tak si potom polozte do kutov nejaky trochu vykonejsi
server a budete to mat aj s ventilaciou od podlahy ... :-))
tak si potom polozte do kutov nejaky trochu vykonejsi
server a budete to mat aj s ventilaciou od podlahy ... :-))
cize ak mate miestnost o ploche 15m stvorcovych na jej vytapanie
s okamzitym ucinkom postacuje 20 kusov vhodne situovanych
a selektivne zapinanych 100W ziaroviek samozrejme spinanych podla
pozadovanej tepelnej krivky,
podruznym efektom su idealne podmienky pre tych, ktori sa boja spat v tme ... :-))
Avsak vyzaduje to adekvatne bezpecnu elektricku siet ... :-)
som si toho vedomy
len ci vy ste si vedomy toho, ze pri ziarovke dochadza ku kmitom svietivosti
a nepomoze tomu ani pripadne usmernenie ako sa vyuziva pri LED ...
preto som pisal o tlmeni ...
Tych 100Hz bolo spomenutych v suvislosti napajania LED ci vybojok
Jedinym ucinnym sposobom odstranenia kmitov je spinany menic,
kondenzator pomaha, ale pri vacsej prudovej zatazi je jeho konstrukcna
dispozicia problemom ...
Preto ak je auto vybavene ABS treba ho v pripade poruchy opravit a jazdit tak s vyhodou
supervizie systemu a jazdnych podmienok viac ako 1 000 cyklami za sekundu co jednoznacne
prekracuje ludske moznosti reakcie.
Supervizia je v tomto pripade silna dodatocna informacia, ze system a jeho integrtita vratane hydrauliky
vyjadruje pripravenost na reakciu s kontrolnym cyklom pod 1 ms.
Apropo najrychlejsia neopakovatelna reakcia zdraveho cloveka sa pohybuje na urovni 5 ms
pricom reakcia oko noha ci ruka je obvyklo udavana na urovni do 1s
.
Podalsie ABS je zakladom pre dalsie nadstavby napriklad vektoroveho rozlozenia vykonu ci brzdneho ucinku
na podvozok (trakcia) co vylepsuje pravdepodobnost udrzania bezpecnosti jazdy na hrane fyzikalnych moznosti
ktorych prekracovnie netreba povazovat za vzdy a bezpecne riesitelne
pricom vodic o tomto stave ma byt adekvatne a ak je to mozne predom varovany.
Teda je scestne jazdit na hrane fyziky a mysliet si, ze je to normalne.
.
ABS je minimum.
Este jednoduchsim riesenim je vyuzitie okruhu napajania palivoveho cerpadla, ktore sa vyuziva
aj pri diesloch s Common rail ...
Niekedy je to otazka dispozicie (jumprer, deepswitch) elektrickeho zapojenia poistkovej skrine.
Ano Peugeot ci Opel ma doteraz asi najtahsi sposob elektriky svietenia vyuzivajuc BSM modul (Peugeot)
ale tieto systemy su uplne dokonale cize failsafe. Zial pouzivaju riadiace signaly ktorych signalove
maxima sa pohybuju v mikro ci miliamperoch,
co pochopitelne komplikuje ich priame externe vyuzitie s rizikom poskodenia vstupov riadiaceho modulu.
.
Ale iba pri brzdovom spinaci mate sancu maximalizovat nabijanie baterie ci topenie po studenom starte
napriklad v pripade ze rozmrazujete okna alebo len stojite a potrebujete zvysovat teplotu interieru
cize mate v nohach rozhodujuci moment zapnutia svetiel ... :-))
Preferujem riesenie od alternatora je to najbezpecnejsi beziskrovy sposob riadenia svietenia
pretoze svietite iba vtedy ak mate na to energiu cize ak vam funguje alternator
pricom rele svojou indukcnostou nenatahuje obluk pripadne nezlepi kontakt cidla pri kolisajucom
tlaku oleja.
Vyzaduje to vsak tahsiu logiku zapojenia oproti brzdovemu spinacu.
Dalsim este jednoduchsim riesenim automatiky je pouzitie zenerovej diody 12V
v adekvatnom zapojeni bipolarneho alebo fet tranzistora, ktory nabudi rele pripadne cez diodu priamo napaja
spinacie ci releove okruhy v aute ...cele sa to zmesti do obalu klasickeho rele.
Funguje to na baze rozdielu palubneho napatia, ktore ak stupne nad 12V je jasne ze alternator
cize aj motor pracuje ...uz 1V rozdielu je v tomto smere bezpecne postacujuca hranica samozrejme
s bezne vyskytujucou sa podmienkou odpojenia napajania po vypnuti zapalovania. Samopridrz je vhodna
ak alternator pri volnobehu neposkytuje nominalny vykon.
to neznamena ukoncenie spehovania cez uvedene verzie programov ...
skor sa da ocakavat system marketingu open source to your computer ...
skor si myslim ze ak robite za pasom nemate ine moznosti ako rezistovat
sucasnym kalkulaciam ...
ste nuteny kupovat komerciu nizsej kvality pricom nie je vo vasich moznostiach
ucinne rezistovat takto naprogramovanemu systemu ...
Klasicka ziarovka je pre ludske oko prijatelnejsia pretoze
pri napajani striedavym prudom funguje na baze tepelnej
zotrvacnosti rozeraveneho vlakna tym tlmi blikanie vo frekvencii
100 hz po usmerneni napajacieho napatia zo siete ...
Po rokoch prace pred monitormi to ludia pochopia ...
ale kritvka svietivosti rozeraveneho vlakna nema linearny priebeh ...
podzeravenie vlakna o 10% napajacieho napatia je predlzuje zivotnost viac ako o polovicu ...
nepoznam tak jednoduche, lacne a komplexne riesenie ako ziarovku ... :-)))
Sankcionovanie prekrocenia rychlosti na miestach kde je to nebezpecne
je povedzme vychovny sposob ale napriklad
vo Svajciarsku pochopili, ze precizne dodrziavanie
rychlosti nie je riesenim, ale otazkou uvedomenia si situacie na ceste,
viac dokonala filozofia rychlosti jazdy je pritomna v Nemecku...
V chladnejsom obdobi a niekedy vecer si ziarovkami vytapate cim pripadne setrite na kureni ...
Hmmmm tak unie alebo federacie ??? .......:-))
a v com by podnikali?
v jedinej sfere ktora dava nejaku moznost su sluzby a tie nefunguju z dovodu,
ze ludia nemaju kupischopnost, ktora je v drvivej vacsine ekonomicky vypocitana
na dennu spotrebu a dotknuty tovar ma tiez na to prisposobeny cyklus ...
Hm po gorile by bolo na mieste uvazovat aj o politickom zastupeni rimskej cirkvi ...
Vysoka spolocenska efektivita zvysuje tlak na porusovanie zakona ...
Automatika svetiel je prevenciou pred tymto ludskym faktorom ...
Ak je elektrika v aute zlozita a nema zabudovanu automaticku funkciu zazinania svetel
staci klasicke rele s par diodami so samobudenim od brzdoveho spinaca.
V meste je to pomerne silna zaruka, ze po prvej zakrute ci krizovatke mate svetla zapnute ...