tej električke je vnímané ako otravné, sťažujúce výhľad z vozidla! Takto si ja veru dopravu v meste bez áut nepredstavujem! Hej, Ivo, a čo takto spraviť akciu "vozidlá MHD bez obťažujúcej reklamy cez okná"??? To ťa ešte nenapadlo?!
dopravopat
Merkelová skôr vydiera iné krajiny EÚ! Prerozdelovanie takzvaných utečencov. Však ani v samotnom nemecku si ich nevedia prerozdeliť, talčia sa to veľkých miest, kde sa "stratia" v ghettách. Pekne im to tak kvasí, až to potom praskne tak ako v Bruseli.
dopravopat
Vidieť v sekcii VAT takýto ukážkový príklad bullshitológie je naozaj smutné. No nič to, na tehcnet to tu dlho mať nebude.
dopravopat
Potvrdzujem. Tiež kupujem výlučne tresku exklusuve zo Žiliny. Občas vidím v obchodoch tú z Košíc, vraj o 1% viac rýb, ale ani to nepomíha, proste mi nechutí. Ináč kupujem všetky šaláty z Jaroviec (v Terne), od iných výrobcov mi nechutia. Výnimkou je treska, tá exklusive zo Žiliny je proste najlepšia!
dopravopat
"Žiadna zo strán zatiaľ vraj neprejavila záujem o ministerstvo zdravotníctva."
Myslím že to hovorí za všetko.
dopravopat
Pán bude asi dualista, keď toľko spomína dušu.
dopravopat
Toto je len Bélov ťah na Fica, aby mu ponúkol niečo lepšie. Ten "pravicový" superzlepenec by nevydržal ani pol roka a Béla to dobre vie. Navyše by si všetci v takom superzlepenci poškodili, najmä on sám a SNS. Skutočným víťazom týchto volieb je Kotleba.
Merkelová rozbíja EÚ. Odklepla turkom ďalšie 3 miliardy do roku 2018 a zrušenie víz od Júna 2016. Toto je voda na mlyn pre Kotlebu. Ten keď sa to dozvie, tak potom ani presstitúti už nebudú môcť udržať jeho raketový štart.
Celé sa to uberá veľmi, veľmi zlým SMERom. Aj ten nesie svoju časť viny!
dopravopat
"Naším cieľom je vrátiť KDH do parlamentu. Patrí tam."
Nie, nepatrí. Všetky strany ktoré vyslovene budujú svoju existenciu na nejakom náboženstve tam nepatria. Viera patrí do kostolov, nie do parlamentu. Keďže už KDHáci konečne vypadli, zrušil by som všetky zmluvy s Vatikánom a podobné klerické pohrobky temného stredoveku. Každý si môže veriť čo chce, ale nebude plošne zakazovať a prikazovať celej spoločnosti čo má a nemá robiť len na základe akýchsi vlastných svetonázorov vybudovaných na rozprávkach. Celá RKC s podporou KDH len traumatizovala spoločnosť, za čo teraz dostalo KDH "vysvedčenie".
dopravopat
Odporúčame
FUTBALBayern i Juventus vyčkávajú, môžu na to doplatiť. Do hry o Škriniara vstúpil ďalší európsky gigant
ŽENAAk by ste do Vianoc mali upiecť už len jednu vec, Petra Tóthová radí: Toto! A má aj radu, aby medovníky a linecké už nikdy neboli tvrdé
CESTOVANIEKvíz: Spoznáte mestá na fotkách vo vianočnom šate? Všímajte si detaily na záberoch a nepomýlite sa!
ŠPORTNič vám nie je, ste zdravý, vraveli mu lekári. Známy slovenský tréner zomrel vo veku 46 rokov, zanechal po sebe len päťročného syna
© OUR MEDIA SR a. s. 2024. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
