Tebe ide o čo? Trol. Chceš byť ministrom vnútra ako Tosma3 - Šutaj - Eštok? Nie je už toto samotné totálne absurdné?
Tebe ide o čo? Trol. Chceš byť ministrom vnútra ako Tosma3 - Šutaj - Eštok? Nie je už toto samotné totálne absurdné?
Kto z vás verí, že Bodor a Gašpar sú čestní a nevinní ľudia?
Čo sa Fica týka. Mohol jeden čestný človek dostať túto krajinu za 20 rokov pri moci, do takéhoto žalostného stavu? Jedine, že by bol enormne hlúpy. Tak máme na výber. Fico je buď gauner, alebo extrémny hlupák. Ani jedna z týchto vlastností ho nekvalifikuje do funkcie premiéra.
Ako hovorí Hlina, Bodor sa váľa vo vírivke za ukradnuté peniaze z kauzy "Haciendy". Minimálne toto by mohlo zaslepencom otvoriť oči aby videli s kým majú do činenia.
A Fico? zavesil nám na krk ľudí ako Jankovská, Trnka, Kočner, Výboha a jeho MiGy, Pašku a jeho cétečka, Širokého a jeho Váhostav, predal dialnice Sky Tollu, grófke Roškovej umožnil rozkádanie na východe, Matečnej dal pod moc PPA... Prečo? Lebo je to čestný človek, ale bohužiaľ hlupák, ktorý sa nechal opakovane oklamať?
Ano to sú dosť dobré parametre, ktoré nedosahuje žiadny európsky elektromobil. Ide to však urobiť aj lepšie. Priorita nie je zväčšovať kapacitu batérie a zrýchlovať nabíjanie ale znižovať jazdné odpory. Ide o energiu. Energie nemáme dosť ani v Európe ani v Číne a Japonsku.
Mercedes EQS je neakceptovateľná opacha. Pozri si radšej štúdiu Mercedes EQXX. Ľudia, ktorí mňa učili ma vysokej škole ako docent Hudec konštruktér na projekte Tatra 603X , inžinier Mičík šéf vývoja BAZ, profesor Urban konštruktér elektronicky riadeného karburátora alebo docent Ikrinský by pri pohľade na tie dnešné automobilové opachy radšej hneď zomreli druhýkrát. Skrátka táto podoba automobilu je neprijateľná z pohľadu fyziky. Áno, zvýšenie energetickej hustoty batérií je vítané a žiadúce, primárne však treba znížiť jazdné odpory. Musíme začať rozmýšľať podobne ako leteckí konštruktéri. Tam rozhodujú priority a nikoho nenapadne do lietadla namontovať vodotrysk.
Len pre úplnosť,Ford Probe IV bola štúdia. Nie sériové auto. Obrázky nájdeš na internete. Preto som zľavil na tých 15kWh. Pridal som viac ako 50 percent.
ID.5 má čelnú plochu 2,59 m2 a cx = 0,26. Ford Probe IV mal v roku 1983 čelnú plochu 1,72 m2 a cx=0,15. Pri rovnakej hmotnosti a valivom odpore by tých 25kWh na 100km, čo má ID.5 kleslo u Ford Probe IV na 9,5kWh/100km. Auto malo 4 miesta na sedenie a 4 dvere. Poskytovalo rovnaký komfort ako sedan strednej triedy. ...ale nemusíme to takto hrotiť. Len som ti napísal čo je fyzikálne možné. Ja sa bavím o 15kWh/100km. ...teda o tom, čo je PRAKTICKY možné. Snáď sme za tých 43 rokov nejaký pokrok urobili. Pamätám si, keď som si o tom aute čítal vo Světe motorú. Už vtedy som sa zaujímal o profesiu, ktorú robím do dnes.
