Nafukovacia Anča je podstatne prirodzenejšia, lebo sa nehrá na čosi, čo v skutočnosti nie je.
Nafukovacia Anča je podstatne prirodzenejšia, lebo sa nehrá na čosi, čo v skutočnosti nie je.
To tú silikónovú škratu autor kritizuje, alebo chváli? Veď aj nafukovacia Anča je prirodzenejšia, ako tieto bulvárom ospevované celévriti.
Skús sa vžiť do duševného rozpoloženia človeka, ktorý má od detstva psychickú traumu z toho, že mu otec zožral kožku z kuraťa.
S kritikou Kramárovej češtiny by som bol opatrnejší. On totiž absolvoval štúdium herectva na konzervatóriu v Brne, takže má šancu mať vyššiu úroveň češtiny, ako slovenčiny. V ostatnom čase to aj bohato využíva, hoci v ČTV.
Voľakedy bolo zvykom, že si človek, či už sám, alebo s pomocou rodiny a priateľov robil aj rozsiahlejšie údržbárske a stavebné práce, lebo ponuka podobných profesií bola nedostatočná. Dnes v tom mnoho ľudí, aj takých, ktorí nemajú domáce kutilstvo ako koníčka pokračuje, nielen pre nízke príjmy a teda nedostatok peňazí na zaplatenie hoci oproti susedom lacnej práce, ale neraz tiež pre absolútne nevyhovujúcu kvalitu "odborníkov", ktorí navyše občas zoberú zálohu, alebo aj naznačia začiatok práce a potom sa po nich zľahne zem.
Neviem, prečo by som chodil do reštaurácie, keď ma nedokážu presvedčiť, že navaria lepšie, ako si uvarím sám.
Po dlhom čase napísal autor opäť čosi, čo má hlavu, aj pätu. Mal by v podobnom trende pokračovať.
Čo si mysle tým kresťania, alebo evanjelici? Veď reformné cirkvy sú, svojou snahou o návrat ku Kristovi od modloslužobníckeho, pohanského chápania viery zo strany ortodoxných katolíkov, podstatne kresťanskejší, ako príslušníci pohanskej sekty zvanej RKC.
Členstvo v EU nám podobne, ako manželstvo, pomáha riešiť problémy, ktoré by sme bez neho nemali.
Však on ie je svojou neobyčajnosťou iba obyčajný. On je navyše aj absolútne nezávislý na zdravom rozume.
Keď sa u nás ujal funkcie hovorca prezidentských poradcov, myslel som, že čosi také neschopné na vykonávanú funkciu nemôže mať vo svete obdoby. Mám stále intenzívnejší pocit, že v Trumpovi má mimoriadne silnú konkurenciu. Problém je, že prezident vojensky najsilnejšieho štátu, s bezkonkurenčne agresívnou zahraničnou politikou, môže urobiť podstatne viac škody, ktorá môže vyvrcholiť až zánikom ľudstva.
To nikto nespochybňuje. Na druhej strane treba ale uznať, že keď ideš na letných primerane okolnostiam, je to bezpečnejšie, ako na zimných po diaľnici 110, však vyhláška takú rýchlosť na diaľnici povoľuje. Dokonca podaktorí išli možno aj rýchlejšie.
Pri dohľadnosti 5m, ako tvrdil jeden vodič kamióna, je aj 10 km/hod priveľa. Podľa plechov mnohí nešli ani tebou spomínaných 50, ale hádam aj 110, však vyhláška to na diaľnici povoľuje. Tak,aj keď ktosi išiel primerane a zabrzdil, veľa tým nezískal, lebo vzápätí doňho napálilo zopár pretekárov, ktorí potom mali zrazu času aj na rozdávanie.
To je problém kombinácie zlý šofér a štvorkolka, s rôznymi jazdnými asistentmi. Tá štvorkolka to udrží na ceste, prípadne dokonca aj v jazdnom pruhu, aj v neskutočných situáciách. Keď to však presiahne jej možnosti, je podstatne väčší kopec srandy, ako keď auto také vymoženosti nemá.
Keď ideš pri viditeľnosti 5m, ako tvrdil v TV jeden z účastníkov hromadnej havárie, stodesinou, však na diaľnici je to povolené, neexituje taký povrch cesty, ani pneumatiky, aby si to ubrzdil. Na roztrieskaných autách bolo zrejmé, že šoféri nebrali minimálnu dohľadnosť vôbec do úvahy. Keď aj niekto išiel primerane a včas zabrzdil, mal smolu, lebo o chvíľu doňho napálilo niekoľko "pretekárov". Potom už tí ponáhľajúci sa mali zrazu spústu času. Poniektorí s ťažkými zraneniami, snáď aj zopár týždňov, ak to nebudú mať s doživotnými následkami.
Presne tak. Keď máš na ľade letné gumy a prispôsobíš rýchlosť podmienkam, nie je to ani zďaleka taký problém, ako keď pri viditeľnosti 5m ideš, hoci s najfantastickejšími zimnými gumami stodesať, však na diaľnici je to povolené. Tie rozmlátené autá nesvedčili o rýchlosti, primeranej viditeľnosti a s tou by cestári nič neurobili, aj keby ich autá boli v sto metrových odstupoch. Pritom na takú hromadnú haváriu stačí aj v lete pri perfektnom povrchu cesty, hmla, dym, alebo čosi podobné, čo výrazne zníži dohľadnosť.
Pokiaľ ide o letné pneumatiky na ľade, alebo pri metrových závejoch, mám skúsenosť a v podstate nebol problém. Pritom voľakedy originálne letné diagonály na Trabante, boli podstatne "letnejšie", ako dnešné letné pneumatiky. Akurát pri výrazne prázdnejších cestách, mohol človek pred vyše 35 rokmi, ísť viac podľa seba, ako je to možné, na preplnených cestách, dnes.
Vidno, že ti chýba fantázia, prípadne uvažuješ len s podmienkami strednej Európy s hustou sieťou ciest.
Malé lietadlo je určite lacnejšie a ako lietadlo lepšie, ale nedá sa s ním jazdiť po cestách a nedostaneš sa s ním vždy do cieľa svojej cesty.. Luxusné auto je tiež lacnejšie, pohodlnejšie, má na ceste lepšie jazdné vlastnosti, ale sa s ním nedá lietať a teda sú s ním niektoré prekážky, ako hoci močariny, husté lesy bez ciest a pod., neprekonateľné. Čo keď niekto a nemusí to byť práve opitý milionár, ocení práve všestrannú použiteľnosť takéhoto "mačkopsa"??
Asi preto, že nezohnal peniaze na schvaľovačky, ktoré sú neraz drahšie, ako samotný vývoj a navyše ich treba mať k dispozícii naraz.
Jedine, ak by mu ho kúpili sa štátne a aj prevádzku hradili zo štátneho rozpočtu.
Takých vecí je neskutočne veľa. Hlavne preto, že na vývoj sa ešte voľáko peniaze naškrabú, ale na spústu schvaľovačiek už spravidla nie. Paradoxne, mnohé slovenské vynálezy, ktoré sa takto dostali do cudzích rúk, sa po začatí výroby, nesmú na Slovensko dodávať, lebo by to ohrozilo bezpečnosť, najčastejšie USA, ktorých firma mala dosť peňazí na lacné odkúpenie patentu a drahé technické a administratívne schválenie. Patentovať si ich tiež dá spravidla ten, čo ich dostal do finálneho stavu.
Odporúčame