Tak to si už zmeškal, lebo toto sa už stalo.
Tak to si už zmeškal, lebo toto sa už stalo.
Príklad:
Mladá Boleslav vroku 1995. Cena za konštrukčnú hodinu 90 mariek. To je 45 EUR. Za niektoré CAD činnosti sa platilo dokonca 150 mariek. To bolo vtedy veľmi veľa peňazí. Pamätám si ako som vtedy išiel do banky urobiť prevod 340 tis. Kč za mesiac práce vysokokvalifikovaného človeka.
Mladá Boleslav 2025. Cena za konštrukčnú hodinu cca 40 Eur.
Slovensko 2025. Cena za konštrukčnú hodinu 30 Eur ale často aj pod 20 Eur.
Sumy nie sú po započítaní inflácie. Tak by bola dnešná cena menej ako 10% z roku 1995.
Záver: Toto porovnanie 1995 vs 2025 hovorí o tom akí ľudia robili tú prácu vtedy a akí ľudia ju robia dnes. Veľa to hovorí aj o výsledkoch ich práce, kvalite produktov automobilového priemyslu a aj o príčinách krízy celého odvetvia. Nadpriemerne inteligentí ľudia dnes jednoducho pre automobilový priemysel v Európe nepracujú. Radšej obchodujú na burze, sú influencermi, Youtubermi alebo Tik-tokermi! ...tak bude z montovne na Slovensku mozgovňa? Takto určite nie.
Nejako si mi to nevyjasnil. Západ od rusov nič nechce a prijíma sankcie. Dištancuje sa od ruska. Tak aké odvetné opatrenia? Čo budú aj napriek sankciám dodávať plyn zadarmo, alebo čo?
Veď nech GM dá na trh elektromobily s podobnými parametrami a cenami ako Tesla Model 3 alebo Y a nemusí utlmovať výrobu. Nemôžu čakať, že budú robiť hlúposti a ľudia im budú tlieskať. Nie sme v cirkuse.
Len dve veci:
1. Zamestnávatelia musia dat také platy, ktoré mladým ľuďom umožnia zariadiť si dôstojný život. Hlavne aby bolo pre nich dostupné bývanie.
2. Mladí ľudia musia pochopiť, že globalizácia znamená aj súťaž s Honkongom, Tchajwanom, Južnou Kóreou či Japonskom, Čínou a Thajskom. ...a tam keď poviete "work-life balance", tak to vôbec nechápu o čom hovoríte a prinajlepšom si pod tým predstavujú nejaké číslo v cirkuse.
P.S. Ja som automobilový konštruktér. Už 35 rokov. Work-life balance v tejto profesii je nonsens. Nikto nie je schopný obsiahnuť to enormné množstvo vedomostí potrebné k tejto profesii tak, že by sa jej venoval od deviatej do piatej. ...ale pokúšajú sa o to mnohí. Preto sme teraz k kríze automobilového priemyslu a jedným z dôvodov je aj nedostatok vedomostí, vzdelania a pracovného zápalu.
Línia zadného stĺpika krízu automobilového priemyslu nevyrieši. To už by malo byť jasné. Takýmto hlúpostiam sme sa venovali posledných 30 rokov a skončili sme tu, v slepej ulici. ...a syntetické palivá? Dobré pre lietadlo, alebo traktor. Hlúposť pre osobné auto. Kto by investoval 19kWh energie do litra paliva aby naňho prešiel 20km, keď dobrým elektromobilom na tých 19kWh prejde 140km. To je 7x toľko! Keby to bolo 7% tak sa môžeme ešte hrať na spomienkový optimizmus, ale takto je to cesta zarúbaná a zúfalstvo prenesmierne.
Už by bolo dobré ukončiť debaty o nezmysloch a začať sa zaujímať o fyzikálnu podstatu problému. Generuje to len masy osprostených ľudí veriacich chiméram. Takí zblúdenci len ťažko urobia v showroome dobré rozhodnutie, alebo sa do toho showroomu ani nedostavia a radšej budú vyčkávať ako to celé dopadne. A to je situácia, ktorú tu máme dnes a preto riešime problémy, ktoré by reálne ani nemuseli byť - odkiaľ bude ropa a plyn.
