Čo ak áno?? Veď to už pomaly začína byť opäť samozrejmé. Človek aspoň nemá pocit, že pohlavne zneužíva maloletú.
Čo ak áno?? Veď to už pomaly začína byť opäť samozrejmé. Človek aspoň nemá pocit, že pohlavne zneužíva maloletú.
Pokiaľ už bola schválená a dokonca aj realizovaná ťažba ropy na Aljaške, správne vybudovaný a manažovaný ropovod je nielen najekonomickejší, ale aj najekologickejší spôsob prepravy z miesta ťažby na miesto spotreby.
Keď by, pre vyššiu rentabilitu, chodili v menej frekventovaných časoch len 2 páry IC namiesto štyroch, zas by ti chýbala dopravná obslužnosť.
O čom je vlastne článok? Keď je vlak s piatimi vagónmi poloprázdny, na čo by mal mať 10 vagónov? Asi ani RJ v stredu nechodil až taký nabitý. Kritiku by si to zaslúžilo jedine v prípade, že by bol veľký počet odmietnutých záujemcov o prepravu, z dôvodu nedostatočnej kapacity.
Takže na jednej strane radikálna redukcia počtu pohotovostných ambulancií, s výhľadom na skrátenie pracovného času a na druhej zvýšenie poplatkov na urgentných príjmoch, s cieľom presmerovať pacientov na ambulantnú pohotovoať.
Koľko % by mali dnes vracať z 1,99 Eura? Podobne aj po novom by to mal byť celý poplatok.
Keď som pred časom prišiel okolo deviatej večer s manželkou na pohotovosť na Antolskú, musel som zaplatiť 1,99. Keď to zhodnotili na akútny slepák a nechali si ju v nemocnici, peniaze mi vrátili. Manželku ešte v ten deň aj operovali.
V prípade hospitalizácie poplatok vrátia aj dnes a podľa zverejnených informácií tak bude aj v budúcnosti.
Na urgentnom príjme v nemocnici s neplatí, ani platiť nebude v prípade hospitalizácie. Hádam nepredpokladáš, že žena porodí v ambulancii a odtiaľ ju pošlú domov.
Skutočne genitálne riešenie. Na jednej strane výrazne redukujú počet LSPP a na druhej zvyšujú poplatky na urgwntnom príjme v nemocniciach, lebo ľudia majú prednostne využívať LSPP.
Väčší problém tepelných čerpadiel je fakt, že sú v prípade výmenníkov vzduch-vzduch efektívne zhruba do +10 st.C.a to je teplota, pri ktorej, v kvalitne zateplenej budove kúriť netreba. S rým sa však výrobcovia a predajcovia tepelných čerpadiel akosi "zabúdajú" pochváliť.
Koľko máš rokov, keď tvrdíš také nezmysly? Mne ešte hodne rokov chýba do stovky a zažil som aj uhšie zimy. Nehovoriac o tom, že oficiálne štatistiky hovoria len o najchladnejšom januári za ostatných 37 rokov.
Pred časom Francúzsko sprivatizovalo napríklad vodárne, pričom najväčšiu časť získala Veólia. Po čase zistili, že jediný efekt bolo výrazné zdraženie pričom vôbec neinvestovali ani len do údržby existujúcej siete. O jej modernizácii, alebo rozširovaní nehovoriac. Takže im to po pár rokoch opäť zoštátnili. My sme niektoré vodárne darovali Veólii v dobe, keď už bolo známe, aké sú ich spôsoby v podnikaní. Rozdiel je, keď to urobí Francúzsko francúzskej firme a keby to urobilo Slovensko zahraničnej, neraz štátnej firme.
Prezraď, za čo ich mal odkúpiť naspäť, keď privatizovalo sa hlavne za "všimné" pre kompetentných a príjmy štátu sa promptne prežrali, takže napriek privatizačným príjmom zadĺženosť štátu rástla.
Stanovovať zákonom, kto môže a kto nie, dať deti do jaslí je trochu scestné. Rozumné by nanajvýš bolo, pre obmedzené zdroje, dávať štátne, prípadne obecné dotácie len v prípade zarábajúcich rodičov. Keď niekto má na plnú úhradu a jasle majú voľnú kapacitu, prečo prijatie dieťaťa do jaslí obmedzovať??
Píš len vtedy, keď ti konečne príde. Aspoň jedna rozumná myšlienka.
Lenže v tej dobe bol štyridsiatnik už ctihodný kmeť. Takže sa to ťažko porovnáva. Zato naši starí rodičia, pokiaľ skôr nezomreli na voľáku infekčnú chorobu, sa častejšie dožívali aj stovky, ako my dnes. Pritom jedli mäso spravidla maximálne raz do týždňa, niekedy ani to.
Prísť na dlhodobý pobyt na turistické víza nie je legálne, aj keď určite férovejšie, ako zahodiť doklady a tváriť sa, že sú čosi iné, ako skutočne sú. Títo boli preverení v utečeneckom tábore v Iraku. Na základe toho dostali povolenie na pobyt a oficiálny štatút utečenca, so zabezpečením dopravy, ubytovania, jazykových kurzov....
V dnešnej dobe, keď sa stále viac využívajú dodávky surovín a polotovarov systémom just in time, už väčšinou nevyhovuje ani železničná doprava, pre svoju malú pružnosť a potrebu prepravovať naraz veľké objemy. Pokiaľ by sa nejednalo o kanál pre malé člny, ako pôvodný Baťov kanál, asi by sa ťažko zaplatili obrovské náklady, ktoré by si výstavba kanála vyžiadala. Nehovoriac o tom, že Morava by musela prakticky tiecť proti prúdu, tak by musel byť systém dotovaný dunajskou vodou. Pritom v suchom horúcom lete často nemá Dunaj dostatok vody na efektívnu plavbu ani v dnešnom režime, bez dopĺňania vody do Moravy.
Skvelý hudobník. Želám mu ešte veľa tvorivých rokov, aj keď sa čudujem, že sa pri svojej životospráve dožil sedemdesiatky.
Odporúčame