Prezývka: GrüßGott
Pohlavie: muž
Stav: ženatý
Mesto: Preßburg
Príspevkov: 8813
Ďakujem za informáciu.
Uznávam, že výraz NIKTO NIČ bol prehnaný a uznávam tvoje argumenty, hoci nenezval by som to tak, že kopíroval od nás celý svet a húfne ale ok. Uznávam.
Viem totiž uznať silu argumentov.
Vieš aj ty uznať keď niekto vyvráti tvoje argumenty?
Som zvedavý.
GrüßGott
Ešte som si všimol v tvojom príspevku:
TATRA je samozrejme ČESKÁ firma. Nie rakúska to je bez debaty.K tomu dodávam, že Ledwinka bol síce polovičný ale Čech - to predsa podporuje moje tvrdenie. Svoje najväčšie úspechy a veci čo vytvoril - vytvoril v Kopřivnici - teda v Čechách.
To o českých firmách presunutých na slovensko komoušami - s tým takisto súhlasím.
My vlastne tvrdíme to isté ale spočiatku sme sa asi trocha zle pochopili.
GrüßGott
Veď práve.
Preto je debata s nimi tak ťažká. Oni sa nebavia na základe faktov ale iba svojich dojmov.
Ak im niekto ukáže, že sa celý život mýlili tak hneď urážajú toho, kto im tú "nepríjemnú správu" priniesol.
Klasická reakcia - obvinenie posla zlej správy.
Ale ja mám s nimi trpezlivosť.
Raz sa im oči možno otvoria a ak nie im, tak iným čo to tu čítajú a vidia kto argumentuje a kto iba obviňuje, posmieva sa a uráža.
GrüßGott
1. To podsúvanie, že Tatra je iba montovňa je žiaľ iba v tvojej hlave nič také som sa neznažil povedať.
SAMOZREJME že Tatra NIE JE montovňa. Písal o montovniach ako Volkswagen, KIA, PSA, atď načo by som sa snažil urobiť podsúvaním z Tatry montovňu keď svojich montovní tu máme dosť.
Neporozumel si mi.
Písal som o tom, že sme si zničili (SME - pretože to bolo za obdobia ČSSR - teda sme ešte boli spolu) Zničili sme si úspešnú a progresívnu fabriku, ktorá mala tradíciu a takmer storočie výroby OSOBNÝCH výkonných aerodynamických progresívnych automobilov.
A keďže to bola NAŠA fabrika, ktorú sme si zničili tak teraz sú tu montovne CUDZÍCH automobiliek. Chápeš už?
Národnosť Ledwinkovho otca - bol to skutočne čech. Anton Ledwinka (1840–1903) pocházel z Brtnice u Jihlavy, který se živil jako restauratér.
To nie je len že sa tak "domnievam" podľa mena ako si ty mylne myslíš.
Ja píšem FAKTY.
A nakoniec - takisto sa pripájam so želaním úspešnej cesty späť na vrchol, kam TATRA rozhodne PATRÍ!
GrüßGott
Počkal som dosť dlho.
Zdroj nikde.
Ako som si aj myslel.
Toto je vaša komunistická taktika. Hodiť sem úplnú blbosť (neviem či schválne alebo ste len ovplyvnení komunistickou propagandou a fakt tomu veríte.....)
Dáte sem neoverené úplne nezmyselné číslo a čakáte kto sa "chytí" a bez dôkazu uverí a bude to brať ako fakt.
40 000 náklaďákov ročne.......Zamyslite sa predsa!
GrüßGott
No, keď sme pri viere.....tam je každý argument zbytočný.
Mám dlhoročné skúsenosti s rozhovormi s veriacimi a viem, že je to tak. Vy veriaci komunisti ste presne to isté.
Takže - ak Vám táto viera robí dobre.....nebudem vám ju brať.
V debatách však nemám rád argumentovanie vierou.
GrüßGott
Čo ty považuješ či nepovažuješ za dôkaz je irelevantné.
Nebavíme sa o motore - naftový, či benzínový - bavíme sa o celkovej koncepcii vozidla.
Neviem prečo spomínaš motor. Spomienka o ňom nemení nič na faktoch.
Dúfam, že stále sa bavíme o faktoch.
Ak máš fakt, ktorý vyvracia moje tvrdenie proste ho sem daj - vyvráť moje tvrdenie a nebudeme sa mať o čom baviť.
Tvoje tvrdenie o "západnej neschopnosti" som ti vyvrátil.
Priznám sa, že o kopírovaní od čechov v oblasti obrábacích a textilných strojov neviem nič takže si to zistím a potom zareagujem. Ak budeš mať pravdu tak to priznám.
Očakávam podobne serióznu reakciu.
GrüßGott
1. O tom, že ho okopčili som sem dal dôkazy
2. Západná neschopnosť urobiť niečo svetové? - toto mi dokáž! Pokiaľ viem aj tvoji vzori Rusi Kopírovali západné autá vo veľkom.Vaz 2101 - Fiat 124, VAZ 2103 - Fiat 125 atď.....tých príkladov by bolo mnoho - na požiadanie poskytnem dlhší zoznam. V krajine, kde "zajtra znamená včera" veselo kopírovali od toho tvojho "neschopného" západu.
