Tento úsek síce nie je vybavený najmodernejším zariadením ETCS, ktoré nedovoľuje jazdu pri návesti „stoj“.
„Hnacie vozidlo je vybavené systémom ETCS, v predmetnom úseku trate však systém ETCS nie je v prevádzke, a preto nemohol do jazdy vlaku aktívne zasiahnuť,“ potvrdila ZSSK.
V tomto úseku je však menej účinný systém „autoblok“, ktorý dokáže vlak zabrzdiť, pokiaľ ide rýchlosťou vyššou než 40 kilometrov za hodinu. Rušňovodičovi sa navyše do kabíny prenáša signál zo signalizačných zariadení.
Aj preto rušňovodiči, s ktorými sme o tomto incidente hovorili, zatiaľ presne nerozumejú, ako v tomto úseku mohlo k pochybeniu dôjsť.
„Ak idú vlaky v tomto úseku oproti sebe, obom zhasne prenos návestí na pult. Vtedy musí rušňovodič okamžite zastaviť alebo upraviť jazdu tak, aby dokázal zastaviť pred akoukoľvek prekážkou,“ povedal nám jeden z rušňovodičov.
Incident je ďalší v sérii mimoriadnych udalostí na železnici, ktoré boli spôsobené nepozornosťou rušňovodičov.
DENNIKN.SK
