Príspevky používateľa

• O elektromobily je na Slovensku naďalej minimálny záujem
  

  Uz ma moc nebavi reagovat, no neda mi. Do Chorvatska elektromobilom jazdim uz roky bez problemov. Co sa tyka elektriny na Slovensku, po spusteni aj stvrteho bloku Mochoviec budeme mat tolko elektriny ze v tom momente by sa teoreticky mohli vsetky osobne vozidla vymenit za elektromobily a este by ostalo. A dalsi klasicky argument distribucnom systeme, ktory vdaka elektrine vraj skolabuje je tiez hoax, naopak, elektromobily mozu z podstatnej casti nabijat pri prebytkoch elektriny za najnizsiu cenu, kedy distribuciu nezatazia viac ako standardne. Prechod na (takmer) uplnu elektromobilitu bude trvat minimalne 30 rokov, dost casu na to, aby sa distribucia prebudovala podla potreby.

  ju
  30.07.2021
  11:27
• V Holandsku stojí benzín už 2 €! Tak vyzerá podpora elektromobility
  

  Na prevadzku vsetkych spalovacich vozidiel by bolo potrebnych cca 20% momentalne vyrabanej elektriny.

  V Nemecku sa už vyraba cca 50% elektriny z obnovitelnych zdrojov.

  Podobne na SK po spusteni posledneho bloku Mochoviec by kludne mohli byt hned vymenene vsetky spalovacie vozidla za elektricke a aelektriny by sme mali na SK aj tak dostatok. Vymena vopzopveho parku za elektricke vozidla bude trvat cca 30 rokov.

  ju
  27.07.2021
  10:21
• Volkswagen chce byť lídrom v predaji elektrických áut. Má na to?
  

  Dnesne tesly su podstatne vylepsene voci tym s pred piatich rokov. A ten tablet v mensom ci vecsom rozsahu postupne nasadzuju vsetky automobilky nielen do elektromobilov - lebo ekonomika. Je len dobre, ze koncerny uz vyrabaju kvalitne lektromobily, korejci sa dost posunuli dopredu a aj id3 a id4 su skutocne dobre auta, no softverovo, konektivitou, infotainmentom a bateriovym managementom je tesla este stale na tom lepsie.

  ju
  26.07.2021
  10:09
• Volkswagen chce byť lídrom v predaji elektrických áut. Má na to?
  

  Na akumulatory elektromobilov plati zaruka spravidla 8 rokov a 160 az 200tisic kilometrov na poskodenie, ci pokles kapacity na 70%.

  Realne byva degradacia podstatne mensia ako hovori zaruka.

  V 8-mom, roku mam degradaciu baterie asi 15%, vydrzi minimalne dalsich 10 rokov. Degradacia je najvecsia zo zaciatku, potom sa jej casova aj cyklova zlozka zmensuje. Navyse dnesne akumulatroty su kvalitnejsie ako akumulatory vyrobene v r. 2013.

  ju
  24.07.2021
  14:44
• Expert: Výstavba nabíjačiek musí byť 30-krát rýchlejšia. Inak hrozí kolaps
  

  Presne tak, nase mestske elektromobily nabijame len z obycajnej zasuvky spravidla nocnym prudom. Cize nepotrebujeme ziadne "nabijacie body", alebo naopak mozno povedat, ze "nabijacim bodom" je kazda zasuvka.

  Ked sa ma pytaju, kde a ako nabijam elektromobil, tak odpoviem ze tam a tak isto ako mobilny telefon, ci notebook.

  ju
  20.07.2021
  15:04
• Nemecko a Francúzsko sa zobúdzajú z ‘elektrosna‘. Chcú pozdržať nástup elektromobilov
  

  Pritom tvoj najazd 5800km za mesiac je silno nadpriemerny, priemerny najazd auta na SK je podstatne mensi, mozno stvrtina az tretina.

  Najazd mojho mestskeho/primestskeho BEV je pod 5000km rocne, pretoze ked je teplo a nebrani tomu nutnost odviezt naklad, ci pasazirov, tak jazdim na skutri - elektrickom :-).

