A čo tu ešte robia tie desaťtisíce diviakov? To sa s tým nedá nič robiť? A inde to ide?
A čo tu ešte robia tie desaťtisíce diviakov? To sa s tým nedá nič robiť? A inde to ide?
Vo vedení ARRIVY počujem nejako priveľa maďarského prízvuku. To je nejaký Orbánov výsadok?
Cha-cha, úplne zastaralé myslenie: Že vraj - "na kvalitu pracovného prostredia, ktorá má byť zásadnou požiadavkou pri návrate ľudí do kancelárií." - Nebude žiadny návrat, bude práca z akéhokoľvek miesta na zemeguli. A nebudú tam pracovať len ľudia z okruhu bratislavskej hromadnej dopravy, či z Košíc, ale z okruhu globálneho.
A ďalej: "Napríklad sú to pracovné priestory prechádzajúce cez dve podlažia. (Uff!) Tie umožňujú možnosť úpravy pri raste pracovných tímov či potrebe nových zasadačiek (cha-cha!). Architekti navrhli tiež vytvoriť aj niekoľko prototypov kancelárií a zasadačiek" (to je tak približne na úrovni 20. storočia). Asi jediné reálne v plánoch sú tie rezidenčné priestory. Nebolo by lepšie nechať tam pekný park a neváľať tam priveľa betónu pre výskumníkov, ktorí aj tak budú roztrúsení po celom svete?
A kto ARRIVE dovolil urobiť si konečnú stanicu na Patronke? Sú tam nejaké hygienické zariadenia? Čakárne? Budú sa o to verejné miesto nejako starať? Upratovať? Odhŕňať sneh? To im nemalo mesto povoliť! Konečná je NIVY, kde sa majú križovať všetky linky: medzimestské, zahraničné aj regionálne. Ak pôjdem zo Senca do Malaciek, tak predsa by som mal mať od regionálneho prepravcu prepojenie cez NIVY. Veľmi ľahko si to ARRIVA predstavuje - na úkor cestujúcich. Táto ich ponuka dopravy je ako v Afrike. Asi nás majú za negramotných domorodcov. A ten pričapený Droba im ešte naletí. Ďakujeme! Odíďte!
Rozbil sa tu fungujúci systém prímestskej dopravy a vybrali sa diletanti z ARRIVA, ktorí svoj biznis-plán postavili na nízkych platoch vodičov. Droba im uveril, ale vodiči na nich kašlú a dobre robia. Tak Droba, hybaj, zober auto a voz ľudí do práce! ARRIVA teraz nechce chodiť na novú slávnu autobusovú stanicu. Môžu ju zbúrať. Takže cestujúci na konečnej nemajú krásne nákupné stredisko, ale čakajú v búdkach napríklad na Pastronke, ktorá nespĺňa žiadne kritériá. To by malo mesto BA zakázať - Patronka je priebežná stanica, nie konečná. A stratilo sa prepojnie s medzimestskou aj zahaničnou dopravou. No proste, zasa jedna vydarená akcia. Ďakujerme!
A kde bol ten truhlík Droba, že sa to dozvedel až deň pred tým? Tak priateľku, keď sa mení celá doprava v kraji, tak nesedím a nešpáram sa v nose, ale som na nohách 24/24 a všetko si trikrát preverím. Vieš, čo títo podvodníčkovia z ARRIVA, ktorí chcú zarobiť na ožobráčení šoférov, spôsobili aj s tebou? Vieš vyrátať sumu? Zaplatíš zo svojho? A ešte blahosklonne dostali 9 pracovných dní na nápravu. Neuveritené, ako sa títo politickí darmožráči stavajú k spoločnému majetku!
To snáď nie je možné - tento Lednár. Citujem: "Pri dodávateľovi, akým SSE je, nie je pre štát potrebné, aby mal stopercentný podiel." Teda, nie je potrebné. Poďme ďalej, Lednár: "Keď sa na túto transakciu pozriem ako ekonóm, tak je to z investičného hľadiska zaujímavé tým, že je tam garantovaná návratnosť. Nebavíme sa o desiatkach, ale o stovkách miliónov." Takže, pán Lednár - nie je potrebné sa "baviť" o stovkách miliónov pre Slovensko. Fajn, ďakujeme za názor. A potom ešte všetci vyplakávajte, že nie je dosť peňazí napríkald na diaľnicu BA-KE. A nie je na zdravotníctvo... To je asi len zlý sen...!
Tu vôbec nejde o trápne prekáranie sa nezorientovaných diskutérov v tejto diskusii. Havkajte na seba, sú medzi vami provokatéri aj blbečkovvia. Tu ide o reálnu maďarskú agresívnu politiku, ktorá má za cieľ ovládnutie Slovenska a faktickú likvidáciu jeho samostatosti. Kto to nevidí? Veď oni sa už tým ani netaja! V Európe sú to proste exoti s kmeňovým myslením.
Mimochodom, po maďarsky nevedel ani ceknúť. Ale imponovalo mu, keď si ho Maďari začali s veľkou pompou prisvojovať. Bral to ako Uhor. Niekto povie: mohli aj Slováci. Ale - naozaj mohli, keď sa im systematicky a brachiálnou mocou upierali všetky ľudské a národné práva?
Čítaj vo verejne dostupných dokumentoch: https://www.mfsr.sk/files/archiv/84/JanMaros…
Žeby sa v Žiline naučil po maďarsky?
Ale veď pán Marosz vraj vie perferktne po maďarsky. (Ktovie odkiaľ?) Tak aspoň bude vedieť prispieť nejako k predaju pôdy Orbánovým súkromníkom.
Ministerstvo by malo vyčísliť koľko na to nové prepojenie do HU prispeje SR a aká bude vyťaženosť? A potom ešte vyčísliť a porovnať, koľko potrebujeme na mosty v dezolátnom stave po celom Slovensku a aká je ich vyťaženosť? Ďalej, koľko by sme potrebovali na dostavbu prepojenia SR-PL na západe aj východe krajiny. Tu sa proste nedá donekonečna uprednostňovať len jednu stranu.
Len nezaspať na vavrínoch! Predstavte si, že oni toto a podobné veci robia 100 rokov od Trianonu. To si tu bude niekto namýšľať, že sa oddnes zmenili? Alebo stiahnu jedno a vytiahnu druhé...
Za tým je Árpád Érsek. Pri poslednom a rozhodujúcom podpise zmluvy na výstavbu obchvatu vynechal križovatku a diaľnicu tlačil juhom Slovenska. Dúfam, že ten kolaps nebol zámerne naplánovaný, hoci každý priemerný odborník a minister, ktorý bol pritom, to musel celkom jasne predvídať.
Najhoršie je, že v tom parlamente je toľko bláznov. Naozaj chorých a nespratných. Škrečia tie nezmysly ako pomätení, a oni sú naozaj pomätení!
Spoločenská hodnota jedného medveďa je vraj cca 5000 eur. Takže treba chrániť ich životy. Spoločenská hodnota jedného Slováka je pre túto vládu a ochranárov zjavne nižšia.
Ty si si rozbil iba ak hlavu. Na konci pochodu sme si vytvorili vlastnú Slovenskú republiku. Len otrocké myslenie musíme prekonať. (No a teraz povstanú diskutéri otroci a začnú vášnivo páliť konár pod našou samostatnosťou. Žebráci a cudzí agenti.)
600.000 židovských obetí v Maďarsku je 10x viac ako v tom čase na Slovensku. Aké Maďarské kresťanstvo má ochraňovať pápež?
Stretli sa v múzeu kde je väčšina pamiatok pôvodne zo Slovenska.
Odporúčame