Profil

 

Príspevky používateľa


  • Ja nešaškujem, len uvádzam fakty. Navyše spotrebná daň sa nestanovuje v %, ale v € na 1000 l, prípadne 1000 kg.

    Akosi mi odtiaľto zmizol predošlý príspevok, tak ešte raz.

    Napriek všetkým tvojim výhradám skutočne platí, že prakticky vo všetkých štátoch EU je spotrebná daň na LPG podstatne nižšia, ako na benzín a motorovú naftu, až nulová.

    Aktuálna spotrebná daň SR je:

    pre benzín, ako motorové palivo 597,49 €/ 1 000 l,

    pre naftu, ako motorové palivo 386,40 €/ 1 000 l,

    pre LPG, ako motorové palivo 182, €/ 1 000 kg,

    pre LPG na iné účely je spotrebná daň nulová.

    K tomu treba pripočítať fakt, že aj zo spotrebnej dane sa platí 20%-ná DPH, čo absolútny rozdiel v cene ešte zvyšuje.

    Bez fotky ináČ
    13.03.2013
    19:52

  • Nehnevaj sa, ale dovolím si pochybovať, že by práve to boli hlavné národnopolitické záujmy Slovenska a priority nášho štátu. Dokonca si trúfam povedať, že väčšine obyvateľov Slovenska môžu byť ukradnuté.

    Bez fotky ináČ
    13.03.2013
    19:47

  • Z teba musí mať žena radosť. Kde ťa chytí, všade samý vták..

    Bez fotky ináČ
    13.03.2013
    19:44

  • Keď by bola spotrebná daň na LPG rovnaká, ako na benzín a zohľadnil by si aj výrazne vyššiu spotrebu LPG, bolo by jeho používanie ekonomicky nezaujímavé, pokiaľ by výrobcovia výrazne neznížili do ceny premietnuté výrobné náklady.

    Bez fotky ináČ
    13.03.2013
    12:41

  • Utri si mlieko na brade a skús uvažovať, pokiaľ nemáš hlavu len na to, aby si mal na čom nosiť čiapku.

    Napriek všetkým tvojim výhradám skutočne platí, že prakticky vo všetkých štátoch EU je spotrebná daň na LPG podstatne nižšia, ako na benzín a motorovú naftu, až nulová.

    Aktuálna spotrebná daň SR je:

    pre benzín, ako motorové palivo 597,49 €/ 1 000 l,

    pre naftu, ako motorové palivo 386,40 €/ 1 000 l,

    pre LPG, ako motorové palivo 182, €/ 1 000 kg,

    pre LPG na iné účely je spotrebná daň nulová.

    K tomu treba pripočítať fakt, že aj zo spotrebnej dane sa platí 20%-ná DPH, čo absolútny rozdiel v cene ešte zvyšuje.

    Bez fotky ináČ
    13.03.2013
    12:31

  • Že by priechody a priecestia boli označené a aj stavebne prispôsobené? Všetko ostatné znamená nepovolený prechod cez koľaje. Miestami sú dokonca aj tabule, ktoré na to upozorňujú. Nakoľko ale môžeš prísť ku trati kdekoľvek, nie je možné umiestniť zákazové tabule tak, aby si ich videl, kdekoľvek sa k železničnej trati priblížiš.

    Bez fotky ináČ
    13.03.2013
    10:12

  • Pozri si radšej reálne sadzby v krajinách EU. Zrušenie oslobodenia od spotrebnej dane môže znamenať aj to, že spotrebná daň na daný produkt je síce stanovená, ale s nulovou, alebo minimálnou, sadzbou. Skús si pozrieť reálne daňové sadzby na jednotlivé druhy pohonných hmôt a potom buď múdry. Ja si omyl priznám, pokiaľ reálne existuje.

    Bez fotky ináČ
    13.03.2013
    05:19

  • Problém je, že tie súkromné sú veľmi často a nielen na Slovensku, horšie. Akurát zaplatíš a máš istotu záverečného vysvedčenia.

    Bez fotky ináČ
    13.03.2013
    05:06

  • Pokiaľ by boli hlavným, alebo nebodaj jediným aktérom, nemajú ani vojenské, ani hospodárske predpoklady na, hoci len dočasný, úspech.

    Bez fotky ináČ
    12.03.2013
    16:23

  • V "Slovneskom" štáte sa to možno podarí, ale v slovenskom asi za môjho života ťažko.

    Bez fotky ináČ
    12.03.2013
    16:10

  • Veď mal pravdu. Na Slovensku sa spravidla stavajú nie kruhové objazdy, ale kruhové retardéry, s takým malým polomerom, že autobus, alebo kamión má problém sa do nich zmestiť. Takže sú ako tak použiteľné len pre osobnú dopravu.

    Bez fotky ináČ
    12.03.2013
    16:05

  • Výhoda CNG je, že je lacnejšie, ako aj výrazne vyšší podiel vodíka v molekule. Teda pri rovnakom množstve spaľovaním uvoľnenej energie vyprodukuje zreteľne menej CO2. Tiež je pomerne jednoduché vyrábať metán, ako bioplyn. Problém je, že LPG, benzín a nafta sú za normálnych podmienok, resp pri mierne zvýšenom tlaku kvapalné a teda predstavujú podstatne koncentrovanejšiu energiu, ako metán v CNG. CNG potrebuje buď podstatne väčšiu nádrž, alebo častejšie tankovanie. LNG zas potrebuje buď extrémne tlaky, alebo extrémne nízku teplotu, čo ho robí pre osobné autá nepoužiteľným. Zaujímavý je hlavne pri preprave v tankeroch, kde sa teplota udržuje postupným odparovaním metánu, pričom odparený plyn slúži na pohon lode.

