A pritom má pravdu. To radšej teba, teoretika jazdy nestretnúť. Ja by som ti samozrejme radšej dal prednosť, lebo by bolo vidieť, že si budeš agresívne vynucovať akúsi teoretickú prednosť, aj keď tým zablokuješ križovatku.
A pritom má pravdu. To radšej teba, teoretika jazdy nestretnúť. Ja by som ti samozrejme radšej dal prednosť, lebo by bolo vidieť, že si budeš agresívne vynucovať akúsi teoretickú prednosť, aj keď tým zablokuješ križovatku.
Treba tam doplniť ešte zelené auto na tú štvrtú cestu a potom to nechať šéfa dopravnej polície vyriešiť v televízii v priamom prenose. Žil som v štáte, kde v pravidlách mali ustanovenie, že vodiči sa na križovatke musia dohodnúť. Nie všetko sa totiž dá vyriešiť čistou teóriou.
A v reálnej situácii som mal kolegyňu, ktorá v troch prúdoch jedným smerom sa zaraďovala z krajného do stredného pruhu v tom istom čase ako iný vodiť z druhého krajného pruhu do stredného, nevšimli si jeden druhého a mali nehodu. Švajčiarski policajti rozhodli, že za nehodu boli zodpovední 50:50 a teda každý si má následky vyriešiť so svojou poisťovňou. Schválne som sem nenapísal, kto bol vpravo a kto vľavo, lebo Švajčiarov to evidentne nezaujímalo.
U nás sa veľmi teoretizuje okolo rôznych situácii. Ako vo filme Tankový prapor: "Dílcovou metodou 0,3 x výška..." Kým by niečo vypočítal, bolo by po ňom.
On idjót is slovákii. O jednom jemu podobnom napísal Dostojevskij známy román.
Táto komédia je len o PR. V mojich očiach sa ale len zhovaďujú. Kaliňáka som mal vždy za vola, Pellegrini v n´mojich očiach poslednom čase mierne stúpol, ale ten nárast touto komédiou stráca. Ak je najvyšším veliteľom armády, tak ním je bez prestávky, dovolenky. Vidieť, že tomu nerozumie a chce sa hrať na vojačka.
Celý ten výlet tej bandy na Turecký vrch je hovadina, je to štátom platený čunder.
Aj v predchádzajúcej vláde sme mali ministrov, ktorí sa radi ukazovali v maskáčoch. Zrejme sa to všetci naučili od zeleného tajtrdlíka rusko-ukrajinského pôvodu, ale hlavne je to prejav nedostatočného dospenia a nezvládnutia svojich skutočných úloh.
To je profesionálna deformácia. Ak má byť niečo zdravé, tak to musí mať odpornú chuť. To isté uznávajú niektorí ľudia vo vzťahu k práci. Ak ma nejaká činnosť teší a poskytuje mi satisfakciu z dosiahnutých výsledkov, tak to nie je práca, lebo práca v nás musí vyvolávať odpor a nechuť. Život je krátky, ale aj tak si ho treba zhovadiť do maximálnej možnej miery.
Riešenie je jednoduché. Ak náboženkú neznášanlivosť šíri dospelý, tak basa, ak nezletilý, tak polepšovňa. Konečne s tým treba niečo urobiť. To nie je proti moslimom, to je proti tým, ktorí šíria neznášanlivosť. A ak do tej kategórie padnú moslimi, to nie je diskriminácia ale len štatistika. Treba prestať z nich robiť chránenú zver.
APU alebo GPU.
Priemerný hrubý plat v medzinárodných porovnaniach nikoho nezaujíma. Porovnávajú so zo zásady čisté platy.
Aj mne je jedno, ktorá vláda za to môže, lebo za to môžu všetci. Ako to, že inde netreba relatívne nové diaľnice uzatvárať a u nás "to inak nejde"? Je to nekompetenciu a finančnou nenásytnousťou našich politických špičiek - všetkých.
Nadpis mal začať "Dôchodcovia žijúci mimo EÚ musia do 15. júla...". Ale klikbajtový prístup Pravdy nepustí.
