Príspevky používateľa

• JCB: Briti už testujú vodíkový bager. Má ale spaľovací motor
  

  Spalovanie vodika v spalovacom motore sice neprodukuje takmer ziadne COx, no produkuje NOx ako produkt pri spalovani vodika s vzduchom. Emisie NOx sa sice daju znizit takmer na nulu prisunom enormneho mnozstva vzduchu, no vtedy ma motor len cca polovicny vykon a musi bezat ken v optimalnych otackach..

  Ak by sa vodiku ako okyslicovadlo dodaval cisty kyslik, (podobne ako v niektorych raketovych motoroch) emisie pri spalovani by boli takmer nulove no cena konstrukcie a prevadzky by bola enormne vysoka. Aj keby bol motor spalujuci vodik extremne dobre vyladeny, ze by mal male emisie pri spalovani, stale ostavaju emisie pri vyrobe vodika z fosilnych paliv, ktore su porovnatelne s emisiami pri spalovani fosilneho paliva. Vyroba vodika elektrolyzou z obnovitelnych zdrojov elektriny je sice emisne fajn, no cena jeho vyroby je trojnasobna, navyse preco z elektriny vyrabar vodik narocnou a drahou technologiou s velkymi stratami, ked sa da elektrina ovela efektivnejsie pouzit rovno na pohon BEV.

  ju
  14.06.2021
  16:39
• Test: Citroën ë-C4 prekvapil komfortom aj spotrebou
  

  Dovody sa vzdy najdu... No poziriva prevysuju negativa... tvoje deti spia viac ako 3 hodiny? Ak ano, preco nemozu spat dalej pocas nabijania? Ako casto jazdis s spiacimi detmi viac ako 300km?

  ju
  14.06.2021
  06:39
• Test: Citroën ë-C4 prekvapil komfortom aj spotrebou
  

  Z BA do Michaloviec bez nabijania?: taky elektromobil by som, urcite nechcel, bol by drahy a tazky. AKo skuseny elektromobilista si naopak vyberam aj z ponuky elektromobilov na dlhsie trasy tie s mensou bateriou. Dojazd vecsi ako na 3 hodiny jasdy je pre normalneho cloveka zbytocnost. Zastat po max troch hodinach je zdrave a bezpecne.

  ju
  13.06.2021
  20:38
• Koľko stojí nabíjanie elektromobilu? Od 0 aj do viac ako 10 eur na 100 km!
  

  Pocas celeho zivotneho cyklu (cize vratane vyroby a recyklacie baterie) su elektromobily o stvrtinu cistejsie ako dizle aj ked sa nabijaju najspinavsou elektrinou takme 100% z uhlia ako v Polsku. V premere EU su o 55% cistejsie, na SK este viac ako 55%, pricom udaje su zo studie z roku 2017, dnes je situacia lepsia.

  https://www.transportenvironment.org/press/e…

  linky na studiu su tu:

  https://www.transportenvironment.org/publica…

  ju
  10.06.2021
  07:28
• Citroën ë-Jumpy Hydrogen: Vodíkový ‘užitkáč‘ má dojazd cez 400 km
  

  Osobne vozidla na vodik sa vyvijaju uz viac ako 30 rokov a zatial s velmi malym pokrokom. Stale je kopa nevyriesenych problemov. Vozidla na vodik sa rozdeluju na dva druhy: prve maju klasickly spalovaci motor, ktory namiesto benzinu, nafty ci ineho paliva spaluje vodik. Tato vetva uz davno isla do stratena. Druha vetva vodikomobilov su vlastne hybridne elektromobily s elektromotorom, malou bateriou a palivovym clankom na pohon a dobijanie baterie.

  Aj vyvoj druhej vetvy zastavili uz vsetky automobilky okrem Toyoty a Hyundaia. Vyvoj vodikomobilov je silno podporovany ropnou lobby a dotaciami zo statnych rozpoctov. Vodikova osobna mobilita je dobra len na jednu vec: na bohapuste minanie dotacii.

  Cisto bateriove elektromobily sa masovejsie vyvijaju nieco nad 10 rokov a ich vyvoj aj ked je kratky, zaznamenal velky pokrok. CIsto bateriova elektromobilita je uz nezastavitelna, kazdym rokom ceny baterii klesaju, takze po roku 2025 budu elektromobily lacnejsie ako spalovacie vozidla.

  ju
  09.06.2021
  21:08
• Test: EQV - elektrický luxus à la Mercedes
  

  Tie Beladice som odhadol zle - len tak od stola, Budca je lepsia na cestu do Tatier, pripadne ist vrchom a nabit pri Ziline.

  ju
  31.05.2021
  18:27
• Test: EQV - elektrický luxus à la Mercedes
  

  tu je pre uplnost vypocet pre MB EQV ... 20 minut v Budci.

  https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=5…

  ju
  31.05.2021
  18:20
• Test: EQV - elektrický luxus à la Mercedes
  

  elektromobilov co zvladnu BA - Strbske pleso na jedno nabitie je viacero, tu su take co nemusia ani vyuzit celu kapacitu svojej baterie.

