Sporiteľňa má nejak často takú odstávku, v poslednej dobe.
Sporiteľňa má nejak často takú odstávku, v poslednej dobe.
Zápchy v širšom centra mestách sa dá len vyriešiť zamedzeným vstupom do centra autom.
Poplatky za vstup, na začiatok 10 Eur denne, ak to nepomôže dosť, treba zvýšiť) Menej pruhov pre
autá (viac pre autobusy a taxíky). Záchytné parkoviská na okraje mestá a odtiaľ autobusy do centra.
Jeden autobus má 12 metrov a vezie minimálne 40 ľudí. Tí by sedeli inak v 30 osobných autách,
ktoré berú dokopy 150 metrov vozovky. Týmto sa šetrí aj 30 parkovacích miest v centre.
V iných krajinách stačí odlišná farba cyklopruhu (napr. hnedo/červeno alebo svetlo zelené) oddelenie od pruhu pre auta len bielou čiarou (buď neprerušená čiara, čo znamená, že autá tam nesmú chodiť (ani nechodia!!!) alebo s prerušenou čiarou, čo znamená, že autá tam môžu chodiť, v momente, že tam nejazdí nikto na bicykel.
Úplne jednoduché a oveľa lacnejšie.
Idem to skúsiť, hoci mňa prípadá tento článok skôr ako reklamu pre med.
A prečo aj spomenutý na začiatku púpavový čaj?
Zauííavý článok, avšak ma chýbajú nejaké údaje. (alebo zlý preklad???)
Tie rizikové faktory sú už roky známe.
Nie je mi jasné, koľko percent tých miliónov Korejčania a tých pár tisíc Američanov mali privysoký krvný tlak a/alebo nadváhu, alebo oboje. Fakt 99 % a 93%?
A tí pacienti, to boli tí sledovaní občania, či len tí, ktorí dostali infarkt?
Koľko rokov mali tie rizikové faktory, kým dostali infarkt?
A koľko percent dostalo infarkt "vďaka tých faktorov? (A koľko percent teda nie?)
Rád by som čítal originál.
Občania a firmy spolu platia 100% konsolidácie.
Oni zabezpečia aj 100% príjem do štátneho rozpočtu (všetko okrem Eurofondy)
Štát je len pokladňa. Sám nemá peniaze. Štát inkasuje peniaze od občanov a firmy, podľa zákonov, ktoré sám
vytvorí a odsúhlasí. A potom ich minie na .......................................
Štát premrhá veľa peniazi (z cudzieho krv netečie). Keď nemá dosť, zvyšuje dane. Žiaden pokus o šetrenie sa nedeje.
Neviem, či niekto skúma súvis medzi niektorými profesiami a takzvanými civilizačnými chorobami.
V EU chcú zakázať lety kratšie než 500 km, a my otvoríme linku BA-KE. Dúfam, že cena bude minimálne 2500 (dvestisícpätsto ) Eur,na osobu jeden smer z čoho sa platí zvyšené emiisie CO2 a iných sajrajtov.
To vyzerá, že ani Trump nechce mier, chce len zarobiť.
Dnes je 18.08.2025 keďy sa píše aj tento článok. Veľký reťazec sťahuje z predaja výrobky s (minimálnou) trvanlivosťou do 17.08.2025.
Mal šťastie. Ale preto sa do hôr nechodí sám. Keby tam išiel s niekym, ten mohol vyvolať pomoc.
A najlepšie je ísť minimálne traja, aspoň jeden môže potom s ním aj ostať.
Keby som videl, že vodič triase a počul,že je "len unavený" by som hneď už zavolal políciu.
Našťastie toto skončilo bez nehody. Verím, že vodič ide na proti-alkoholické liečenie. Vodičak tak skoro nedostane naspäť.
To sa stálo už niekoľko dní dozadu, 29. mája.
Nič tejho nehody ani následok som nevidel na to vide.
Na Slovensku nemáme veľké mestá.
V oveľa väčšich miest ako Bratislava (teda nie v SR) je bicykel najviac používaný dopravný prostriedok.
Pretože je to ľahko dostupné, lacné, ekologické a častokrát aj rýchlejšie ako auto.
V SR chýba infraštruktúra ale hlavne ohľaduplonosť
Mám rad značku Dacia, hoci auto tej značky nevlastním,
Ale tento článok je dosť o ničom. Chýbajú praktické informácie.
Výkon motoru, spotreba, atď.
Známkujme tento článok ako v škole. Ja dám 5 s tromi hviezdičkami.
Nie je lepšie napísať, čo ešte môžeme jesť a piť?
Určite to bude veľmi krátky zoznam.
Nemám pocit, že som mal za posledné tri mesiace nejaký "wow" pri nákupe potravín, že sú zrazu oveľa
lacnejšie. Stále mám skôr pocit, že ceny stále idú hore.
Odporúčame