Príspevky používateľa

• VW: Nemci priznali, že na elektrických autách zatiaľ prerábajú
  

  Daj zdroj informacii o tom striebre... Pri rovnosti cien spalovakov a elektromobilov, ktora podla druhu auta nastane v roku 2025 az 2027 si ten co si moze kupit spalovak, moze kupit aj elektromobil. Neskor sa ceny preklopia, elektromobily budu lacnejsie ako spalovaky.

  ju
  17.05.2021
  12:49
• VW: Nemci priznali, že na elektrických autách zatiaľ prerábajú
  

  5 rocny elektromobil som kupil s tym, ze mozno bude mat uz degradovanu bateriu, pripadne bude degradacia postupovat rychle, chcel som vymenu clankov v jeho baterii ponat ako hobby akciu. Ako 5 rocny mal asi 10% degradaciu baterie, Mam ho uz 3 roky, degradacia je teraz cca 13%. Takymto tempom degradacie mi povodna bateria vydrzi dalsich minimalne 10 rokov.

  Baterie elektromobilov, ktore maju znizenu kapacitu, ze majitel chce novu, sa pouzivaju na stacionarne uloziska dalsich minimalne 20 rokov. Odkial mas info, ze recyklacia starej baterie stoji 10 tis euro?

  Dnesne elektromobily maju podstatne kvalitnejsie clanky ako elektromobily s bateriami vyrabanymi pred 10-timi rokmi, takze u novych elektromobilov sa s vymenou baterie nepocita pocas celej zivotnosti auta.

  ju
  16.05.2021
  20:35
• VW: Nemci priznali, že na elektrických autách zatiaľ prerábajú
  

  Nie som predajca aut ani nicoho ineho, precitaj si moje prispevky. Na nabijanie netreba garaz, Ojazdeny elektromobil na kazdodenne pouzivanie na kratke vzdialenosti stoji pod 10tis euro, mam taky. Netvrdim, ze elektromobil je dnes vhodny pre kazdeho, no pre polovicu ludi uz urcite ano. Elektromobilita je uz nezastavitelna, v rokoch 2025 az 2027 sa aj ceny preklopia.

  ju
  15.05.2021
  20:39
• VW: Nemci priznali, že na elektrických autách zatiaľ prerábajú
  

  Priemerny najazd auta je do 50km denne, na to treba aj pri vecsom elektromobile cca 10kWh, to znamena nabijanie na AC cca jednu hodinu, 10 minut na najslabsej DC nabijacke alebo 5 minut na vykonnejsej. Polovica obyvatelstva SK byva v rodinnych domoch, mozu nabijat doma bez akejkolvek straty casu. Dalsi maju garaz, pripadne maju moznost nabijat v praci. To su ludia, pre ktorych nabijanie neprinasa ziadny diskomfort. V modernych obytnych domoch su parkovacie statia, ktore mozu byt lahko dovybavene nabijanim, Nove garaze uz musia mat podla stavebneho zakona minimalne predpripravu na nabijanie. Vyssie spomenuti nabijaju na verejnych nabijackach len pri dlhych trasach. Ostatni, co nemozu nabijat vyssie spomenutym sposobm maju pri pouzivani BEV urcity diskomfort, no poznam kopu ludi co tvrdia, ze pre nich pouzivanie BEV za ten diskomfort urcite stoji a k spalovaku sa uz nikdy nevratia.

  ju
  15.05.2021
  19:20
• VW: Nemci priznali, že na elektrických autách zatiaľ prerábajú
  

  predstav si, ze to tvoje vrrr, vrrr elektromobily zo zakona musia mat, sice len pri malych rychlostiach no na novsich sa to neda ani vypnut. To nie je vsetko, niektore EV maju umely zvuk aj vnutri auta - da sa vybrat aky - ma to napr Taycan.

  ju
  15.05.2021
  18:58
• IEA: Na cestách je už 10 miliónov elektromobilov. Koľko ich bude v roku 2030?
  

  Huraaaa.... povolili spustenie 3.bloku EMO.

  https://www.aktuality.sk/clanok/890686/povol…

  ju
  13.05.2021
  12:38
• IEA: Na cestách je už 10 miliónov elektromobilov. Koľko ich bude v roku 2030?
  

  Jadro je samozrejme dolezite, myslim, ze bez jadra sa neda rozumne fungovat, dufam,, ze v rozumnych krajinach vydrzi. Okrem zaloh co si vymenoval, dufam, ze aj synteticke palivo vyrobene z prebytkov najde svoje miesto... vo vodik ako dlhodobu zalohu moc neverim pre problemy so skladovanim.

  ju
  12.05.2021
  22:04
• Estrema: Konkurent Rimacu sľubuje revolučné hybridné batérie
  

  Samozrejme potichu to v texte clanku opravili, ked sa doucili matiku zakladnej skoly.