  90% - 16% https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=e…

  90% - 10% https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=2…

  97% - 10% https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=4…

  90% - 20% https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=6…

  ju
  31.05.2021
  18:16
• Test: EQV - elektrický luxus à la Mercedes
  

  MB EQV je primarne urceny na jazdenie z hotela na letisko. Cakajuc v hoteli na klientov moze byt stale pripoejny na AC zasuvku a vychladeny, ci vyhriaty aj v podzemnej garazi. Na dlhsie trate su urcene ine auta. Samozrejme existuju aj elektromobily, co daju BA - Tatry maximalkou podla predpisov na jedno nabitie. Keby chcel niekto nasilu pouzit MB EQV na cestu BA - Tatry, zastal by cca na pol hodinu na nabijacke v Beladiciach.. MB EQV nabija 110kW, takze mi nie je jasne, preco spominas 4 hodiny nabijania. Aj ked suhlasim, ze nabijanie 110kW je pre 100kW bateriu na dnesne pomery malo. Ine elektromobily s 100kWh bateriou nabijaju viac ako dvojnasobnym vykonom.

  ju
  31.05.2021
  11:27
• Test: EQV - elektrický luxus à la Mercedes
  

  Priemerny osobny elektmobil ma spotrebu 15kWh/100km. Mercedes EQV vazi plazdny takmer 2,5 tony, nalozeny kludne lize hranicu 3,5t.

  Triapoltonova dodavka tvaru tehly ma samozrejme vecsiu.spotrebu ako osobne auto. No ma samozrejme aj podstatne vecsiu kapacitu baterie, aku som daval do vypoctu takze najazd je +- rovnaky.

  ju
  30.05.2021
  20:39
• Test: EQV - elektrický luxus à la Mercedes
  

  Cena baterie elektromobilu sa dnes pohybuje medzi 100 az 120 USD za kWh a plynule klesa.

  No nie je mi jasne, preco stale dookola opakujes, ze baterie elektromobilov sa musia menit. Liion baterie maju cca 2000 cyklov na pokles 80% t.j. pri elektromobile s vyuzitelnou kapacitou 60kWh a spotrebou 15kWh/100km 2 tisic cyklov znamena najazd 800000 kilometrov.

  Zivotnost baterii tiez stupa. Novsie LFP baterie maju zivotnost 5 az 10tisic cyklov na pokles na 80%, t.j. pri elektromobile s vyuzitelnou kapacitou 60kWh a spotrebou 15kWh/100km uz 5tisic cyklov znamena najazd 2 miliony kilometrov.

  ju
  30.05.2021
  13:35
• Test: EQV - elektrický luxus à la Mercedes
  

  Tak nas pan novinar ma informaciu od taxikarov, ze za dva roky im klesla kapacita baterie na polovicu?.

  Kolko kilometrov najazdi taxikar za dva roky? Viac ako 150 tisic? Ked by mu kjapacita klesla nie na polovicu, ale len na 70%, tak by bateria bola vadna a vyrobca by mu ju musel v ramci zaruky vymenit za novu.

  Zaruka na bateriu elektromobilov je bezne 150 az 200 tisic kilometrov a 8 rokov na pokles kapacity na 70 % povodnej kapacity.

  Pozn.: taxikari s elektromobilmi na Slovensku vecne obsadzuju neplatene nabijacky aby usetrili kazdy cent.

  ju
  30.05.2021
  13:14
• Elektrická ‘beštia‘? Americký prezident chce jazdiť v elektromobile
  

  Narozdiel od LiIon clankov, modernejsie LFP clanky nehoria, a su podstatne tepelne odoolnejsie. Maju podstatne mensiu cyklovu aj casovu degradaciu ako LiIon, navyse su lacnejsie..

  Ich jedinou nevyhodou je vyssia hmotnost a objem na uskladnenu elektrinu.

  ju
  29.05.2021
  11:22
• Šéf najväčšej automobilky je proti zákazu spaľovacích motorov. Vyslúžil si kritiku
  

  Ak ekektricke siete nebudu stacit, tak sa posilnia. Do casu, ked to bude potrebne sa to hravo stihne.

  A zdroje elektriny? Zase tak vela elektriny na prevadzku vsetkych aut netreba: ak by teoreticky od zajtra neexistovali ziadne auta na benzin ci naftu, ale boli by vsetky na elektrinu, tak by na ich ich prevadzku stacili dva cca bloky Mochoviec.

  Vodik v osobnej mobilite je dobry len na utracanie dotacii.

  Vecsina automobiliek, co sa uz viac ako 30 rokov snazili vyrobit pouzitelne vodikove osobne vozidlo, uz na vodik v osobnej mobilite rezignovala aj ked dostavala na ich vyvoj velke dotacie. Ostala uz len Toyota a Hyundai. Viaceri, vratane Hondy, Mercedesu, BMW, Volkswagenu a dalsi sa znazili vyrobit vodikove auto - ci uz spalovanim vodika v klasickom motore, alebo formou palivovych clankov v hybridnom vodikovom elektromobile, no vsetci to nakoniec uzavreli ako neperspektivnu technologiu.

  ju
  27.05.2021
  08:04
• Koľko stojí nabíjanie elektromobilu? Od 0 aj do viac ako 10 eur na 100 km!
  