3. Čechom bolo ukradnutých niekoľko patentov - to sedí. napr. VW použil celú ich filozofiu vzduchom chladeného motora vzadu - Vo svojom chrobáku. Pripomínam, že išlo o autá vymyslené a vyrobené PRED ZNÁRODNENÍM. Po znárodnení už od Čechov nekopíroval NIKTO NIČ.
4. TATRA JE druhá najstaršia automobilka na svete po Peugeote - FAKT.
TATRA úspešne fungovala takmer JEDNO STOROČIE pred znárodnením komunistami.
GrüßGott
Súhlasím.
Preto sem nepíšem svoje názory ale fakty.
GrüßGott
Mimochodom - Si si istý svojím tvrdením, že ho okopčili iba preto, lebo malo tri nápravy?
To je ako okopírovať osobné auto konkrétnej značky od niekoho len preto, lebo má štyri kolesá.....
Uvedomuješ si nelogičnosť svojej úvahy?
Zrejme za tým bolo niečo viac..........ako tri nápravy......Hmmmm?
GrüßGott
Tvoje neustále pokusy podávať vlastné príbehy či názory nemenia fakty. Neviem či si schopný si to uvedomiť.
GrüßGott
Je to jednoduché - dokáž mi to.
GrüßGott
To nič nemení na danej informácii.
GMC CCKW 352/353 z roku 1941 bolo vzorom pre Pragu V3S.
GrüßGott
Salvador tvoja poznámka o "amerikánskej technike" bola riadna trefa vedľa, pretože pri vývoji Pragy V3S sa inšpirovali práve AMERICKÝM autom GMC CCKW 352/353 z roku 1941, ktoré slávilo za morom počas 2. svetovej vojny obrovské úspechy.
Obrázky - https://www.google.com/search?hs=h2f&q=G…
jeden z článkov, kde sa o tom píše: https://www.startitup.sk/neznicitelna-automo…
GrüßGott
Prišiel východný nemec na trabante do západného a hneď sa okolo neho zhrčili západní nemci a začali obdivovať toho Trabanta. Východný nemec sa pyšne spýtal - páči sa vám moje auto? Však je krásne? No to teda je, ste veľmi šikovný, to ste si urobili úplne sám?
GrüßGott
Ďakujem za toho synka - zlepšil si mi náladu :-).
KDE prosím ťa hovorím, že Tatra je montovňa? Zrejme si dačo nepochopil, Takisto ako s tou "slovenskou" tatrou, neviem kde to tvrdím Tatra bola predsa Československá (vieš hádam o existencii takého štátu - či?)
K tomu Ledvinkovi - no to bol taký typický Rakušan - už aj podľa mena Ledwinka - Jeho otec bol predsa čech.
Neviem čo chceš dokázať ale je zrejmé, akú históriu mala v Tatre výroba osobných áut a ako to skončilo.
Hádam chceš tvrdiť, že produkciou 10 000 áut bez inovácie v priebehu 20 rokov by sa uživila bez problémov akákoľvek automobilka? No iste že nie, takže príčina pádu výroby osobných áut je zrejmá. Tebe nie?
GrüßGott
Autor písal o osobnom aute.
Písal o tradícii elegantných aerodynamických áut tak kvalitných, že bez problémov prešli celý svet. (Žigmund a Hanzelka)
Nákladné autá sú fajn...ALE........Vzdali sme sa niečoho, v čom sme boli konkurencieschopní a svetoví.
Dobrovoľne.
A teraz ešte niekto ochká, že sme iba montovňa.
Samozrejme Tatre držím palce aby sa pozbierala ako sa len dá........
GrüßGott
Ďakujem.
Áno Maďarské Ikarusy si veľmi dobre pamätám! Bola to hrôza a verím, že český výrobok by bol určite lepší.
Toho automobilového priemyslu v Československu je veľká škoda, pretože skutočne sme pred znárodnením patrili k svetovej špičke a po tom ako sme si našu strojárenskú tradíciu zničili neefektívnym riadením hospodárstva a vyrábali zastarané, lacné výrobky túto tradíciu sme dobrovoľne zničili.
Žiaľ.....to je obrovská škoda, ktorú nám už nikdy nikto nevráti.
GrüßGott
Ale je čo dodať!
Dodaj fakty, ktorými dokážeš, že sú to skutočne výmysly klamstvá a nepravdy.
Ďakujem.
GrüßGott
pardon - v ktorých rokoch to bolo?
Ja som zatiaľ nič také nenašiel.
Prosím zdroj.
GrüßGott
Odporúčame
HOKEJMajiteľ haly, v ktorej trénujú aj Slafkovský s Černákom, hovorí o šikane. Suplujem mesto i štát, odmenou mi je pokuta
VEDA A TECHNIKAPod zemou sa ukrýva sieť húb dlhá milióny kilometrov. Je dôležitá pre celé ekosystémy
SPRÁVYMagyar žiada od Zelenského pre Maďarov na Ukrajine to, čo nemajú na Slovensku. Už je však spokojný, ale prečo sa vyhráža? 
KULTÚRANa obrazovky Markízy prichádza nová relácia NOU HAU. Ukáže zákulisie profesií, technológií a sveta okolo nás
CESTOVANIEMilióny turistov to netušia: Talianske pláže čakajú najväčšie zmeny za posledné desaťročia
ŽENAVladimír Polívka: Keď od vás čakajú, že budete len pekný, je ťažké prísť s pupkom a byť v pohode
© OUR MEDIA SR a. s. 2026. Autorské práva sú vyhradené a vykonáva ich vydavateľ, viac info.