  Kondenzatory maju chybu v tom, ze vazia 10 az 50krat viac na kWh ako liion akumulatory, tiez maju velky objem na kWh. No je pravda, ze zvladaju uchovat a vydat v kratkom case vela energie, no s velkymi stratami. Tiez sa neda vyuzit viac ako cca polovica kapacity kondenzatorov, lebo pri vybiti pod 50% je napetie na nich uz male, aby mohla byt energia v nich ulozena rozumne vyuzita. Elektronika takeho hybridneho manipulovania s el. energiou bude zrejme velmi zlozita. Chlapci na feike mali uz pred rokmi postavenu buginu s kombinaciou superkondenzatorov a liion baterii. Zrychlenie a rekuperaciu mala fakt pozoruhodnu, no len na velmi kratky cas. Pre supersporty maju kondenzatory mozno vyznam, no v konzumentskych elektromobiloch zrejme nie.

  ju
  12.05.2021
  21:56
• IEA: Na cestách je už 10 miliónov elektromobilov. Koľko ich bude v roku 2030?
  

  Jadrove elektrarne su samozrejme fajn, no budu cim dalej tym drahsie (v niektoreych krajinach uz ani nove stavat nebudu a stare vypnu), no elektromobily budu cim dale tym lacnejsie, predpoklad je, ze v rokoch 2025 - 2027 budu elektromobily aj bez doracii narovnako s spalovakmi a v dalsich rokoch sa pomer obrati..

  2025: Light vans

  2026: Sedans

  2026: SUVs

  2026: Heavy vans

  2027: Small cars

  https://www.transportenvironment.org/press/e…

  ju
  12.05.2021
  15:11
• Estrema: Konkurent Rimacu sľubuje revolučné hybridné batérie
  

  V akej novinarskej matematike je 450 viac ako dvojnasobok 260?

  ju
  12.05.2021
  14:58
• BBC: Čo bude so starými batériami miliónov elektromobilov? Môže to byť desivé!
  

  Vodik je dobry len na jednu vec, na ospravedlnenie bezbreheho minania penazi danovych poplatnikov na neperspektivnu technologiu. Vodikove vozidla sa vyvijaju uz 30 rokov s minimanym pokrokom.

  Vodikova technologia je draha, zlozita, narocna na udrzbu a ma malu zivotnost. Vyroba vodika je draha, z velkej casti neekologicka, lebo vodik sa vyraba hlavne z fosilnych paliv a pri takejto vyrobe vodika je zataz porovnatelna s zatazou u spalovaka. Uskladnenie vodika a jeho distribucia je problematicka, plniace stanice nehorazne drahe a nebezpecne.

  Elektromobily sa vyvijaju nieco nad 10 rokov a progres je evidentny. Ekologicka zataz v celom zivotnom cykle ( teda vratane vsetkeho - aj vyroby a recyklacie baterii) je u elektromobilu cca o 25% mensia ako u spalovaka aj v pripade, ze sa elektrina vyraba najspinavsim sposobom - 100% z uhlia ako v Polsku.

  https://www.transportenvironment.org/press/e…

  ju
  07.05.2021
  13:37
• JATO: Toto je 10 najpredávanejších áut v Európe. Tesla 3 je už štvrtá!
  

  Tesla sa na prve kolo dotacii na SK nedala kupit vobec. Na druhe kolo slovenskej dotacie sa da kupit len velmi tazko, pricom sa do dotacie zmesti len najlacnejsi model vyrobeny v Cine - bez akejkolvek priplatkovej vybavy. Navyse sa do SK dotacie zmesti len vtedy ked sa kupi v konkretnych zopar krajinach EU, ked sa kupi v inych, tak sa do dotacie nezmesti.

  Podobne je to aj v inyvh krajinach EU. Podmienky dotacie su naschval nastavene tak, aby takmer ziadna tesla nedala kupit s vyuzitim dotacie.

  Nic proti tomu, kto ma na drahsie auto, nech kludne zaplati plnu cenu.

  Aj keby Tesla zajtra skracovala, tak svoj ciel dosiahla - rozbehla elektromobilovu revoluciu, ktora uz je nezastavitelna.

  Krach Tesly je vsak malo pravcdepodobny, kedze ma dve fungujuce fabriky a dve tesne pred dokoncenim na troch kontinentoch. Tesla predava priamo zakaznikom, nema dilersku siet, vsetky auta co vyrobi, okamzite preda, pritom nedava nikomu ziadne zlavy.

  ju
  05.05.2021
  17:40
• Toyota bZ4X: Z tohto konceptu bude sériový elektromobil. Je začiatkom lavíny
  

  Stale opakujes to iste klamstvo o nutnosti vymeny baterii elektromobilov. Baterie elektromobilov sa nemenia, vydrzia celu zivotnost elektromobilu. Baterie a vsetko suvisiace s elektrickym pohonom (t.j. motor, invertor, riadiaca elektronika, chladiaci/ohrievaci system a t.d.) mavaju zaruku 8 rokov a cca 200 tisic kilometrov (kazdy vyrobca to ma jemne inak)

  ju
  05.05.2021
  17:20
• Toyota bZ4X: Z tohto konceptu bude sériový elektromobil. Je začiatkom lavíny
  

  Skor naopak, zakaznici vykupia vsetky vyrobene elektromobily, skor spalovaky maju problem s predajom, musia obmedzovat vyrobu. Aj v drahom segmente... Porsche uz predava viac elektromobilov ako spalovakov.