  Mestsky elektromobil nabijam len jeho zabudovanou nabijackou 3,2kW z obycajnej zasuvky (aj ked ma aj moznost DC nabijania). Skuter sa da nabijat len z obycajnej sasuvky, je k nemu 700W externa nabijacka pre jeho 5kWh bateriu.

  ju
  18.07.2021
  20:06
• ADAC: Aké záruky platia na batérie elektrických áut? Po 180 000 km dostanete ‘košom‘
  

  Myslim, ze napetie nad 1000V elektromobili nebudu mat, a keby aj, stale to bude "vysokonapetovy" system. Uz 800V system sa presadzuje len velmi pomaly. Len velmi malo elektromobilov ho podporuje, pritom kvoli malemu mnozstvu 800V nabijaciek niektore elektromobily s 800V systemom podporuju aj 400V nabijanie. Naopak zase vsetky 800V nabijacky podporuju aj 400V nabijanie. No 350kW nabijacky (napr. IONITY) davaju 350kW len pri 800V, pri 400V davaju len 175kW lebo obmedzenie je prudom. Teslacke V3 nabijacky su len 400V a davaju 250kW. Tesla nedavno ohlasila, ze bude nabijaci vykon zvysovat na 300kW - no stale pri 400V.

  ju
  16.07.2021
  11:15
• ADAC: Aké záruky platia na batérie elektrických áut? Po 180 000 km dostanete ‘košom‘
  

  Je logicke, ze v EV vozidlach sa pouziva pre napetia ine nazvoslovie ako standardne v energetike.

  V energetike:

  vedenie uvn (ultra-vysoké napätie) napätie medzi vodičmi nad 800 kV

  vedenie zvn (obzvlášť vysoké napätie) 300 až 800 kV

  vedenie vvn (veľmi vysoké napätie) 52 až 300 kV

  vedenie vn (vysoké napätie) 1 000 V až 52 kV

  vedenie nn (nízke napätie) 50 až 1 000 V

  vedenie mn (malé napätie) do 50 V

  Keby sa napetie trakcnej baterie EV nazyvalo podla energetickeho clenenia spravne NÍZKYM, bolo by to nebezpecne, lebo by to vzbudzovalo maly respekt.

  Kedze v EV su v podstate dve kategorie napeti, 12 ci 24 V sa v elektro vozidlach nazyva NÍZKYM napetim, lebo kazdy mechanik tomu rozumie a vseobecne sa 12 ci 24V povazuje za bezpecne (aj ked ofic. hranica bezpecneho napetia je 50V, takze aj 48Vje bezpecne)

  400 ci 800V sa v EV nazyva VYSOKÝM aby nazov vzbudil respekt u mechanikov aj pouzivatelov elektroaut.

  ju
  15.07.2021
  14:28
• ADAC: Aké záruky platia na batérie elektrických áut? Po 180 000 km dostanete ‘košom‘
  

  Ja som kupil 5-rocne Mitsubishi i-MiEV (P-Ion je jeho menej vybaveny klon). Najazd mal pri kupe sice mensi, no mam ho uz takmer 4 roky, teda ma uz takmer 9 rokov, nema ziadny problem. V servise som s nim nebol nikdy, ani neplanujem ist.. Brzdovu kvapalinu a kabinovy filter prilezitostne vymenim sam. Degradacia baterie je po takmer 9-tich rokoch cca 15%. Na mestske a primestske pouzitie, na ktore je auticko urcene mi jeho povodna bateria vydzi este minmalne dalsich 10 rokov. Aj 12V klasicka dolievacia olovenna bateria je este povodna.

  ju
  15.07.2021
  09:30
• Koľko emisií CO2 produkuje VW ID.3? Niekde aj 170 g/km!
  

  Nielen Dunaj, aj casti Vahu a inych riek sa vyuzivaju na plavbu, tiez vsetky vodne plochy priehrad.