Stačilo prijať potrebný zýkon v zrýchlenom legislatívnom konaní - ako to náš parlament často robí. Riešenie existuje vždy, len my sme zvolili to najdrahšie.
So Zaaxom často nesúhlasím, ale za toto dávam veľké plus.
Na našej križovatke D1-D4 sa estakády nespojili s diaľnicou, takže nebola vôbec použiteľná. Tento most by sa dal so stridavou jednosmernosťou v špičke použiť. Je to tiež nepodarok ale D1-D4 je horšia.
Ten článok končí oslavnou ódou na nezrealizovaný (čiastočne zrealizovaný) projekt. Takže to čo sa stalo je dobre alebo nie je dobre. Možno to mohlo byť dobre, to posúdia odborníci, ale evidentne sa tam tunelovalo.
A je mi jedno, či to bolo za Fica, Matoviča alebo Hegera. Demokracia by mala fungovať tak, že OČTK sú nezávislé a objektívne, teda policajných riaditeľov a prokurátorov by malo určovať výberové konanie nadstranníckymi komisiami (to ide, ak každá vláda môže menovať len 30% členov a funkčné obdobia členov komisie nekončia naraz) a nie ako to u nás chodí, že každý si tam dosadí svojich. A druhý princíp demokracie je v tom, že po zmene vlády je legitímne ak "idú po krku" (t.j. urobia detailný audit) akcií predchádzajúcej vlády a vyvodia dôsledky. Ministri sa musia báť, že im zlodejiny spočítajú, keď skončia vo funkcii, a to je správne, v tom problém nevidím. Problém vidím v tom, že po krku svojim predchodcom idú veľmi nesmelo, lebo vedia, že karty sa obrátia.
Hybridy majú komplikovanejší princíp prevodovky. Moja skúsenosť s hybridným SUV je, že má na svoj obje motora nízku spotrebu, takže ten automat to nezhoršuje. Samozrejme vozím so sebou dva motory a batériu, čo pridáva na váhu, ale veľké SUV má spotrebu porovnateľnú s niekdajšou Škodou 100, čo je tým, že energia sa rekuperuje - jazda dole kopcom a brzdenie akumulujú energiu, ktorá sa potom využije. Elektromotor sa spúšťa aj na diaľnici (spolu s benzínovým motorom) a tým sa spotreba benzínu znižuje. To by manuál nezvládol, na to treba jednoznačne automat, ktorý rozhoduje o voľbe motora optimálnom prevodovom stupni, nabíjaní batérie a pod.
Raz sa ma na parkovisku pýtal starší pán, ktorý mal nové auto s automatom, ako na ňom môže radiť rýchlosti. Tak som mu to vysvetlil. Nehovoril som mu, že ja na rovnakom type používam len automat a som tomu rád, ale ukázal som mu, kde je poloha páky na manuál a ako sa radí hore a dole a že to ide pákou ale aj tlačítkami pod volantom.
Sú situácie, keď sa to môže hodiť, napríklad na kopci na zľadovatelej ceste, keď chcem auto prinútiť aby išlo na nízky stupeň a buď brzdilo motorom (dole kopcom) alebo ťahalo hore stabilnou silou (hore kopcom na ľade a v snehu).
Kedysi boli vodiči, ktorí zásadne nechodili po diaľniciach. To bolo ešte kým boli diaľnice zdarma bez známky. Tvrdili, že to auto škodí, že to nie je tá správna jazda, že to otupuje pozornosť - výhovoriek sa našla tona. Možno na začiatku benzínovej éry boli ľudia, ktorí tvrdohlavo jazdili len na paru.
To isté pre mňa. Automat mám radšej, ale pri požičaní auta neudávam žiadne obmedzenie, takže mi často požičajú manuál. A aj v rodine šoférujem občas manuál, keď chce niekto pomôcť (napríklad po oslave, cesta do servisu, keď je majiteľ v práci a pod.
Brigita teda nevyzerá nič moc napriek tone makeupu na ksichte a vyretušovanej fotke (AI to dne stihne za pár sekúnd).
To sú problémy na titulnú stranu.