Pretože cestovať elektromobilom do Barcelony je oveľa drahšie ako tam ísť autom na naftu. To je jeden dôvod. Druhý dôvod je taký, že trvalá rýchlosť 130km/h znamená u dnešných elektromobilov spotrebu 25 kWh/100km a viac - napr. pre VW ID.5 je to v lete 23 kWh/100km a v zime 26 až 29 kWh/100km. To je dojazd s batériou 77kWh okolo 300 km. To znamená nabíjať každých 220 km ak človek udržuje batériu medzi 10 a 80 percentami. To nabíjanie z 10 na 80 percent optimálne trvá asi 30 minút. V zime viac. Keď to spočítaš, tak 1,5 hodiny ideš a pol hodinu nabíjaš. Toto musíš absolvovať do Barcelony 10x.
Iná vec by bola, keby ten elektromobil mal spotrebu 15kWh/100km. Dá sa to dosiahnuť, ale nemôže to byť taký SUV tank ako sú dnešné elektromobily. Musí to byť štíhly aerodynamický diaľničný špeciál s nízkou karosériou a hmotnosť do 1300kg. Lenže takéto auto nikto neponúka pretože každý chce SUV a zvuk pri zatváraní dverí ako keď dosadne oceľový ingot.
To ja chápem, preto sa pýtam na to dobro. Takí ľudia ešte nikde nezariadili dobro. A platí, že ani Uhrík, Mazurek alebo Suja dobro nikde nezariadia. Čo dokázal Fico za 20 rokov, čo sa hrochní pri moci, to vidíme okolo. O sám je zo seba zúfalý, ale bude sa tam držať kým ho neprídu ľudia "vyhodiť z okna".
Tebe by sa asi páčilo žiť vo svete, ktorý by riadili ľudia ako Putin, Chameneí, Lukašenko, Kim Čong Un, Maduro, Orbán, Fico a podobní grázli. Vieš o mieste na Zemeguli, kde takí ľudia zariadili dobro pre pracujúcich ľudí. Len jeden príklad daj.
Za posledných 30 rokov, koľkokrát sa nám USA alebo Izrael vyhrážali, že nás vybombardujú, alebo zničia? Ak chceš byť kamarát s vlastným vrahom, tak nech sa páči.
Tým Kurdom treba dať zbrane. Nech si urobia vlastný štát. Turkom sa to nebude páčiť, ale Kurdistan môže byť mimo územia Turecka. Je niekto proti? Prečo?
Elektromobil nie je tak univerzálny ako spaľovacie auto. Fiatom Punto môžete dochádzať 30 km do práce aj vyraziť na výlet do Barcelony. Toto elektromobil nedokáže. ID.4 aj ID.5 sa tvária, že to dokážu, ale nie je to tak.
Človek, čo sa dokáže SÁM uživiť nemôže rozmýšlať ako úplný idiot. Prinajlepšom robíš v nejakej z tých fabrík, ktoré tu zriadila tá civilizácia, proti ktorej bojuješ.
Bude na podlplácanie hlupákov aby ho volili. Zvyšok rozkradnú. To je konsolidácia.
Pred konsolidáciou to bolo tak, že peniaze z EÚ rozkradli a zvyškom podplatili idiotov.
Takže pre občanov žiadna zmena.
Mohol by si uviesť jednu vec, ktorú urobil Fico pre Slovensko a ktorá sa prejavila na "svetlej" budúcnosti krajiny? Len jednu.
Poznámka: Zatiahnutie Slovenska do ruského otroctva to nie je. To vynechaj.
To platí pre Irán ale poučiť by sa mohlo aj KDH a niektorí ľudia z Hnutia Slovensko u nás. Napríklad Marek Krajčí.
„Z hľadiska vyššieho princípu mravného vražda na tyranovi nie je zločinom.“ Táto veta zaznieva v československom filme Vyšší princíp (1960).
Kašlem na tankery aj ropovody. Načo? Práve som ti vysvetlil, že Švédom a Fínom stačí dovážať 15 až 20 percent energie spotrebovanej v hospodárstve a sú tu.
Tepelný stroj je každý mechanizmus, ktorý využíva na výrobu mechanickej energie tepelný spád. Teda aj spaľovací motor. Akýkoľvek.
Dezolát hore píše o hladomore v Európe. Tak si vyber, peniaze alebo hladomor.
Odporúčame