  - podstatne tichsie a mensie vybracie ako spalovak

  - suvisly nastup krutiaceho momentu

  - spravidla vecsie zrychlenie a lepsia pruznost ako ekvivalentny spalovak

  - lacnejsie "palivo", pri nabijani doma cca 1/3, pri dlhsich trasach, kde cast nabijania je na DC nabijackach cca 1/2, pretoze z domu odchadzam s plne nabitym, len pri extremne dlhych trasach a vyuzivani najdrahsich nabijaciek sa cena "poaliva" priblizi k cene paliva spalovaka

  - servis minimalny - len vymena kabinoveho filtra a predpisana vymena brzdovej kvapaliny kazde dva roky

  - mensie opotrebovanie brzdoveho oblozenia, cca 80% brzdenia je rekuperaciou, brzdenie mechanickymi brzdami je len pri uplne minimalnej rychlosti tesne pred zastavenim, alebo pri panickom brzdeni

  - vykurenie/vychladenie elektromobilu na dialku - to samozrejme moze mat aj spalovak, no nie vtedy, ked je zaparkovany v garazi

  - pokial nejdem daleko, nabijam len doma, na chalupe alebo u znamych, takze ziadna strata casu tankovanim

  - minul som 1000 znakov.

  ju
  22.05.2021
  19:50
• Koľko stojí nabíjanie elektromobilu? Od 0 aj do viac ako 10 eur na 100 km!
  

  Pri kazdej premene elektriny, pri nabijani aj vybuijani su samozrejme straty, no ni eje to nic s cim by sa nedalo zit, Pokila sa nabija z DC stojana, straty pri premene AC na DC idu na triko poskytovatela nabijania.

  Straty v elektronike a motore elektormobily zapocitavaju do indikovanej spotreby.

  Samovybijanie je zanedbatelne, skor zavazi standby odber modernych elektromobilov s mnozstvom ficurin, Ak napriklad majitel necha pri odstavenom aute zapnuty zabezpecovaci system, ktory sleduje okolie a kamery pri pohybe nahravaju okolie auta, pripadne ked sa majitel casto prihlasuje "do auta" cez mobilnu aplikaciu. Vtedy spotreba z hlavnej baterie moze byt aj jedno precento denne, pretoze zvysena spotreba vybija 12V bateriu a auto ju musi doplnat z hlavnej baterie. Ak je potreba setrit energiu je mozne vecsinu ficurin vypnut, potom je standby spotreba podstatne znizena.

  ju
  22.05.2021
  08:57
• Koľko stojí nabíjanie elektromobilu? Od 0 aj do viac ako 10 eur na 100 km!
  

  Ked je redaktor orientovany proti elektromobilite, tak aj prispevky su vecsinou v tom smere. Faktom, je ze realne si mohlo elektromobil vyskusat mizive precento vodicov, Takze to vecsinou funguje nieco ako v Ezopovej bajke - aj tak je kysle. Nepoznam nikoho, kto si kupil erlektromobil a potom sa ho zbavil a vratil sa k spalovaku. Na druhej strane ani ja by som si prvy elektromobil zrejme nekupil uz pred 5-timi rokmi, keby som nemal moznost nabijat doma. Teraz si elektromobily kupuju bezne aj ludia, co menozu nabijat doma ci v praci, zrejme im diskomfort pri nabijani stoji za tie benefity, ktore ma elektromobil oproti spalopvaku.

  ju
  21.05.2021
  14:54
• Koľko stojí nabíjanie elektromobilu? Od 0 aj do viac ako 10 eur na 100 km!
  

  Vodik v osobnej mobilte je dobry len na minanie dotacnych penazi.

  ju
  20.05.2021
  21:02
• Koľko stojí nabíjanie elektromobilu? Od 0 aj do viac ako 10 eur na 100 km!
  

  Bateria elektromobilu je vzdy sucastou zaruky a je na nu vzdy dlhsia zaruka ako na ostatne komponenty.

  Zaruka na bateriu zvykne byt 5 az 8 rokov a 100 az 200 tisic km. Citroen C-zero ma zaruku 5 rokov na bateriu aj ostatne 400V komponenty, teda motor, invertor, menic na 12V, klimatizacny kompresor. Mam ekvivalent japovsku verziu C-zero, ma 8 rokov a degradaciu baterie cca 12%.

  ju
  20.05.2021
  20:59
• Mahle: Nemci predstavujú revolučný elektromotor. Má účinnosť až 95 %
  

  Tesla - starsia verzia: asynchronne motory s kotvou nakratko... predny motor 193kW, zadny motor 375kW.

  Aj ine elektromobily maju asynchronne motory s kotvou nakratko uplne bezne nad 150kW.

  ju
  19.05.2021
  18:42