Brzdenie vlaku by sa spustilo len po prejdení dlhšieho úseku, kým náš vlak nestihol ani prejsť celou dĺžkou za návestidlo a zrazu vyšiel z tunela protiidúci vlak...
Brzdenie vlaku by sa spustilo len po prejdení dlhšieho úseku, kým náš vlak nestihol ani prejsť celou dĺžkou za návestidlo a zrazu vyšiel z tunela protiidúci vlak...
uvádza Kasala alibi pre možného vinníka?
"Druhý variant je technický faktor, teda že návestidlo alebo niečo iné zlyhalo,“ vysvetlil možnosti s tým, že samotný rušňovodič mohol byť „oklamaný“ semaforom. Ten totiž ukazuje zelenú na naplánovanej vlakovej ceste a práve jej náhle preskočenie na červenú je problém."
Skôr sa zdá, že červená v smere do tunela svieti doteraz...
https://spravy.pravda.sk/fotogaleria/86047-z…
A žeby strojvodca "stihol vyskočiť" a - utiecť z miesta nehody?
Kasala sa mýli - návestidlá smer tunel svietia na červeno ešte aj po nehode: Jeden z vlakov prešiel jednoducho na červenú...
šetril skôr Gottwald a nezabezpečil dvojkoľajný tunel... respektíve, spočítal si frekvenciu dopravy a zistil, že vlaky sa nemusia križovať práve v jednokoľajnom úseku...
Pravdepodobnou príčinou nehody pri Rožňave je, že jeden z rušňovodičov nezastavil na semafore nazývanom návestidlo, vraví zdroj z vedenia železníc. „Stalo sa to na mieste, kde sa zbiehajú dve koľaje do jednej. Jeden vlak mal zastať, ale nezastal. Oba boli v pohybe,“ povedal zdroj zo ZSSK.
Pravdepodobnou príčinou nehody pri Rožňave je, že jeden z rušňovodičov nezastavil na semafore nazývanom návestidlo, vraví zdroj z vedenia železníc. „Stalo sa to na mieste, kde sa zbiehajú dve koľaje do jednej. Jeden vlak mal zastať, ale nezastal. Oba boli v pohybe,“ povedal zdroj zo ZSSK.
dieslové rušne a konkrétna neelektrifikovaná trať nemajú žiadnu možnosť akéhokoľvek "vybrzdenia"... Vlak je tak v podstate ako motorové vozidlo na ceste...
Možno si vlak smer Rožňava myslel, že stíha prejsť ešte na oranžovú...
pri Spišských Vlachoch (ŽSR 180 Žilina - Košice; tzv. Košicko-bohumínska dráha) je dlhodobejšia výluka druhej koľaje - takže trať sa mení na faktickú jednokoľajku -, a možnosť prejdenia na červenú jestvuje i tam...
vlak smer RV (smer tunel) zjavne neprešiel celkom za signalizáciu, takže ani zelená sa zrejme nemohla zmeniť na červenú(?).
Totiž, zelená na červenú preskakuje po prejdení rušňa...
Zdá sa, že ide o jednoznačné prejdenie postaveného signálu "Stoj!"...
myslíte sub A), že vlak smer RV mal signalizované voľno - do obsadeného tunela??
Žeby prešiel na zelenú a potom pred zhlavím sa vrátila späť signál "Stoj!"?? Sveti tam stále...
https://spravy.pravda.sk/fotogaleria/86047-z…
Alebo žeby len vak smer RV prešiel "na červenú"??
práveže tu zabezpečovacia technika fungovala: https://spravy.pravda.sk/fotogaleria/86047-z…
Otázkou je, prečo nezastavil vlak idúci smerom do tunela - a nedal prednosť vlaku protiidúcemu...
na trati smer Rožňava podľa fotiek stále svieti červená, takže vlak do Zvolena prešiel "iba" na červenú...
diaľkové vlaky R na trati ŽSR 160 Zvolen os. st. - Košice: výluka a náhradná autobusová doprava Lučenec - Fiľakovo, a teraz aj Rožňava - Moldava nad Bodvou(?). To už naozaj je takmer na odpis...
na snímkach vidno na oboch koľajách smer tunel (smer RV) stále svietiť červené svetlo, rýchlik z Košíc teda zjavne prešiel na červenú, keď zrazu z tunela vyšiel protiidúci vlak...
dieslové rušne s pôvodnou motorizáciou ČKD (rad 754) i rekonštrukcie Caterpillar (rad 757) dosahujú Vmax. 100 km/h...
rušili, ale nie v rýchlikoch a REX (diaľkové vlaky)...
Zastavenie (na signál Stoj!) v tomto prípade znamená dať prednosť protiidúcemu vlaku - minister len popísal účel zastavenia.
Minister vnútra povedal, že predbežnou príčinou nehody je to, že „rušňovodič jednej z lokomotív nedal prednosť“. Zdôraznil, že ide naozaj len o predbežnú príčinu, a tak s ňou treba aj pracovať.
Odporúčame