najlepsie by bolo, keby bol Gretzky priamo z Grecka, rodiska demokracie, bol by to happyend.
najlepsie by bolo, keby bol Gretzky priamo z Grecka, rodiska demokracie, bol by to happyend.
s pani manzelkou tam ale isto nepojde. Nakoniec to vyda tak, ze navstivi vegas, hokejovy zapas, s priatelkou budu makat, aby sme sa mali lepsie a vrati sa ako dobyvatel Kolumbus...
ale to PR... vizualizacie, 20 videi zo skusobnej jazdy, atd atd...aj drama s kuskom 80 rocneho vojnoveho betonu... Jeden by si myslel, ze je to stavba storocia hodna expa, to taky Eiffel sa moze schovat aj so svojou vezou. Este dodam, ze pri stavbe v "zivom" priestore pochopim obmedzenia, ale taky bordel, aky tu bol/je pocas tejto stavby, to si musi inspekcia zakryvat oci. Aby sa chodci, cyklisti museli motat po nezabezbecenom stavenisku medzi bagre a nakladne auta, lebo skoro ziadne obchadzkove trasy nie su vybudovane, to je nieco neskutocne.
Vsetci by si zasluzili viac penazi a dostojnejsi zivot. Trocha realnejsia a spravodlivejsia formulacia by bola, ze vsetci, ktori mohli/mozu pracovat a tak aj robili/robia, si zasluzia viac. Magia je v tom, ako to dosiahnut. Bolo by napr dobre, keby sa prestalo kradnut a safarit so statnymi peniazmi a mozno by sme sa nemusli, ani stari, ani mladi uskromnovat. Treba tiez pochopit, ze mladi su nasa investicia, pri sucasnom nastaveni to znamena, ze cim viac mladych/resp pracujuich, tym viac penazi na dochodky pre starych. Lenze znizit alebo zobrat danovy bonus rodinam ma prave opacny efekt. To nie je podpora rastu a omladenia obyvatelstva.
To iste mi napadalo, ked som cital o tom, ze "konkurencia je obrovska". To len pretekari su dnes vyrovnanejsi, resp nikto velmi nevycnieva, ale plati samozrejme, ze ich az tak vela nie je. Ale stale je uspech, ak sa Matej drzi na spici, velka vdaka za jeho vykony, ktore su zrejme na jeho limite. Mozno sme si len zvykli na generacne talenty ako bol Martikan, alebo Hochsici.
sme sa dozili... male auta cca za 20, nizsia stedna za 30 a stredna za 40 :(
Utok na stat direktom zacal hned po volbach... obsadili vsetky silove rezorty, SIS, kontrarozviedku. A tym padom sa hned mame vsetci lepsie, vsetko zlacnelo, zdravotnictvo a skolstvo prosperuju tak, ze uz nemozu viac a oni maju ten pokoj a klud, o ktorom tolko basnil prezident. Jedine, ze by nieco z toho nebola pravda.
cislo som nasiel tuto: https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/718437… . Je to databaza CarVerticalu per krajinu. Udaje ACEA zrovna pre tieto najazdy su velmi okliestene, chyba tam kopec krajin, polovica tabulky a metodika zberu dat je otazna, ked pre niektore krajiny cisla chybaju. Tak ci tak, ACEA cislo mi pride podhodnotene, carvertical cislo mozno mierne nadhodnotene, pravda moze byt niekde uprostred.
to je sice pekne, ze vy nepotrebujete, ale su aj ini, ktori potrebuju. Pri takom malickom najazde sa natiska otazka, ci vobec auto ma zmysel (ale samozrejme, kazdy mame svoje dovody a pohnutky a chapem, ze je to kazdeho volba/nutnost/komfort/zivobytie atd). Podla statisik, priemerny rocny najazd napr Slovaka je 21200 km. To znamena cca 60 km na den, ak by jazdil kazdy den z 365 dni. Takze vasich 10 km je hlboky podpriemer. A teraz velmi velmi zjednodusene, aby ostal vesmir v rovnovahe, musi sa najst iny slovak, ktory najazdi denne 110km, aby vas spolocny priemer bol tych 60km. Niekto nejazdi cely tyzden, a potom spravi 550 km, ked sa vracia z tyzdnovky. A spolu s vami ma stale priemer 60 km. To je dovod, preco nemam rad, ak niekto vytahuje priemernu hodnotu,na zaklade ktorej sa snazi aplikovat nejake pravidlo. Samozrejme s datami sa da hybat a interpretovat ich kadejako
test, zda sa, simuloval uz celkom realne podmienky. Teploty okolo 0°C, hodinka postavania niekde v zapche + kurenie, kombinacia mesta, dialnice okresky, kopec. Polahcujuca okolnost je, ze mimo zapchy je v Norsku trafika velmi velmi plynula, su to velmi trpezlivi vodici dodrziavajuci predpisy, takze sa tam jazdi s takou lahsou nohou. Rychlostne limity tam maju az smiesne nizke, co je samozrejme priaznive na spotrebu. Ak by niekto chcel velmi uskodit elektromobilom, tak da sa spravit aj taky test, niekde nedaleko alp v Nemecku. Nalozit auto 4 ludmi a batozinou, spravit studeny ranny start v -15 alebo -20 °C, rozmrazenie a vykurenie auta na nejakych 22 stupnov, do toho svizne nejaky horsky prechod a obiehanie, t.j.poziadavka na vykon, nasledna dialnica rychlym tempom, t .j. 130+ kmh (idealne viac, kedze Nemecko) a stale pocas minusovych teplot. Takto sa totiz s autami jazdi.