  Musim zopakovat, ze pri vodohospodarskych stavbach je jednoznacne na prvom mieste ochrana uzemia pred povodnami, az potom ine benefity, k splavnostia a vyrobe elektriny este rekreacne vyuzitie. Co sa tyka obvzdusia, prave Bratislava nie je dobry priklad, lebo v Bratislave vecsinu casu fuka vietor takze "zhorseny stav" je len niekedy na niektorych miestach a prekrocenia limitov nie su velke. Praha je na tom podstatne horsie. Lepsou stabilitou JE je moznost zakupit palivo dopredu na dlhy cas, s plynom ci ropou to nie je take jednoduche - hocikde je mozne zablokovat toky plynu ci ropy takmer okamzite - vid Ukrajina pred par rokmi.

  ju
  08.07.2021
  20:13
• Koľko emisií CO2 produkuje VW ID.3? Niekde aj 170 g/km!
  

  Vodne elektrarne a pridruzene objekty sa primarne stavaju na ochranu pred povodnami. Na splavnych tokoch v druhom rade na zabezpecenie plavby, cize "betonove objekty" ci nejake ine masivne opatrenia na ochranu pred povodnami a na zabezpecenie plavby by bolo treba urobit aj bez vyroby elektriny. Teda vyroba elektriny je az v tretom rade a navysi mnozstvo potrebneho betonu len ciastocne.

  Stabilita prevadzky jadrovej elektrarne je s principu lepsia (aj ked nam palivo dodavaju rusi) ako dodavky ropy/plynu z Ruska.

  A netreba zabudat, ze najvecsie znecistenie obvzdusia je vo velkych mestach, menovite najviac na velkych krizovatkach v okoli ktorych ziju a pracuju ludia. Aj ked maju elektromobily ciastocne vyfuk v komine elektrarni, ci ich spotreba elektriny je zatazena emisiami z inej vyroby elektriny, tak je dolezity princip, ze elektromobily maju lokalne emisie nulove a tie su pre ludi tam kde ziju a pracuje urcite najdolezitejsie.

  ju
  08.07.2021
  12:09
• T&E: Na elektrickú budúcnosť sú najlepšie pripravené Volvo a VW. Toyota vraj zaostáva!
  

  Ja som posledne spalovacie auto kupil pred 20-timi rokmi.

  ju
  02.07.2021
  07:11
• Tesla postaví v Číne ‘elektrickú Hodvábnu cestu‘. Bude mať 5 000 km
  

  Nezvolava, bude len upgradovat softver vo v Cine predanych autach. Samozrejme na dialku, takze auta nepojdu do servisu, upravu dostanu v novom softveri, ktory kazda tesla aj tak dostava cca raz za mesiac kvoli novym ficurinam. Jedna sa o zapnutie tempomatu omylom. Sposob ovladanie tempomatu TM3 a Y sa nepaci len v Cine, ostatny svet s nim roky problem nema.

  ju
  01.07.2021
  10:43
• Tesla musí v Číne zvolať 285 520 áut. Zrýchľujú aj keď netreba
  

  Zaujimave, sposob ovladania tempomatu 3 a Y vadi len cinanom? Rovnaky sposob ovladania nevadi cca milionu majitelov Y a 3 na celom svete. Pan Andrejcak zase zavadza, ked hovori ze "budú pozvaní do servisného strediska automobilky" Ziadne auta pozvane nebudu, kedze vsetky tesly maju moznost dialkovej aktualizacie softveru.

  ju
  01.07.2021
  07:16
• Tesla postaví v Číne ‘elektrickú Hodvábnu cestu‘. Bude mať 5 000 km
  

  citat z clanku "po 15 minútach nabíjania prejsť až 250 kilometrov" takze nie 60 ani 30 minut, ale 15 minut.

