HeyJoe z Debata - Profil - Debata

Koľko stáli autá za 'socíku'? Škoda 22 platov, Lada 30, Tatra až 114

...zarabali o najmenej 2.000 korun viac ako komunisti /totiz platili clenske /...

To ste platili členské 2.000 korún ? To môžeš rozprávať doma brigádnikom v klube.

HeyJoe
23.04.2016
23:23

Koľko stáli autá za 'socíku'? Škoda 22 platov, Lada 30, Tatra až 114

Priemerná mzda za socializmu v r. 1989 bola 3.142,00 Kčs (cca 104.30 EUR).

Nástupný plat stredoškoláka (každého) 1 300,00 Kčs (cca 43.15 EUR)

Nástupný plat vysokoškoláka (každého) 1 800,00 Kčs (cca 59.75 EUR)

HeyJoe
23.04.2016
13:29

Koľko stáli autá za 'socíku'? Škoda 22 platov, Lada 30, Tatra až 114

Človeče, ty si nevyčerpateľná studnica sprostostí. Kde na ne chodíš ?

"...preto sa aj autá fakticky skladajú už povecsine z plastov" Používanie plastov v dnešných automobiloch nemá nič spoločné s kvalitou oceľe a železa.

HeyJoe
23.04.2016
13:05

Koľko stáli autá za 'socíku'? Škoda 22 platov, Lada 30, Tatra až 114

Daň ktorá platila pre poplatníkov vyživujúcich 2 osoby:

http://www.imageworld.sk/images/wbshbbmtto kn…

Oslovská daň

Tento termín už mladšia generácia nepozná, ľudovo sa tak volalo zdanenie osôb starších viac ako 25 rokov, ktoré nemali deti. Konkrétne bolo uzákonené, že všetci, ktorí zarábali viac ako 560 Kč mesačne, sú povinní platiť zvýšenú daň v tejto výške:

1. Pokiaľ vyživovali najviac jednu osobu, tak sa im daň zvýšila o 60%, a to vo veku medzi 25 a 50 rokmi (ženy vo veku medzi 25 a 45 rokov)

2. Manželkám a družkám, ktoré žili s manželom (druhom) v spoločnej domácnosti, sa daň do 25 rokov veku a od 45 rokov veku zvyšovala o 35%, medzi týmito rokmi až dokonca o 50%

Naopak v prípade, že poplatník vyživoval 3 osoby, znižovala sa mu daň o 30%, v prípade 4 vyživovaných osôb platil len polovicu vypočítanej dane, a v prípade 5 a viac vyživovaných osôb bola zľava na dani dokonca 70%.

HeyJoe
23.04.2016
13:02

Koľko stáli autá za 'socíku'? Škoda 22 platov, Lada 30, Tatra až 114

V časoch socializmu existovalo rádovo iba malé percento výrobkov, s ktorými Československo prerazilo v nesocialistických krajinách. Náš export v tých časoch zachraňoval plánovaný vývoz do spriatelených krajín. Časť škodováckej výroby v tom čase naozaj mierila do kapitalistických krajín, no naše autá tam poznali skôr kvôli veľmi výhodnej cene, lacnému servisu a náhradným dielom. Bolo úplne bežné vidieť Škodovky vo Francúzsku či Anglicku.

HeyJoe
23.04.2016
12:14

Koľko stáli autá za 'socíku'? Škoda 22 platov, Lada 30, Tatra až 114

Jediný obchod, cez ktorý sa dalo auto kúpiť bol národný podnik Mototechna, ten zabezpečoval aj servis vozidiel. V roku 1957 vznikol podnik zahraničného obchodu Tuzex, v ktorom sa dali autá kupovať za zahraničné valuty, ktoré sa menili za obchodné poukazy (tzv. bony).

Dopyt po autách začal s príchodom šesťdesiatych rokoch stúpať, ale ponuka zaostávala. V roku 1960 bol priemerný mesačný plat 1 303 Kčs, ale ešte stále boli v platnosti poukazy (končia v roku 1962).

Po zrušení poukazov vzniká fenomén poradovníkov. Išlo o neoficiálnu iniciatívu kupujúcich. Aby ich niekto nepredbehol, tak sa zapísali do zoznamu. Ľudia v zozname potom podľa rozpisu služieb sedeli a niekedy aj v spacákoch spávali pred predajňami, kým neprišli nové, očakávané autá. Niektoré poradovníky mali tisíce čakajúcich a poslední v zozname prišli na rad často aj po niekoľkých rokoch. Vyhnúť sa poradovníku znamenalo mať známosť a ďalšie peniaze na úplatky.

HeyJoe
23.04.2016
11:01

Koľko stáli autá za 'socíku'? Škoda 22 platov, Lada 30, Tatra až 114

Pre mladú generáciu je to už nepredstaviteľné, ale o tom, či ste si mohli kúpiť auto, nerozhodovalo v socialistickom Československu len množstvo peňazí a vôľa kupujúceho. V roku 1948 platilo, že kvôli kúpe motorového vozidla ste museli požiadať o poukaz na miestnom národnom výbore, ktorý nárok posúdil podľa toho, či vozidlo potrebujete k výkonu svojho povolania. Napríklad, ak ste boli lekárom a museli ste dochádzať za pacientmi, mali ste vyhrané. Teda aspoň pokiaľ ide o poukaz, to však ešte neznamenalo, že máte auto.

Oficiálne sa poukazy vo vtedajšej tlači označovali ako „Potvrdenie vydávané spotrebiteľom podľa ich pracovných zásluh na budovaní socializmu“. Vozidlá boli podpultovým tovarom a boli aj veľmi drahé. Napríklad Škoda 1101 Tudor stála 89 400 Kčs, a to bez pneumatík, ktoré boli natoľko nedostatkové, že si ich zákazník musel zháňať sám. Priemerná hrubá mesačná mzda v roku 1948 bola 3 000 Kčs, čo znamená, že uvedený automobil sa dal kúpiť za 30 priemerných platov.

HeyJoe
23.04.2016
10:36

Koľko stáli autá za 'socíku'? Škoda 22 platov, Lada 30, Tatra až 114

V Československu sa dali automobily kupovať aj cez sieť predajní Tuzex (tuzemský export), kde sa však platilo tuzexovými kupónmi – bonmi. Oficiálne sa bony dali kúpiť iba za valuty a to v nevýhodnom kurze. Kto nemal prístup k valutám, musel si pod rukou kúpiť bony za koruny.

Tuzex - cenník automobilov

rok 1971 - 72 (priem. mzda 1980 - 2065 Kčs)

Cena (TK)

Citroën GS....16 900

Simca 1301....16 500

Fiat 500....7 000

Fiat 127....11 300

Fiat 128....13 950

Škoda 100....10 000

Škoda 110 R....15 500

Ford Cortina....18 500

Chrysler 180....20 500