Uplne zbytocne spekulacie. Marian nikdy zo seba nevyda maximum pre repre, je to o hlave. A je to dobre, tak ako to je. Zbytocne ho tam tahat.
pre Vas dobry pocit, neposobim v skolstve. Chybicka se proste vloudila. Nic to ale nemeni na obsahu.
Nie je v silach pedagogov preskumat stav kazdeho ziaka. Ucitel, ktory pride na hodinu si potrebuje s 30 ziakmi oducit svoje za 45 minut. Tam nie je priestor pytat sa ako sa kto ma. A pocas triednickej hodiny raz za cas sa to tiez neda. Pokial ziak nevykazuje zmenu v znamkach (to sa da lahko aj spatne skontrolovat), tazko nieco tusit. Rodicia maju na to doma ovela vacsi priestor vsimnut si zmenu v spravani v premyslani atd, cas straveny za internetom. Zrejme prave internet je zdrojom a inspiraciou, hlavnym motorom a podporovatelom takychto zvratenosti. Otazkou tiez je, ci je dobre taketo pripady v mediach tolko rozpytvavat. Ak este je niekde nejaky podobny exot, co isteze je, tak sa mu iste musi zapacit, kolko medialneho priestoru dostal tento. A media mu ktomu daju aj manual.
ono to je tak.. na strely sa nehrame, je to len jeden z ukazovatelov priebehu zapasu. Lenze je rozdiel strela a strela. Ak ma muzstvo vela striel, moze to znamenat, ze supera neustale toci a dostava pod tlak. Ale moze to aj znamenat, ze sa mu supera tocit nedari a hned ako pride za modru, tak striela, lebo nevie viac. Co z toho, ze mavame vela striel, ked z nich ozaj nebezpecnych bolo par. V tomto su experti nasi seniori, strielaju velmi spomalene a predvidavo na odkryteho brankara s vyhladom, jemu rovno do betonov, alebo do lapacky. Brankar musi mat zly den, aby pustil.
asi ho doriesia dodatocne...budu musiet.. toto neni normalne, nebol tam ani naznak stiahnutia nohy, nic.
ked zoberieme do uvahy, ze sme poslednych 50 rokov spali, lebo nebol dopyt po vesmire, tak ano. Ale nie je to to az taky technicky skok a zazrak. Raketa pouziva pomerne slaby motor na osvedcene palivo, uz pred 50 rokmi boli lepsie a silnejsie motory, mozno az na spolahlivost. Stale sa jedna o obyc strednu raketu s malou nosnostou s principom viacerych stupnov. Nie je to revolucia. Treba si uvedomit, ze historicky hybnou silou vyvoja rakiet bola ich schopnost preniest bombu cez more/ocean a tam nech uz spravi co treba. Nikdy nebola poziadavka, aby sa cast rakety vratila naspat pochopitelne. A vesmirny program a lety do vesmiru boli v ociach oboch vlad len podprodukt, ze aj na to sa da bojaschopna raketa pouzit. Musk, ako masina na peniaze, spravne odhadol, ze satelity mu vedia zarobit, snazil sa znizit len svoje naklady a ze mu uplne staci, ak mu nieco satelit vynesie hore a vrati sa dole. Chytre, ale len nasiel sposob,ako inak pouzit techniku, ktoru sme mali aj predtym.
Uznavam, ze je sikovny a velmi vizionarasky sa vie pustit vsade tam, kde vidi dobry zarobok. Ciel nie je Mars, to je zjavne kazdemu pricetnemu, ciel, ktory si pred 20 rokmi pri zakladani spaceX stanovil, boli satelity (komunikacne, spionazne a ktovie este ake)...a na to aby ich hore vyniesol tisice, potreboval "lacny" dopravny prostriedok a teda raketu, ktora sa da cela, alebo jej cast znovapouzit. To zvladol bravurne. Aj celu tu show okolo. Ale technicky, je rozdiel prdkat sa niekde na nizkej orbite s raketou, ktora vynesie 20 ton a vyniest 120 ton, ako to mal Saturn V z cias Apolla. Falcony, konkretne Falcon heavy duty, co su 3 falcony zlepene dokopy, maju zatial polovycnu nosnost oproti Saturnu. Problem je, ze zatial nemaju adekvatny motor s potrebnym tahom a bez toho to dalej proste nejde (aktualny motor Merlin je o dooost slabsi a paralelizovat motory tiez nejde donekonecna, resp prinasa to technicke problemy). Suma sumarum, logisticky pokrok ano, technicky, tu som skor pesimista
fajn vsetranne auto.. ale ten motor to je jedno velke trapenie. Uz 110 kw v takom tazkom aute s cvt a 4x4 nie je ziadna hitparada, znizit si vykon aj krutiaci chce velku davku sebaobety, v podani automobilky je to niekde medzi sebatryznenim az samovrazdou, hlavne pri tej cenovke. Staci doplatit malilinko a dostanete Outback s 2.5 motorom, vacsi, silnejsi a aj krajsi. Tiez to nie je sportiak, ale ta 2.5 ma sily podstatne viac.
s tou spotrebou ste si isty ? ziaden tempomat z principu nemoze znizit spotrebu, lebo jeho schopnost vyuzivat kineticku energiu auta je skoro ziadna. Musel by mat dovoleny rozptyl povedzme +10 -10 km/h, aby bol schopny vyuzivat profil trate ako tak vo svoj prospech.
via iuris asi uz zabudla na pana Marcela Slavika z Európskej asociácie životného prostredia a predsedu Združenia domových samospráv a jeho aktivity a pripomienkovanie stavieb. Snad neexistuje na slovensku stavebnik, ktory by pana nepoznal. Niekedy je proste menej viac.
Odporúčame