  ju
  30.06.2021
  12:24
• Toyota: Revolučné batérie sú vraj za rohom
  

  Negativne ceny elektriny su bezne, samozrejme nie vzdy aj pre koncovych klientov :-)))

  https://www.current-news.co.uk/news/negative…

  https://www.windpowermonthly.com/article/168…

  https://www.sciencedaily.com/releases/2020/0…

  https://www.utilitydive.com/news/prognosis-n…

  Akokolvek prerusovane nabijanie elktromobilu AC prudom nikdy menoze ublizit baterii elektromobilu ani zvysit jej degradaciu, Nabijaci prud je obmedzeny jednak vykonom palubnej nabijacky, nabijanie riadi auto svojim softverom akceptujuc nastavenie klientom. Hodnotu maximalneho nabijacieho prudu moze majitel znizit ako uzna za vhodne, tiez moze nastavit urovem ako chce mat bateriu nabitu. Zjednodusene sa da povedat, ze distribucka poskytne len napetie, velkost prudu definuje auto.

  ju
  20.06.2021
  18:38
• Toyota: Revolučné batérie sú vraj za rohom
  

  Aj ked s Počtár-ovimi prispevkami ako dlhorocny elektromobilista nemusim 100% suhlasit, no v ziadnom pripade nemozno jeho prispevky povazovat za neodborne ci zavadzajuce. Jeho prispevky su k veci a opieraju sa o fakty.

  No MrNobody ukazal ako sa skutocne v problematike nevyzna, ked kapacitu baterie udava v kW. A este panovi MrNobody pripomeniem, ze osobne invektivy do diskusie nepatria.

  ju
  18.06.2021
  11:34
• Toyota: Revolučné batérie sú vraj za rohom
  

  Ako som tu napisal uz niekolkokrat: Podstatna vecsina nabijania elektromobilov (mozno viac ako 70%) bude pri vecsom mnozstve BEV malym vykonom pocas prebytkov elektriny, resp vtedy ked je cena elektriny mensia. Majitel len definuje kedy chce mat nabite na aku uroven nabitia baterie a distribucny system nabijania zabezpeci aby bolo nabitie co najlacnejsie. V niektorych krajinach je cena elektriny v case prebytkov uz teraz dokonca minusova, cize auto sa nabije a klint este dostane od distribucky nejake drobne. Vsetko je to o riadeni nabijania: v prvom rade podla ceny, pripadne ak by aj hrozil blackout, tak sa jednoducho vykon nabijanbia elektromobilov znizi.. Samozrejme tych 30% rychlonabijania sa vypinat nebude, no cena rychlonabijania bude vzdy vyssia, pri nedostatku elektriny sa este zvysi. Automobilovy priemysel v oblasti konvencnych motorov zrejme nezanikne, no bude to len okrajova (a draha) zalezitost pre ohraniceny segment vyuzitia.

  ju
  18.06.2021
  08:23
• Toyota: Revolučné batérie sú vraj za rohom
  

  Ktore dlhodobe prognozy hovoria, zer cielovym palivom bude vodik? Pouzitie vodika na pohon osobnych vozidiel je len zbozne zelanie naftovej lobby a spriatelebych politikov. Technologicky su vodikove osobne vozidla velmi zlozity, a drahy stroj s velkymi prevadzkovymi nakladmi na palivo a servis. Zivotnost palivoveho clanku je mala. Vyvoj v oblasti voduku trva uz asi 30 rokov s rozpacitymi vysledkami. Je silno dotovany vyssieuvedenymi zaujmami a bez dotacnych penazi by sa uz kazdy na vodik vykaslal. Aj Toyota, ktora dlho vyvyja vodikovu Mirai uz zacina byrabat cisto bateriove elektromobily. Od roku 2014 hed Mirai zacli predavat sa predalo nieco nad 10tisic kusov, takze ich vyrabaju v priemere cca 5 az 10 kusov denne. Na Slovensku sa nedavno slavnostne predala Prva toyota Mirai a Sulik pŕe nu stavia dve plniace stanice v cene cca 2x2miliony eur. Vodik je dobry len na bohapuste minanie penazi danovych poplatnikov.

  ju
  16.06.2021
  08:16
• Raj elektromobilov zvažuje ich zdanenie. Rozpočet prichádza o miliardy
  

  Pan Tomáš Andrejčák sa skutocne vyzna, ani nevie aky je rozdoel medzo HDP a DPH.

  ju
  16.06.2021
  06:54