Chyba je vo výrobku, teda v aute. Je nedostatočne inovatívne. A to platí aj o tých ćínskych autách. Výrobok sa musí zásadne zmeniť aby sa vrátil dopyt a potreba obnovy vozového parku. To je cesta k oživeniu. Myslím, že to auto sa má zmeniť tak aby sa jeho úžitková hodnota a rozhodujúce technické parametre zmenili v desiatkach percent. Potenciál na to je obrovský. Za posledných 20 rokov len prebaľovali cukríky do "krajších" papierikov.
Elektromobilita vážne ohrozuje ekonomické záujmy silných finančných skupín ako sú ropná lobby, autoservisy, automobilový priemysel a hlavne časti jeho dodávateľských reťazcov, čerpacie stanice ropných palív a samozejme sú ohrozené aj príjmy krajín vyvážajúcich ropu. Napríklad ruska. Preto sa nemôžeme diviť, že osprosťovanie verejnosti je ich eminentným záujmom.
Chlapi, prosím vás nekecajte a konajte. Toto je naozaj trápne. V situácii, keď sa Trump bojí dodať Ukrajincom Tomahawky takéto reči! Dodajte Tomahawky a zostreľujte lietadlá. Aktívne bránte Ukrajinu.
Bývalý veliteľ kecá, súčasný mlčí. Veľmi to pripomína toho ožralca Medvedeva. Kašlite na to a robte svoju robotu!
Fico a Gašpar testujú trpezlivosť občanov Slovenska podobne ako Putin testuje protivzdušnú obranu štátov NATO. Za seba Ficovi odkazujem, že u mňa prekročil všetky medze už dávno. Čakám na iskru. Bude to 17. november? Dúfam že áno.
Chlapi zo SMERu si stavajú šibenicu a ide im to pekne od ruky.
Lepšie by bolo otročiť v neslobode? Toto sme už zažili. Nie. Ďakujem. Prežil som pekný život po roku 1989. Naspäť do ruského žalára sa nevrátim za žiadnu cenu.
Oni čelom nebijú, do nôh nepadajú...
Keby to bolo na mne, tak poslem 4150. Načo je metla odstavená v kúte?
Nemci nemajú žiadny dôvod ani teraz.
Vyrobených bolo rádovo 9000 kusov. Všetkých typov. Aktuálne zásoby rakiet Tomahawk v USA sa odhadujú na 4000 až 4150 rakiet.
Aj kamenné sekery boli lepšie ako nič, ale nahradili ich kovové.
Spaľovací motor je dobrý všade tam, kde dokážete využiť nielen mechanickú energiu na, ktorú mení 1/3 energie paliva, ale aj tepelnú energiu, ktorej sú viac ako 2/3 energie paliva. To je napríklad kogenerácia. Tak sa blížime k 100% energie paliva premenenej na úžitok.
V lietadlách, poľnohospodárskych strojoch alebo aj nákladnej automobilovej doprave, ktoré sú energeticky veľmi náročné, je tepelný stroj momentálne asi nenahraditeľný. Tu sa môžeme baviť napr. o syntetických palivách. Sú síce rádovo drahšie ako jazdiť na elektrinu, ale keď nie je iná alternatíva...
P.S. Čím vyššia energetická náročnosť tým ťažšie nahradiť tepelný stroj elektropohonom na batériu. A to aj v prípade, že by sme mali zázračné batérie s ohromnou kapacitou. Je to preto, že to veľké množstvo energie sa nedá vyrobiť lokálne a je veľký problém pretransportovať ho z elektrárne. To len podčiarkuje tvrdenie o nezmyselnosti elektrických SUV.
Spaľovací motor, ako druh tepelného stroja, produkuje mechanickú energiu ale aj tepelnú energiu. Tej tepelnej sú viac ako dve tretiny z energie spáleného paliva. A tá energia ide do vyduchu. Tepelný stroj je veľmi nevhodné riešenie pre pohon auta.
20 rokov tu Fico kalí vodu. Tak kto tu má byť zodpovedný? Toto je štvrtá Ficova vláda. Sem to doviedol. Do konsolidácií, lebo nemal vyrovnané rozpočty v dobrých časoch, do zničeného hospodárstva, lebo kradol a do úplne osprostených ľudí ako ty, pretože klame a vezie sa na vlne ruskej propagandy a vlastného populizmu.
Odporúčame