Kedy začnú byť elektromobily naozaj 'zelené'? Odpoveď je deprimujúca
Neexistuje univerzalne riesenie problemu. Prvotny problem je spotreba 20kWh na 100km. Ta je sposobena odporom vzduchu, odporom valiveho trenia, odporom z akceleracie, odporom zo stupania a odporom na taznom haku. Ak budeme trvat na dnesnej podobe automobilu, tak jediny sposom na zachovanie dojazdu je zvysenie kapacity baterii a sme v zacarovanom kruhu. Vychodiskom z tohoto kruhu je zasadna zmena v podobe elektomobilu oproti ICE automobilu. Zmena v pohlade na bezpecnost - dopad na hmotnost. Vacsie priblizenie vozidla k realnemu ucelu na ktory je pouzivane - zmena poctu a konfiguracie sedadiel - dopad na celnu plochu a odpor vzduchu. Zmena, zmena, zmena... Ziadna platforma, ziadna stavebnica ziadne zdedene diely od ICE aut. Vsetko nanovo. Odpor k zmene je tradicne velky. Je to vzdy ta posledna moznost, ktoru ludia skusia. Staci spomenut, ze jedno z prvych aut TATRA President bolo predavane ako kocar bez koni a tak aj vypdalo.