    Bez fotky ináČ
    12.03.2013
    12:03

  • Skús si to vygoogliť a zistíš, že nemáš pravdu. Zatiaľ sú v EU len úvahy o prispôsobení spotrebnej dane na LPG s daňami na ostatné palivá.

    Bez fotky ináČ
    12.03.2013
    11:55

  • To je predsa štandardný postup, pri lokálnej oprave výtlkov. Zarovnať okraje, vyčistiť, vysušiť, v zime aj zohriať a až potom položiť novú vrstvu. Vtedy to má šancu vydržať aspoň pár mesiacov. Že na Slovensku je bežné hodiť opravnú zmes na zmrznuté blato a potom sa čudovať, že to nevydrží ani do leta, je už iná vec. Veď predsa "šetriť treba, nech to stojí čokoľvek".

    Bez fotky ináČ
    12.03.2013
    11:48

  • Vo väčšine štátov EU je spotrebná daň na LPG od nulovej sadzby, po maximálne polovicu dane na benzín.

    Bez fotky ináČ
    12.03.2013
    11:39

  • Na Slovensku je podstatne lacnejší, ako benzín a motorová nafta len pre tú nulovú spotrebnú daň. Predpokladám, že podobné je to aj inde. Vo väčšine štátov EU je LPG podstatne lacnejšie, než ostatné palivá, vyrábané z ropy. Aj keď kalkulácia nákladov môže byť taká, že "odpad" sa ocení výrazne pod nákladmi, veď ostatné palivá to vyrovnajú.

    Bez fotky ináČ
    12.03.2013
    11:31

  • Vtedy sa dostali do konfliktu dva vojensky, politicky a hospodársky najsilnejšie štáty sveta, ktoré oba mali za sebou ešte voľáke vojenské aj hospodárske zoskupenia a jadrový arzenál, schopný niekoľkokrát zničiť všetko živé na zemi.Dnes je to voľáka Sev. Kórea, ktorá ktorá zatiaľ ukázala zopár pokusných výbuchov. Ktovie, či má reálne nejaký jadrový arzenál a ak áno, či ho má ako dopraviť na územie protivníka. Tých vojenských a hospodárskych spojencov tiež veľa nemá. Myslím skutočných, ktorí by sa aktívne zapojili na ich strane do ozbrojeného konfliktu.

    Bez fotky ináČ
    12.03.2013
    11:26

  • Aj "výhodnosť" LPG je v podstate lobistická záležitosť. Pri využívaní ľahkej ropy prevažne ako paliva, je výrazný prebytok LPG a teda si vylobovali nulovú spotrebnú daň. Pokiaľ klesne podiel ľahkej ropy, resp podiel využívania ropných produktov, ako paliva, či už v motoroch, alebo pod kotlom, prestane byť zaujímavé predávať veľké kvantá "nepotrebného" LPG a teda aj jeho daňové zvýhodňovanie.

    Bez fotky ináČ
    12.03.2013
    10:53

  • Podľa Greenpeace, sú dobré len tie elektrárne, v dodávkach ktorých sa najviac angažuje ich hlavný sponzor, teda Siemens. Teda paroplyn, veterníčky, slnečníčky a klasické tepelné elektrárne. Atómové a veľké vodné sú mimo záujmu Siemensu, teda sú zlé. Že Greenpeace má len súkromných sponzorov, nikdy nie firmy je nepodstatné. Aký je problém, aby si top manažéri pridelili na odmenách voľáky miliónik navyše a následne ho, ako súkromný príspevok, posunuli ďalej? V nemeckom parlamente, rovnako, ako v EU sa len ťažko nájde relevantná skupina poslancov, ktorá by odolala ponuke Siemensu.

    Bez fotky ináČ
    12.03.2013
    10:48

  • Neporovnával som úroveň ponúkanejk výbavy, len propagovanú akciovú cenu v ČR a SR. Podľa http://www.peugeot.cz začína cena 208-ky na 199000 Kč, čo je necelých 8000 Eur. Podľa http://www.peugeot sk je to "len" 9990 Eur. Treba niečo dodať?

    Bez fotky ináČ
    12.03.2013
    10:40
< Predchádzajúce 855 856 857 858 859 860 861 862 863 864 Nasledujúce >

Najdiskutovanejšie (Pravda)


Od 11. júna je registrácia v debatách na Pravda.sk opäť podmienená autorizačnou SMS na nové číslo
+421 902 02 81 38.

Všetci diskutujúci, ktorí sa registrovali od 29. apríla 2014, sa musia autorizovať dodatočne - pri najbližšom prihlásení.

Diskutujúci, registrovaní do 29. apríla 2014, pokračujú v debatách bez zmeny.

viac v článku Pravda.sk sa pustila do skvalitňovania debát
(článok aktualizovaný)
Kontakt na administrátora: [email protected]