  Hovorilo sa ze Porsche Taycan bude Tesla killerom, no je to inak: Porsche Taycan je killerom Porsche spalovakov.

  ju
  05.05.2021
  17:12
• Tesla 3 v marci ‘valcovala‘ rakúsky trh. Nestačil na ňu ani Golf!
  

  Je jasne, ze netesly to maju zlozitejsie. Treba zohladnit, ze hladali len bezplatne nabijacky, platenych je viac a su viac v trase. Bol som v Chorvatsku teslou 4x aj podstatne dalej ako v clanku, ziadny masochizmus, prestavka na pol hodinu po dvoch troch hodinach jazdy je zdraviu prospesna. V clanku zamerne nabijali velmi casto, aby ukazali, ze sa to da aj malobaterkacom. Nabijat na teslackych nabijackach je jednoduche, auto sa registruje samo, tesla ma vela stojanov na jednom mieste a obsadenost stojanov je indikovana v aute dopredu. Tak by mali fubgovat aj neteslacke nabijacky... standard je no funguje len na niektorych a len pre niektore auta.

  ju
  03.05.2021
  19:09
• Tesla 3 v marci ‘valcovala‘ rakúsky trh. Nestačil na ňu ani Golf!
  

  cestovat elektromobilom do chorvatska sa da bez problemov - ak chces tak aj za 0eur za "palivo"

  https://www.mojelektromobil.sk/elektromobil-…

  ju
  29.04.2021
  16:39
• V Bratislave a Košiciach budú prvé čerpačky na vodík. Pre koho?
  

  Vodikova osobna mobilita je vyborna len na jednu vec - enormne minanie dotacnych penazi.

  ju
  27.04.2021
  18:09
• NAF: Nóri zmerali reálny dojazd 20 elektromobilov. V lete aj v zime!
  

  Dobijtie na 100% raz za cas je potrebne, pretoze len pri 100% dobiti sa clanky zrovnaju na predpisanu max. hodnotu napetia..

  Zrovnanie zabezpecuje max. vyuzitelnu kapacitu baterie a pri zrovnani sa BMS "nauci" aku vlastne kapacitu bateria ma. Nabitie na 100% skodi baterii len vtedy ak sa v stave nabitia na 100% bateria nechava dlho. Podobne skodi dlhodobe ponechanie baterie v stave uplneho vybitia. Treba ale pripomenut, ze nabitie na 100% podla indikacie v aute v skutocnosti nie je na 100% nabitia clankov podla specifikacie clankov, pretoze vyrobcovia nechavaju ochranne pasmo v hornej aj v dolnej casti kapacity baterie, ktore sa nevyuziva pre zabezpecenie optimalnej zivotnosti. Preto sa hovori o vyuzitelnej kapacite, ktora je o niekolko kWh mensia ako maximalna kapacita. Moj starsi elektromobil ma v navode napisane, ze minimalne raz za 2 tyzdne sa ma nabit na 100% podla indikacie v aute. No clanky sa pri indikacii 100% v aute nabiju len na 4,105V, hoci max nabitie clanku je pri 4,2V.

  ju
  14.04.2021
  17:34
• V Británii dochádza k ‘zázračnému‘ zlacňovaniu elektromobilov
  

  Baterie dnesnych elektromobilov sa nemenia, vydrzia celu zivotnost auta. Maju zaruku spravidla 8 rokov a viac ako 100 az 200 tis km

  Moj starsi elektromobil ma 7 rokov a samozrejme ma povodnu hlavnu bateriu. Aj 12V bateriu (olovennu) ma povodnu :-).

  Hlavna bateria vydrzi minimalne dalsich 7 rokov. 12V bateriu bude treba zrejme onedlho vymenit.

  ju
  13.04.2021
  19:35
• NAF: Nóri zmerali reálny dojazd 20 elektromobilov. V lete aj v zime!
  

  Vodik v osobnej mobilite je uplne mrtva technologia. Vyvojari niektorych automobiliek sa s nim zaoberaju len preto, lebo dostavaju na to velke dotacie, keby mali vyvijat za svoje, davno by sa na to vykaslali. Niektore automobilky aj napriek slubovanym dotaciam vyvoj vodikovych aut zastavily, resp. ho ani nezacali.

  Cena vodika je dotovana, pricom je podobna cene benzinu/nafty len ked sa vyraba z fosilnych paliv, cize vozidlo na vodik (presnejsie vodikovy hybridny elektromobil) ma rovnake emisie ako spalovak.

  Ak sa vodik vyraba z elektriny, je jazdenie na vodik cca 3x drahsie ako u spalovaka na benzin/naftu.

  Este k plniacim staniciam: Vsetky sa stavaju s dotacii. Keby sa zaratali aj naklady na vystavbu vodikovych plniacich stanic tak by cena vodiku bola podstatne vyssia.

  Vodikova mobilita je vyborna len na jednu vec: minanie dotacnych penazi - preto ma tolko zastancov z politickych a podnikatelskych kruhov.

  ju
  13.04.2021
  17:48